自主品牌一直給人的感覺都是很實惠的那種,配置很高、薄利多銷,做工及設計方面不注重細節。隨著市場的進步讓使用感受和設計風格漸漸成為核心訴求。眼前的奇瑞E3便是精準市調的產物,打著“簡約實用主義時尚派”旗號。
很多年輕人都喜歡追求時尚和潮流,然而越來越多的80后、90后,越趨向于與眾不同的愛車。但往往時尚潮流的車在使用空間和價格上就會大打折扣,其實簡約實惠的車才更符合大多數80后、90后的購車需求。本次試駕的奇瑞E3就是一款簡約不簡單的實用派車型。奇瑞E3采用了和艾瑞澤7類似的家族式格柵設計,整體造型大氣簡潔,受眾面廣,很適合剛從學校畢業事業起步的人群。
動力的環節奇瑞E3更為保守,采用在E5上同款1.5升自然吸氣引擎,內部經過細微調整,型號更新為SQRD4G15,官方稱燃油經濟性會更好一些。奇瑞E3上裝備的是一臺型號為ACTECO-SQRD4G15的1.5L直列4缸自然吸氣發動機,每缸4氣門單頂置凸輪軸的結構,技術上缺乏亮點,甚至都沒有使用可變氣門正時技術。所幸,發動機參數看起來還不錯,最大功率 80KW /6000rpm;最大扭矩140Nm/4500rpm。變速器方面,E3目前只配備了一臺5速手動變速器,后期將會推出搭載自主研發4AT變速器的自動擋車型。

坐進車內,舒適的座椅給我留下了良好的第一印象,而且坐姿也不像此前的奇瑞那么別扭。離合器結合點長而且模糊,屬于比較好上手的類型,變速器的擋位清晰手感順滑。油門初段,輕后段富有彈性,油門響應也足夠快,給油一點就走,整體營造出輕快愜意的感覺。唯有剎車腳感還有待加強,初段顯得太軟,有種日系車的感覺。
三幅方向盤尺寸適中,多功能按鍵設置合理,采用的真皮包裹,縫線部分也并沒有這價位車型常見的毛刺感,一切看來都很美好,不過實際上手的感覺卻有點小問題。首先方向盤三點九點的位置有些靠上,用起來稍微有些別扭,另外這兩個位置再也沒有貼合手型的設計,握感上欠缺火候。
從實用的角度看,奇瑞E3上的這套多媒體系統其實做的很不錯,它功能豐富:倒車影像(前后雷達測距提醒)、視頻播放、導航、藍牙一個不缺,而且也將AUX、USB、SD三個音頻接口都備齊了,用起來響應速度不錯,各個功能的上手難度也很低。只是整個系統的菜單布局有待優化。

從可觀的角度來講,奇瑞E3的表現算不上非常出色。性能基本上沿用了老款的整套動力總成,設計方面也沒有特別出彩的地方,但就綜合實力來講,以一款售價區間5.68萬-6.98萬元、側重實用主義的車型角度考慮,它在可接受范圍內的錦上添花確實可圈可點。簡約不簡單的外觀設計,6點探頭配合可視影像的泊車系統,足夠實用的空間表現,基本上可以滿足大多數剛畢業,事業起步人群對于代步車的全部需求。