久違的默契

這幾年幾乎將斯柯達(dá)品牌的車型開了個(gè)遍，對(duì)我來說這是一個(gè)非常熟悉的品牌，所以此次可能我的推薦含有一定的主觀色彩，但這并不影響我的客觀判斷，我認(rèn)為這款昕動(dòng)車型非常適合剛剛畢業(yè)的學(xué)生，原因聽我慢慢道來。

首先，昕動(dòng)擁有很強(qiáng)的實(shí)用性，廠家將其定義為行旅車，這意思其實(shí)和旅行車差不多，只是國(guó)內(nèi)的旅行車市場(chǎng)一直不溫不火，國(guó)人對(duì)于旅行車的認(rèn)知沒有歐洲那邊強(qiáng)，所以可能是出于這個(gè)原因，在給這款車定義的時(shí)候沒有采用旅行車這個(gè)詞，而用了行旅車，文字的互換方式暫且放在一邊，先看產(chǎn)品。

旅行車一般都有一個(gè)大大的行李箱，相比普通的三廂車，它的好處就是增大了行李箱空間。昕動(dòng)采用的正是這種設(shè)計(jì)，但是它多出的行李箱部分看起來沒有標(biāo)準(zhǔn)的旅行車那么“夸張”，容易讓人從外部一看就覺得是在三廂車的基礎(chǔ)上改建而來，昕動(dòng)的行李箱要短小一些，內(nèi)斂一些，總體感覺介于兩廂車和旅行車之間，保證了兩廂車的視覺跳躍感，同時(shí)兼具旅行車的實(shí)用性，又不會(huì)顯得過于累贅。我對(duì)于這種“累贅”的感覺來自于高爾夫的旅行車版本，它的尾巴看起來就顯得有些累贅，多出的部分總感覺與車體不夠協(xié)調(diào)。而昕動(dòng)對(duì)于行李箱長(zhǎng)度的處理恰到好處，不長(zhǎng)不短，整體感、美感都很強(qiáng)。在這里再說明一下，不是所有的旅行車的車尾都不與車體協(xié)調(diào)，我認(rèn)為稍微大一尺寸的中級(jí)車就要好很多，足夠長(zhǎng)的前部車身能夠包容下大大的車尾，比例、線條要更加均衡。

考慮到以后用車的實(shí)際需求，實(shí)用性對(duì)于剛剛畢業(yè)進(jìn)入社會(huì)的學(xué)生來說非常重要，這款車的車內(nèi)空間和儲(chǔ)物空間足可以滿足這部分人群的日常使用需求，而且長(zhǎng)期來看，即使是在幾年之后結(jié)婚成家，有個(gè)（一個(gè)或者兩個(gè)）baby，也能夠再繼續(xù)用上一陣子，昕動(dòng)的行李箱裝下一個(gè)嬰兒車是不成問題的。說的有點(diǎn)遠(yuǎn)了，現(xiàn)在的孩子獨(dú)立性比較強(qiáng)，像我這種早婚早育的少，我就先不啰嗦實(shí)用性這點(diǎn)了。說說現(xiàn)在需要出現(xiàn)的“再次”。

通過上面的對(duì)比，得出的基本結(jié)論就是昕動(dòng)不是一款標(biāo)準(zhǔn)的旅行車，因?yàn)樗奈舶筒粔虼螅〔粔虼蟮脑O(shè)計(jì)方式考慮的其中一個(gè)原因就是要保證它的整體協(xié)調(diào)感和兩廂車的美感。不知道大家有沒有一種感覺，在路上看多了三廂車之后，眼前突然出現(xiàn)一輛兩廂車會(huì)有一種視覺跳躍感，同時(shí)出現(xiàn)的還有欣賞感。腦海中跳出的關(guān)鍵詞就是：年輕、活力、激情等等這些比較貼近年輕人特點(diǎn)的詞匯。所以，從年輕人對(duì)于美感的追求程度和大家的習(xí)慣性思維方式考慮，一款設(shè)計(jì)精致的兩廂車要更符合年輕人追求個(gè)性、與眾不同的生活方式。

也許你現(xiàn)在開始有點(diǎn)心動(dòng)，但昕動(dòng)不止這一面。通過幾天的駕駛，我感覺昕動(dòng)這款車型簡(jiǎn)直太好開了。它的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、油門踏板就像是一起訓(xùn)練多年的隊(duì)友一樣，默契十足，彼此相連的幾個(gè)控制部件能夠快速地協(xié)調(diào)一致，共進(jìn)、共退，同時(shí)對(duì)駕駛員發(fā)出的每一個(gè)駕駛意圖進(jìn)行明確的反饋，幾乎沒有任何的遲滯，這種行駛表現(xiàn)能夠給駕駛員（我）帶來酣暢淋漓并且久違的爽快感。它的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)（低配版裸車售價(jià)11.79萬元，略微有點(diǎn)超支。）動(dòng)力輸出較為線性，渦輪的介入并不突兀，車速的提升快速穩(wěn)健，并且持續(xù)，隨著油門的深入，后續(xù)的動(dòng)力可以一直保持一個(gè)穩(wěn)定的階段。雙離合變速器對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力起到很好的傳遞作用，眨眼間的加擋時(shí)間已經(jīng)讓我忘記了這個(gè)時(shí)間的存在。如果你需要一個(gè)急加速，在快速踏下油門踏板的瞬間，變速器就會(huì)做出回應(yīng)，對(duì)于駕駛員的小心思明白得相當(dāng)透徹。不怕神一樣的對(duì)手，就怕豬一樣的隊(duì)友。昕動(dòng)的這三個(gè)（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、油門調(diào)校）小伙伴就是神一樣的隊(duì)友一般保持同步，以此來保證昕動(dòng)有一個(gè)優(yōu)異的動(dòng)力、駕駛表現(xiàn)。

也許可能太過在意匹配所有駕駛感受方面的一致性，昕動(dòng)的方向盤的轉(zhuǎn)向力度也設(shè)定的非常沉，非常沉。這種力度設(shè)定在彎道中確實(shí)顯得非常穩(wěn)定，但是在原地轉(zhuǎn)向時(shí)就會(huì)物極必反。雖說它采用電子助力系統(tǒng)，但這一系統(tǒng)的助力變化并不明顯，當(dāng)原地轉(zhuǎn)向時(shí)，需要用相對(duì)較大的力氣才能轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，這點(diǎn)非常不便，穩(wěn)定的有點(diǎn)過頭。在懸掛的柔韌度方面，昕動(dòng)還是一如既往的出色。斯柯達(dá)系（大眾系）的底盤調(diào)校比較適合中國(guó)路況，軟硬度在最恰當(dāng)?shù)奈恢蒙希ＷC舒適度的基礎(chǔ)上還能夠滿足年輕人小小的駕駛欲望。

昕動(dòng)的車內(nèi)設(shè)計(jì)繼承了斯柯達(dá)的設(shè)計(jì)精髓，內(nèi)飾簡(jiǎn)單規(guī)整，銀色的搭配也很巧妙，給車內(nèi)增添了一絲絲快意。同時(shí)，車內(nèi)所有的人機(jī)工程學(xué)和功能配置在使用時(shí)相當(dāng)順手。不過我駕駛的這款頂配版車型導(dǎo)航確實(shí)不好用，目的地輸入還有各種信息的調(diào)整特別不順手，如果你不是對(duì)某些配置有要求，就別考慮頂配版車型了。當(dāng)然，頂配版車型的售價(jià)也大大超出了此次推薦車型的范圍，所以考慮到這個(gè)方面，還是推薦大家購(gòu)買它的1.4TSI基本款。