改頭不換面

外觀樸素簡潔

“把轎車的行李箱加高到與車頂齊平”，這便是旅行車。速尊衍生于速派平臺，因此與速派形神相似。兩車的車頭幾乎完全一致，家族式的中網及全新的鍍鉻品牌Logo，看上去更加大氣。頭燈加入了LED日間行車燈，造型新穎，且都配備了帶彎道輔助照明的氙氣大燈，科技感十足。

速尊的側面線條十分平緩，就連腰線都悄無聲息地從車頭延伸到車尾，輪輞造型極其樸素，車頂行李架表明了自己的不同身份。車頂直接過渡到車尾，依然是簡潔的曲線。尾燈依然是家族式的C字形，個頭不大，倒是照明效果出眾。“超跑級”的雙邊四出排氣管十分引人注目，要知道速尊搭載的只是一款2.0L排量的四缸發動機，這樣的配置裝飾意義更大一些。

盡管速尊的中網、頭燈、霧燈、發動機蓋、牌照架等多處應用水晶切割的年輕化設計，但給人的整體印象還是偏向于穩重。單從外觀來看，速尊更符合居家生活人群的審美與需求。

親切依舊

速尊的內飾與外觀可以說交相呼應，有著典型的大眾家族式特點，大眾車主上手會非常容易。中控臺呈幾何T型設計，布局分明、簡單合理，與座艙設計風格融為一體。方向盤是傳統四幅式造型，全新鍍鉻Logo鑲嵌其中。儀表盤是傳統的雙炮筒樣式，刻度和指針均是簡單的白色，行車信息十分齊全。

內飾配色有米色和棕色兩種，棕色配黑色內飾看上去更協調，配合車內隨處可見的鍍鉻裝飾十分顯檔次。材質方面，中控臺采用搪塑工藝，手感較軟，其余大部分位置采用十分細膩的真皮材質，符合此價位應有的水平。做工方面，秉承了大眾家族“重做工、輕設計”的理念，速尊的內飾平淡無奇同時又無可挑剔，正體現了速尊的務實之處。

注重實用

速尊的內飾平淡無奇，重在務實，這種風格同樣延伸到它的配置上。談配置，首先得看中控臺液晶屏，速尊LK限量版配備了6.5寸電阻屏，觸感與最早的諾基亞智能機類似，靈敏度一般，分辨率也并不高，樣式及操作方式都略顯落伍。這塊電阻屏還集成了導航、藍牙電話以及各種常規的娛樂功能，不過很讓人意外的是并沒有出現倒車影像，取而代之的是由倒車雷達合成的虛擬影像。速尊LK限量版還配備了自動泊車功能。實際測試中，這套自動泊車系統在較為空曠的停車位停得近乎完美，車位狹小時有些力不從心。速尊配置了雙區自動恒溫空調及后排B柱出風口，這并沒有讓人感到意外，讓人驚喜的是前后四座配置了三級座椅加熱功能，十分貼心。后排加入的手動遮陽簾可以很好地保護乘客的隱私。速尊還配備了一體式全景天窗，是整車一大亮點，其可開啟面積占到了整個天窗的一半左右，令人心情舒暢，為旅途增添了樂趣和愜意。

總體來說，速尊并沒有什么越級的配置，但同級車有的它基本都有，基本能滿足目標消費群體的需求。

富裕空間

評價一輛旅行車最重要的指標是什么？不是動力，不是配置，也不是內飾，而是空間。本次試駕速尊，記者特意找同事做了實驗，行李箱不僅能坐成人，而且能坐三到四位成人。常規狀態下，速尊行李箱容積達到了603L，后排座椅放倒后可以提升到1865L，達到了大型SUV的水平。后排座椅支持2∶3放倒，放倒以后得到的是一個純平的地板，除了裝載大型物品，甚至可以躺在上面休息，實用性很高。

速尊行李箱的優勢不僅體現在容量大上，還體現在便利性上。打開尾門時，隔板會自動收回一半，方便存取東西。側面的6個掛鉤輕松放置袋裝物品，照明燈可以取下應急照明用。行李箱地板可以向外拉出和推入，向行李箱深處裝載物品更輕松，同時防止搬運物品時劃傷保險杠。滑軌隨意移動，為行李系上安全帶，加裝擋板后還可以為行李箱分區。行李箱地板下還設置了面積較大的儲物格，盡管深度不大，但放置戶外餐布、擦車用的撣子和毛巾非常合適。標志性的橡膠拉手可以解決女性車主關閉行李箱夠不著按鍵的問題。行李箱從打開到關閉，整個過程充滿了人性化關懷。

車內儲物格，除了前排杯架偏小以外沒有其它明顯不足。雨傘槽是個亮點，A柱與前擋風玻璃上的小夾子也非常實用，適合放置“臨時停靠，請多關照”，“挪車請撥18xxx”，細節之處體現大智慧。

速尊的外觀尺寸與速派相差無幾，達到4838mm×1817mm×1510mm，軸距2761mm，因此其乘坐空間同樣表現優秀。調整好前排坐姿，后排腿部有三拳的剩余空間，甚至比軸距長達2869mm的奧迪A4L還要寬敞。后排地板上可以移動的腳踏板提供了更舒適的休息姿勢。

動力經典

速尊搭載的是2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，匹配6擋濕式雙離合變速器。EA888+DSG的組合早已成為大眾家族的經典組合，廣泛應用于大眾、奧迪、斯柯達、西雅特等各個子品牌車型中，沒有什么驚喜，但配合足夠默契，經得住時間的考驗。輸出147kW/5100-6000rpm的最大功率和280Nm/1700-5000rpm的峰值扭矩，相信大眾車迷早已把這組數據爛熟于心。1700rpm到5000rpm的轉速區間十分寬泛，基本涵蓋了常用的轉速范圍。

6擋變速器的換擋十分積極，很快就升入最高擋位，提高了燃油經濟性。同時這款變速器還帶有運動模式，與溫柔的D擋有明顯的區別。美中不足的是，變速器阻尼偏小，十分容易掛過擋。油門、剎車、方向盤及懸掛調校也都是標準的大眾風格。

關于油耗，不得不說一點，記者在城市駕駛中開出了6.7L/100km的平均油耗（儀表盤油耗顯示），而且是在正常駕駛情況下，并沒有刻意地節油，很讓人詫異。最終利用整箱油除里程的測試方法計算得知，速尊的油耗在10L/100km左右，顯然2.0L排量的車型能在市區內達到這個數值已經很是不錯了。