曾鑫城：雙品牌戰略成就東南汽車

曾鑫城的機遇與挑戰

2014年年初，東南汽車臺資方中華汽車的一紙調令讓曾鑫城重新回到了熟悉而又陌生的東南汽車，熟悉是因為早在2001-2007年間，曾鑫城就曾就職于東南汽車，負責市場公關等相關業務，而陌生則是因為這一次作為東南汽車的副總經理執掌東南汽車的銷售大權。

曾鑫城上任后的第一件事，就是積極走訪市場，熟悉市場第一線信息，并聽取各方意見。“他工作很認真，對人很嚴格，但很真誠。”一位曾與他共事多年的同事這樣評價他。而曾鑫城作為臺灣人，在交往中的健談熱情和對媒體人的真誠也給《家用汽車》留下了深刻印象。

近5年，東南汽車一直呈上升趨勢，這也同樣給了曾鑫城信心。2013年東南汽車交出了一份滿意的答卷，實現總銷量增長13%，自主品牌車型銷量增長21%，遠超全國市場增幅，并且全年利潤增長87%，實現企業盈利連續5年增長。而這一切都要歸功于東南汽車堅持自主研發和引進車型雙品牌戰略。東南汽車對2014年作出了規劃，將繼續實行雙品牌發展戰略。“我們會繼續堅持雙品牌齊頭并進互惠共生的發展戰略，同時響應國家加大自主研發能力培育的號召，我們也會持續加大在自主研發方面的投入與力度，在繼續消化吸收國際先進造車理念與經驗的基礎上，融會貫通，加大自主創新的力度。”

在2014 年北京車展上，東南自主品牌再出新作，首款大7座SUV車型東南R7、V6 菱仕CROSS版閃耀首亮，昭示著東南汽車進入SUV領域的決心及進程，V系成員V5菱致爵士版與V3菱悅風采超值版同臺亮相，共同展現東南自主品牌近期在技術研發、品牌推新擴充、產品升級上的突破性成績。

新7座SUV R7還未正式投放市場，就已獲得了媒體和消費者的大量關注。中國購車用戶逐漸進入“換購”消費階段，并出現新的消費趨勢。“當時很多購買小型車或者緊湊型轎車的年輕家庭用戶，會因為家庭結構的變化逐漸轉投SUV和MPV市場，7座產品非常符合三代同堂或三代同行的家庭用車需求，也是很多換購用戶第二輛車的首選產品。”曾鑫城強調，目前市場上中低價位的7座SUV產品極少，消費者的選擇非常有限，他相信R7的推出，定能讓消費者眼前一亮，為消費者提供一種更好的選擇。

雙品牌戰略不僅為東南汽車創造了銷量上的新高，在渠道建設上也取得突破性進展。從2006年為數不多的115家4S店到現在擁有265家4S店和80家特約站，曾鑫城內心深知，要想在市場上占據份額，必須拓展經銷商網絡。隨著國內城鎮化進程的推進，東南汽車將銷售服務網點下沉到四五線城市，并將服務網絡由現有較為單一的4S店模式向多層級發展。“由于場地租金、人力成本的不斷上漲及品牌零部件供應商直接涉入售后市場帶來的競爭壓力，單一的4S店模式已無法滿足市場競爭的需要，目前東南汽車為實現渠道快速下沉，多方面鼓勵、支援市場建立快保店、直營服務店及特約站。”曾鑫城解釋道。

突出重圍

今天的國內汽車市場與7年前已不可同日而語，盡管東南汽車銷量增速不錯，但曾鑫城明白，這種銷量規模在國內市場實屬小眾，隨著合資品牌價格的不斷下探，以及自主品牌眾多新品的加入，中國汽車市場的競爭也將日趨激烈，面對一個放大了幾十倍的市場，曾鑫城感覺到自己身上的擔子很重。

自主品牌以往的“低價搶市”這一優勢正在逐漸削弱，如何帶領東南汽車沖出重圍，在激烈的市場競爭中獲得主動權，成為曾鑫城一直在思考的問題。“與自主品牌不同，東南汽車的自主品牌具有合資品牌的技術基礎，并一直以合資品牌的品質標準嚴格要求每一款車型。這幾年來，東南汽車也不斷地在造型設計、研發等各方面提升自身的能力，這些突破與提升將在未來上市的新產品上充分體現。”過去東南汽車在國內車企屬于慢熱型企業，產品更新速度較慢，產品線也不算非常豐富，這一點也拖累了其銷售業績。曾鑫城表示，東南汽車已完成了未來5年的產品發展規劃，雙品牌產品矩陣實現了前所未有的系列化及清晰化，未來東南汽車雙品牌車型將擴展到二十余款，實現乘用車的全系列覆蓋。

借力三菱

東南汽車欲加快依靠新車獲取市場的步伐，還少不了一樣制勝武器，那就是借力三菱。自2006年日本三菱汽車正式入股加盟東南汽車，雙方建立了緊密的戰略合作。“此后在東南的4S店里面就是左三菱右東南。” 在三菱汽車以本土化策略贏得中國市場的同時，東南汽車也依托三菱技術迅速進行產品升級和新車研發。

東南汽車對三菱技術的引進、吸收和運用的成熟度超過了很多人的想象。因為東南汽車的臺資方中華汽車與三菱汽車的技術合作早在30幾年前就已開始，而中華汽車又將這30幾年的合作成果整體移植到東南汽車。換一個角度看，可以說中華汽車為了東南汽車的今日，早在幾十年前就已開始了對三菱技術的引進、吸收和適應性改造，再加上不可或缺的兩岸同文同宗的人文優勢和地理優勢，這30幾年的準備得以順利地轉化為現實成果——東南汽車快速、良性的發展。這是東南汽車與目前國內其它汽車廠家的一個重大區別。

“目前東南汽車早已參與了三菱品牌車型與三菱汽車的共同開發分工中，未來著力推進現有各款三菱品牌車型的換代上市，同步也在與三菱溝通協商包含三菱汽車新款轎車、新能源車型、PHEV車型在內的車型導入東南汽車。”

作為國內成立最早的一批汽車企業，東南汽車卻因種種原因錯過了中國汽車市場井噴的黃金10年，此番重返東南，對于曾鑫城而言，既是一種機遇，同時也是一種挑戰。在全新產品規劃蓄勢待發的背景下，東南汽車即將迎來新的發展階段，華麗綻放。