運索道液壓制動系統的應用與維護

摘 要：制動系統是確保索道安全運行的必要設備。攀煤貨運索道均使用液壓制動系統對驅動機進行控制。本文以典型的液壓系統為例，詳細分析了制動器液壓系統的工作原理及檢查維護的工作要點。

關鍵詞：索道制動；液壓系統；原理；維護；

中圖分類號：TD527 文獻標識碼：A 文章編號：1674-3520（2014）-07-00-01

一、液壓站工作原理

循環式索道制動器液壓系統工作時打開電動機聯軸器高速閘，同時打開驅動機制動閘。這里以攀煤排矸索道典型液壓站為例進行分析見 圖1

工作時，電機5帶動齒輪泵4經單向閥8向系統供油，耐震壓力表13可顯示壓力，蓄能器14貯油，二位三通電磁閥7-1斷電復位，壓力油直供油缸15、16，打開高速閘和制動閘。壓力達到壓力變送器12設定的上限值時，二位三通電磁閥10向右滑移，通電卸荷；使電機空載運行，以減少功率損失和油池溫升。壓力達到下限值時，電磁閥10自動左移，停止卸荷，油泵繼續給工作油路供油。正常時，以上動作一剎那完成，蓄能器14保壓，可長時間保持系統壓力。

制動時，電機5斷電，電磁閥7-2失電自動左移，恢復圖示狀態，油缸15、16內壓力油通過單向節流閥9流回油箱而慢速下閘。當系統壓力達到壓力變送器設定的二級制動壓力值時，電磁閥7-3失電自動左移快速下閘。當索道需要制動而有關液壓件失靈不能放油剎車時，必須立即對板式球閥施行手動放油。

二、 液壓系統工作壓力

高速閘靠彈簧提供制動力，制動閘靠重錘提供制動力。經試驗能打開閘的最小壓力只需4.5MPa，因此系統的工作壓力可取5～6.5MPa。蓄能器14內氣體壓力在4MPa為宜，太高會造成系統壓力也要高，這樣就引起泄漏和元件易損等問題；若系統最高壓力低于蓄能器氣壓，蓄能器充不進油液來壓縮氣囊，就不能起保壓作用。溢流閥6上限可設定在6.5MPa，調整時，觀察壓力表讀數，旋松溢流閥開關，起動電機，再緩慢旋緊溢流閥開關，讓壓力上升，當指針指向6.5MPa位置時，鎖定溢流閥。

三、 備件種類及最小儲備量

索道一般都是長時間連續運行，系統相對壓力也較高，元件易損壞，容易影響運行，因此，少量的備件還是需要的。現將備件情況列表如下：

四、維護

（一）早檢開機前，清理液壓站外表油液、雜物，檢查球閥手柄等是否在正常位置。開始運行時，觀察壓力上升情況和壓力大小。

（二）巡檢運行過程中應加強中途檢查，注意觀察有無外漏、保壓時間、電機起動頻率等情況，發現異常及時匯報并處理。

（三）蓄能器維護

漏氣檢查 檢查時間一般3個月一次或發現不能保壓時及時檢查。

作者簡介：余艷華（1986—），女，云南保山，大專，電氣助理工程師，現工作于攀煤精煤分公司索道車間技術組；楊潔亮（1984—），男，寧夏固原，大專，電氣助理工程師，現工作于攀煤精煤分公司索道車間技術組。