年輕的信仰

時尚依舊

上海大眾New Polo屬于中期改款車型，外觀變化并不大，主要在一些細節之處增添了時尚動感的元素。

New polo 前臉最大的變化在于保險杠下方新增了折線鍍鉻飾條，上進氣格柵鍍鉻飾條也由一條增加為兩條，前臉的視覺效果因此更富層次感。五邊形鉆石切割頭燈的形狀并未改變，但通過對內部結構的調整提升了視覺效果，高度調節及自動感應開關的加入使其更具實用性。配合較為寬大的運動包圍，New Polo的前臉更顯運動。

New polo的側面線條與前款車型保持一致，不同之處在于轉向燈由車身側面移到了后視鏡上。全新設計的十幅鋁合金輪輞擴張力十足，但略微外凸的造型在側方位停車時容易擦傷。搭配規格為185/60 R15的韓泰輪胎，更注重燃油經濟性，此外，New Polo依舊采用前盤后鼓的制動系統。

尾部的改變可以說與車頭相呼應。尾燈形狀未變，同樣是對其內部結構作出了調整。牌照框面積變大，由長方形變為梯形，造型更加立體。原本圓潤的尾部更顯運動。

車身顏色一向是時尚小車的重中之重，New Polo新增加了“流光綠”、“星耀黃”以及“銀河藍”三款顏色，共計8種車身顏色，個性十足，尤其是本次試駕車的主打色“流光綠”更加奪人眼球。

小巧玲瓏

作為上海大眾家族里尺寸最小的成員，New Polo車身尺寸并沒有發生變化，依舊是3970mm×1682mm×1462mm，軸距2470mm。相比同級競品致炫、飛度紛紛“擴容”，New Polo的空間不足進一步凸顯。

乘坐感受方面，New Polo與前款車型保持一致。身高177cm的記者調整好前排坐姿后，后排腿部幾乎無富余空間，頭部空間也所剩無幾。后排地板凸起較高，并不適合乘坐第五位乘客。New Polo的座椅值得稱道，除頭枕外，所有與人體接觸部位均采用頭層牛皮包裹，并經過細密的打孔處理，觸感細膩且舒適透氣。駕駛席座椅支持手動六向調節，相比前款車型寬度有所增加，并提供可觀的包裹性。

因車身尺寸所限，New Polo的行李箱容積只有250L，裝載能力有限。好在后排座椅支持4/6放倒，彌補了一定的不足。車內儲物空間比較豐富，手套箱集成了眼鏡盒及筆架，十分人性化，門板處還可斜放1.5L的可樂。因與手剎位置沖突，中央扶手箱設計的尺寸很小，內部空間也僅能容得下手機、卡片、行駛本等物品。后排座椅沒有設計扶手，杯架集成在前排中央扶手后方。

單從空間來看，New Polo并不適合家用，更適合單身貴族或者親密小兩口。

科技至上

New Polo在空間方面的局限絲毫沒有影響其內飾設計及配置。New Polo內飾是簡約的大眾風格，標配黑色內飾，十分大氣。儀表盤液晶屏顯示字體由前款車型的紅色變為現款的白色，更顯檔次，轉速表的紅線區域也有細微的差別。這塊小小的顯示屏的行車電腦囊括了幾乎所有行駛所需信息，從兩組行駛里程、行駛時間、平均車速、平均油耗，到續航里程、瞬時車速、瞬時油耗、超速報警，再到防凍液溫度，車外溫度，只需觸控多功能方向盤上的按鍵即可輕松完成轉換操作。跑車樣式的平底方向盤更具運動氣息，高亮及鋼琴烤漆裝飾更顯高檔，兩側的按鍵可實現對多媒體和藍牙電話的控制。

中控臺層次分明，空調出風口下方是一排功能按鍵，依配置高低實際可用按鍵數量不同。其下方為6.5寸觸摸式顯示屏，觸感靈敏，分辨率欠佳。顯示屏下方是空調控制系統，New Polo配備了單區自動恒溫空調，可精確到0.5℃，同時，在倒車或噴射玻璃清洗液時，還可智能切換內外循環模式，防止污濁空氣進入座艙。值得一提的是，New Polo的溫度控制旋鈕與風量控制旋鈕位置做了互換，更加人性化。

New Polo的配置升級可以說是新車的最大變化，也是給車主的最大驚喜。首先要說的是New Polo遍布全車的8顆雷達探頭（前四后四），這在同級車甚至是高一級別的車上是罕有的配置。相比去年年底上市的一個倒車雷達都沒有的某日系熱銷車型，上海大眾更注重對車輛的保護，以降低車主對愛車的后續維修保養成本。安全配置方面的提升不僅體現在倒車雷達上，同時還在中高配車型上增加了成本更高、實用性更強的ESP車身動態電子穩定系統，相比同級別車型普遍處于ABS+EBD的配置水平，New Polo的安全性能更上一層樓。HHC坡道起步輔助系統在松開制動踏板的2秒內可以提供制動力，大大降低了坡道溜車事故發生的可能。后排中間頭枕的加入體現了大眾工程師的細心之處。

New Polo還配置了自動無骨靜音雨刷，電動折疊、電加熱外后視鏡，四門一鍵升降系統，雙層防夾電動天窗，胎壓智能監測，ACC自動巡航系統。這些配置單一拿出來并沒有什么稀奇之處，但六項配置全部放在一輛A0級小車上足以吸引一眾粉絲，在同級別競品中更是前無古人。如果對這些配置還不滿意，你還可以選裝駕享舒適選裝包，含前排座椅加熱及導航系統功能。

值得注意的是，配置升級的New Polo相比前款同配置車型價格并沒有發生變化，足見上海大眾對其車主莫大的誠意。

年輕有為

相信購買大眾汽車的消費者很大程度上是出于對其動力系統的信任和喜愛。New Polo搭載了大眾最新一代的動力總成，包括EA211發動機及Tiptronic 6擋手自一體變速器。EA211發動機經輕量化設計，棄用鑄鐵缸體而應用全鋁結構，減小了機油的消耗并有效提高了汽車的燃油經濟性。1.4L和1.6L兩個排量分別輸出66kW/5500±200rpm、81kW/5800±200rpm的最大功率和132Nm/3800±200rpm、155Nm/3800±200rpm峰值扭矩。單從數據來看，New Polo相比同級車并無優勢。倒是自動版本車型的6前進擋位幾乎完勝普遍還處于4前進擋位的同級車型。

實際的駕乘中，這套動力系統提供了不俗的體驗。方向盤幾乎無曠量，指向十分精準，電子助力轉向系統，低速輕盈更具駕駛樂趣，高速沉穩給人以安全感。變速器與發動機的匹配十分成熟，換擋平順無挫頓感。升擋轉速較大部分同級車要高一些，保證了小排量發動機的動力輸出，高擋位時降擋積極，高速超車并不是難事。從啟動到中后段都有不錯的動力輸出，整個過程的線性感很強。

New Polo應用前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式半獨立懸架的組合，調校并不像大部分大眾車型那么“硬”。小車的操控優勢并沒有掩蓋其高速過彎時尾部的慢一拍，較為明顯的側傾降低了乘坐的舒適性。

炎熱的夏天，只要開空調，動力就會明顯地降低很多，這應該是每一個小排量車型車主的親身體驗。New Polo通過E-gas電子油門更精準的控制噴油量，即使在為影音娛樂、燈光、空調制冷提供電力的同時，也可以時刻保證發動機有充沛的動力。AUTO LIFE