畢業(yè)的感覺

煥然一新

從2002年第一代海馬福美來面世，十二年時間歷經(jīng)三代，每一代都給記者留下了深刻的印象。現(xiàn)今，新一代福美來M5強勢來襲，好像一頭雄獅蘇醒了。仿佛在告訴消費者時間淬煉讓它變得成熟了，但依然可以春光蕩漾叱咤風云。

一個陽光明媚的天氣，記者有機會試駕新一代福美來M5。福美來其實并不是垂直換代，從車身尺寸上看，福美來M5已經(jīng)超越傳統(tǒng)意義的A級車，屬于A+級水平，這種跨級競爭的方法在自主品牌中比較常見。而外觀造型也更加迎合年輕人的審美，整體設(shè)計比較協(xié)調(diào)。總體來說M5給記者的第一印象還不錯。

總的來說，福美來M5在外觀設(shè)計上放棄了之前那種簡單樸實的家用風格。意大利設(shè)計師為它設(shè)計了一個夸張的、采用了很多縱置鍍鉻亮條裝飾的中網(wǎng)。雖然看起來和別克的家族設(shè)計有幾分相似，但這個中網(wǎng)確實非常抓人眼球。不過這與之前采用橫幅裝飾條的M3與M8的風格卻截然不同，這讓已經(jīng)逐漸習慣了套娃設(shè)計的我們還真有一些不適應(yīng)，看來海馬暫時還沒有決定好自己未來的家族風格。

此前，我的同事已經(jīng)詳細介紹了新一代福美來M5的外觀、內(nèi)飾和空間表現(xiàn)。對于新一代福美來M5的評價很高，尤其是大氣的外觀。整個前臉設(shè)計非常出彩，雖然與福美來其它車型不同，不過看慣了套娃，還真有點不適應(yīng)，但絕對算得上成功。

質(zhì)感出眾

打開車門的瞬間，一股新車的味道，這個問題就連高端車型也無法避免。坐進車內(nèi)讓我歡喜讓我憂，雖然受到成本的限制，預(yù)售價8萬-12萬元的新一代福美來M5在內(nèi)飾材質(zhì)上很難取得突破，但中控臺及控制面板采用了大量的磨砂材質(zhì)，良好的細節(jié)處理讓新一代福美來M5的內(nèi)飾質(zhì)感得到了極大的提升。這是它在這次試駕中給記者留下的第一，也是最深刻的一個印象。

新一代福美來M5的內(nèi)飾采用了非對稱式布局，設(shè)計談不上突出，但它有一個自主品牌車型上很少見的特點，質(zhì)感非常出色：磨砂、啞光、仿碳纖維板組合在一起，非常協(xié)調(diào)。方向盤握起來手感很好， 比自主品牌常用的“塑料圈”強多了。雖然新一代福美來M5的方向盤只能上下調(diào)節(jié)，但方向盤上的功能鍵還是很豐富的，音響、藍牙電話、定速巡航全都有，而且普及度很高，中低配車型就已經(jīng)配備了。

配置方面，這次記者主要試駕的中低配車型，在配置上已經(jīng)非常完善。可充電的USB接口、帶藍牙音樂播放功能的主機、四門一鍵升降車窗、自動空調(diào)，甚至還有在國內(nèi)的豪華車上也并不多見的后排安全帶未系提醒功能（有一些進口車在海外配備此功能，但在引入時也大多被取消）。除了少了個天窗，記者這輛試駕車的配置已經(jīng)可以完全滿足記者需求，看來新一代福美來M5的性價比還是非常不錯的。

不浮夸的空間

從數(shù)據(jù)上看，新一代福美來M5的空間絕對是優(yōu)勢項目，2685mm的軸距在同級別中絕對算得上乘。但福美來M5采用了同級別中并不多見的E型多連桿獨立懸架，占地比較大，所以它的實際空間表現(xiàn)并沒有想象中那樣出色，只能算是夠用。雖然乘坐空間談不上出眾，但新一代福美來M5的行李箱空間絕對給力，這點也得到了媒體朋友的一致肯定。由于行李箱的空間非常平整，所以利用率相當出色。從實際測量數(shù)據(jù)看，它與一些B級車相比也毫不遜色。

而在車內(nèi)儲物格方面，新一代福美來M5的表現(xiàn)中規(guī)中矩，實際儲物能力適中，但從一些小設(shè)計上能看出設(shè)計師的用心。這些小設(shè)計不見得有多復(fù)雜，卻讓人用起來覺得非常的舒服。而這份精細和精致，正是自主品牌以往最欠缺的一個環(huán)節(jié)。

新一代福美來M 5全系搭載1.6升自然吸氣發(fā)動機，它的亮點是VVT可變氣門正時與可變進氣歧管技術(shù)，最大功率是92kW/6000rpm，峰值扭矩是161Nm/4000rpm。就賬面參數(shù)來看，已經(jīng)達到了同排量合資品牌自然吸氣發(fā)動機的水準。2014年底，海馬汽車還可能推出搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動機的車型，來進一步提升新一代福美來M5的動力表現(xiàn)。

新一代福美來M5的動力表現(xiàn)足以應(yīng)付城市代步的需求，日常使用中2500rpm是個分水嶺，在此之前整車的動力響應(yīng)只能說是一般。進入到中高轉(zhuǎn)速區(qū)間后，你會發(fā)現(xiàn)這臺發(fā)動機的動力響應(yīng)就會變得好多了。這臺小排量自然吸氣發(fā)動機應(yīng)付頻繁面對的起步加速運動時，顯得游刃有余。

新一代福美來M5自動擋車型采用6擋自動變速器，它是由韓國現(xiàn)代汽車集團旗下的現(xiàn)代Powertech提供的，北京現(xiàn)代朗動和東風悅達起亞K3使用的6擋自動變速器也源自這家公司。

高規(guī)格的四輪獨立懸掛可以更好的吸引消費者們的目光。新一代福美來M5的懸掛調(diào)校相對偏重舒適性，初段比較柔軟，有助于提升減振舒適性。中后段調(diào)校韌性十足，能有效的抑制車身晃動，增強駕駛者的信心。就整體駕駛感受來說，新一代福美來M5的底盤能給你帶來一點歐洲車的硬朗感。

日常駕駛中，定位于家庭用車的新一代福美來M5能給人輕松好開的感覺。不過，在需要激烈駕駛中，它的表現(xiàn)就不是那么好了，畢竟新一代福美來M5是一款不折不扣的家用汽車。

驚喜的感受

無論是與合資品牌還是與排名靠前的自主品牌相比，海馬汽車的品牌影響力都不占優(yōu)勢，但這也恰恰讓海馬汽車能靜下心來做研發(fā)的一個重要原因M5。

從工藝到配置，新一代福美來M5的綜合評定都不遜色于，也許那臺92kW的1.6L發(fā)動機并不出色，但年底海馬汽車會推出搭載1.5T發(fā)動機的車型，到時候這個問題就可以得到解決。在整體表現(xiàn)相近的情況下，如果海馬汽車能在價格上形成一定優(yōu)勢，那么就完全有機會在這個細分市場站住腳。新一代福美來M5非常適合有著遠大理想的剛畢業(yè)大學(xué)生。