我心飛揚

近年來，自主品牌的車型不斷進步，在車型設計研發上也擺脫了之前東拼西湊的窘境。眼前這款長安EADO逸動（以下簡稱逸動），就是近年來自主緊湊級的代表車型之一。雖說長安汽車是從價格低廉的微型車起家 ，但隨著技術進步與市場需求，近些年也涉足到家庭轎車，而且做的是風生水起。隨著研發團隊實力一步步提升，品質一次次的升級，逸動把自主品牌的制造水平向合資品牌又邁近了一步。

逸動的開發過程共歷時三年，它使用了長安轎車的全新平臺和BLUECORE動力系統，可以說這是現階段在售長安汽車車型中制車工藝最好的車型之一。作為長安汽車使用新標后的首款戰略車型，自2012年上市后，逸動在競爭激烈的緊湊型市場里表現可謂出色，去年月均銷量逾7000輛足以說明這一點。

2014款逸動的車身尺寸為4620mm×1820mm×1490mm，軸距為2660mm，與大部分合資品牌的同級別車型保持了相同的水準。逸動的造型是由意大利設計師CARMINATI STEFANO操刀設計。時尚的外觀設計是逸動能夠獲得成功的基礎之一。

逸動的造型設計深得年輕人的青睞，它的前臉造型非常有力量感，動感的鍍鉻中網設計頗為靈動，整車流暢的線條毫無違和感。尖銳的前大燈和下方張開的大嘴，給人一種隨時爆發的怒視感。車側腰線挺拔利落，車尾線條凌厲簡潔，沒有一條多余的線條。與整車風格搭配的比較和諧。

內飾方面，逸動也體現了自主車型工藝水平的進步。進入車內給人一種合資車型的感受，黑色為主色調加上銀色裝飾的點綴很好地襯托了其獨特的氛圍。它整體的內飾風格偏日系，而且在設計上汲取了各家成功車型的特點，多媒體控制區與炮筒式的儀表讓人感覺有些似曾相識。仔細觀摩之后，我們可以感受到逸動在內飾做工方面還是比較下功夫的，各部分細節也比之前的自主車型有了很大提高。媒體控制區的按鍵比較多，但也很大程度地提高了科技感，畢竟這是自主車型需要提高的部分。客觀上來看，逸動的內飾表現絕對能夠滿足畢業生的實際需求。

除此之外，空間也是畢業生非常看重的一方面。人生的第一輛車不僅要看上去很酷，坐進去也要寬敞，畢竟這輛車要陪伴他們度過人生最微妙的幾年，偶爾帶上父母和男朋友或者女朋友出去散散心是非常現實的事情。作為緊湊級車型，逸動在這方面的表現可圈可點。1.55 m以上的前后輪距和1.82 m的車身寬度，使得逸動在橫向空間上表現出色。非常不錯的后排腿部空間可以讓坐在后排的父母有一段舒適的旅途，柔軟的皮質座椅舒適性非常到位，一般人都能夠接受。而510 L的行李箱也足可以應付全家出游的行李。另外，后排座中間的蓋板可以打開，以便貫通行李箱放入超長物品。

逸動提供了兩款發動機供消費者選擇，分別是1.5T發動機和1.6L發動機。它的運動版車型配備的1.5T發動機，最大功率125kW，最大扭矩230Nm；1.6L發動機最大功率92kW，最大扭矩160Nm。與運動版車型1.5T發動機相匹配的是一款6速手自一體變速器，普通版車型配備的則是4速自動變速器和5速手動變速器。鑒于年輕人對于動力的需求比較高，所以為同學們推薦了逸動的1.5T車型。

這臺1.5T發動機由長安自主研發，采用了博格華納渦輪增壓系統和德爾福原裝高壓共軌直噴系統，動力參數與致尚XT完全一致。與同級別搭載1.5T發動機的速銳和長城C50相比，逸動在賬面數據上占有一定優勢，其中最大功率分別比上述兩款車型多了12kW、28kW。這款車型的初段動力出眾，尤其是1、2擋的情況下，一旦輕微的踩下油門踏板，就能夠明顯感受到推背感，此時渦輪的介入比較直接，油門踏板的動力反饋也很快速。但是當變速器快速的升擋之后，之前爆發的動力貌似被變速器遏制一般，迅猛的加速感被削弱了許多，此時油門踏板開始變得遲鈍，靈敏度也有所降低，中速的動力輸出不夠完美。它的這種動力輸出方式更加適合在城市道路駕駛，當車速不是很快時，它的這一動力輸出特性正好符合駕駛者的需求。

逸動的懸掛調校趨向舒適，柔軟的同時保持了基本的韌性，在破損路面尤為突出。但到了山間就沒有那么從容，車身的側傾有明顯被放大的趨勢，而且柔軟的座椅不能夠提供良好的支撐。與1.6L車型采用機械液壓助力不同，2014款逸動1.5T車型帶有EPS電子助力轉向系統，并且進行了重新調校。盡管如此，它的轉向手感還是顯得偏輕，而且有一定的虛位，與合資品牌車型相比，缺少一定程度的緊致感。

廠家為了提高車輛的感官品質，還提出了聲品質概念：不光降低噪聲，還要讓能接觸到的聲音變得好聽。例如降低發動機共振及反轉扭矩、改善關門聲音等等，NVH（噪聲、振動、粗暴的英文縮寫）部門在這些地方下足了功夫。逸動在怠速時，噪聲和震動都不明顯。在行駛過程中，它對發動機的噪聲抑制得比較到位，雖然談不上清脆悅耳，但也不粗暴。而在高速行駛時，胎噪給人的感覺同樣不強烈，整體表現令人滿意。

總體而言，逸動是一款非常不錯的自主品牌緊湊級轎車，它不僅有著出眾的外觀和內飾設計，還有著絕對能夠讓你吃驚的動力輸出，在實用性方面也很講究。對于剛剛畢業的學生來說，如果你喜歡它，就要去適應它。相反，如果你不喜歡它，也請給予逸動更多的鼓勵。