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石油鉆井現(xiàn)場(chǎng)能夠更換和保養(yǎng)的柴油機(jī)部件說(shuō)明

2014-12-31 00:00:00吳國(guó)清張志軍王春
文化產(chǎn)業(yè) 2014年7期

摘 要:柴油機(jī)是一種復(fù)雜的熱力機(jī)械,其工況較為復(fù)雜,且條件惡劣,因此在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中很容易發(fā)生故障。在石油鉆井現(xiàn)場(chǎng),對(duì)于能夠更換和保養(yǎng)的柴油機(jī)部件一定要及時(shí)的維護(hù)以避免柴油機(jī)發(fā)生故障,保證柴油機(jī)能夠正常的運(yùn)轉(zhuǎn)。關(guān)于石油鉆井現(xiàn)場(chǎng)能夠更換和保養(yǎng)的柴油機(jī)部件本文將進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞:石油鉆井;柴油機(jī)部件;更換保養(yǎng);

中圖分類(lèi)號(hào):TE25 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1674-3520(2014)-07-00-01

柴油機(jī)出現(xiàn)故障的原因比較多,其中主要的一個(gè)就是維護(hù)和保養(yǎng)問(wèn)題。在石油鉆井現(xiàn)場(chǎng)對(duì)于柴油機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)要對(duì)更換和保養(yǎng)的部件進(jìn)行維護(hù)很重要,對(duì)于柴油機(jī)中可更換和保養(yǎng)的柴油機(jī)部件進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)是保證柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。石油鉆井現(xiàn)場(chǎng)柴油機(jī)能夠更換和保養(yǎng)的柴油機(jī)部件主要有噴油泵、氣缸蓋、氣缸套以及濾清器等等,這里將一一作以說(shuō)明。

一、噴油泵

噴油泵是柴油機(jī)的一個(gè)主要部件,也叫做高壓油泵,屬于柴油機(jī)燃油系統(tǒng)中的一個(gè)主要部件[1]。其狀況直接關(guān)系到柴油機(jī)的可靠性和動(dòng)力性。因而,準(zhǔn)確的維護(hù)噴油泵是保證其壽命的關(guān)鍵。對(duì)于噴油泵的維護(hù),應(yīng)該注意其零件的清潔,嚴(yán)禁用水清洗,以免銹蝕損傷。對(duì)于噴油泵中的柱塞偶件和出油閥偶件因?yàn)槎际蔷艿牧慵瑧?yīng)該成對(duì)使用,切不可單件互換。如果噴油泵出現(xiàn)了故障或者是更換了一些零件,就要在試驗(yàn)臺(tái)上對(duì)其重新調(diào)整;供油量的調(diào)整可以通過(guò)把齒杠直接推到底部并且加以固定,然后使用螺絲刀鎖緊螺釘和觸碰油量套筒小孔,輕輕敲打螺絲刀使得套筒能夠轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度實(shí)現(xiàn)供油量的增加和減少;通過(guò)逐步的調(diào)整一直到缸中的供油均勻后,鎖緊螺釘。安裝噴油泵到發(fā)動(dòng)機(jī)上時(shí),應(yīng)該先讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于搖轉(zhuǎn)狀態(tài),等到其調(diào)整到第一缸的壓縮止點(diǎn)后進(jìn)行安裝,否則就會(huì)造成噴油泵同發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序相背離引起工作失調(diào)。噴油泵的保養(yǎng)一是12小時(shí)檢查油底殼、噴油泵油位及油質(zhì);二是100小時(shí)用油槍向個(gè)柱塞彈簧、齒圈、齒桿噴射機(jī)油;三是250小時(shí)要檢查、調(diào)整噴油泵供油提前角。

二、氣缸蓋

氣缸蓋是燃燒室的主要部件,氣缸蓋的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,而且其工作條件差,容易導(dǎo)致底面和冷卻面出現(xiàn)裂紋、腐蝕現(xiàn)象。氣缸蓋裂紋主要發(fā)生在觸火面和冷卻面。對(duì)于氣缸裂紋的檢查一般是通過(guò)觀察冷卻水壓力波動(dòng)時(shí)是否有氣泡冒出,或者是進(jìn)行更換時(shí),燃燒室是否有部位出現(xiàn)生銹現(xiàn)象。氣缸蓋每隔3000小時(shí)要進(jìn)行一次氣缸蓋的拆檢保養(yǎng)和氣門(mén)的配研。

三、氣缸套

氣缸套有干式氣缸套和濕式氣缸套之分,前者主要是不直接和冷卻液接觸,后者是通過(guò)和冷卻液接觸實(shí)現(xiàn)散熱。氣缸套的主要作用有:第一,和缸蓋以及活塞構(gòu)成氣缸工作的空間;第二,通過(guò)把活塞的組建以及其本身的熱量傳給冷卻水保證工作溫度;第三,為柴油機(jī)配氣。氣缸套內(nèi)因?yàn)槭艿礁邷厝細(xì)獾挠绊憰?huì)使活塞環(huán)和裙部會(huì)產(chǎn)生高速摩擦,其外表同冷卻水接觸后,在溫差下會(huì)引發(fā)熱應(yīng)力,而被冷卻水腐蝕。活塞對(duì)于氣缸套所產(chǎn)生推力不僅僅會(huì)導(dǎo)致其內(nèi)部的摩擦加大,而且還會(huì)導(dǎo)致其彎曲。當(dāng)推力改變方向的時(shí)候,氣缸套還會(huì)被活塞撞擊。氣缸套只有在有足夠的強(qiáng)度以及剛度和耐熱的情況下才會(huì)具備好的耐磨能力。在實(shí)際的工作中,應(yīng)該有較好的潤(rùn)滑和冷卻。

氣缸套采用的材料多數(shù)為含有磷或者是硼的合金鑄鐵,為了提高其耐磨的能力,其內(nèi)表中還會(huì)進(jìn)行鍍鉻或者是氧化處理[2]。氣缸套內(nèi)表的硬度一般是要高于HB200的,而且還要同活塞環(huán)的硬度相適應(yīng)。氣缸套在石油鉆井現(xiàn)場(chǎng)一般不需要保養(yǎng),只是在其腐蝕嚴(yán)重出現(xiàn)穴洞或是有斷裂情況時(shí)進(jìn)行更換。

四、廢氣渦輪增壓器

為了確保增壓器可靠、潤(rùn)滑,就要保證使用合理的機(jī)油,而且還要定期的對(duì)機(jī)油的濾清器進(jìn)行清洗,定期的添加以及更換機(jī)油。如果機(jī)油太臟或者是已經(jīng)失效了,就很容易把一些雜質(zhì)帶入到增壓器中,輕則會(huì)使得軸承受到損壞,重則會(huì)導(dǎo)致軸承和子軸咬死。所以,選擇合適的機(jī)油,以及進(jìn)行機(jī)油清潔工作十分重要。廢氣渦輪增壓器應(yīng)定期進(jìn)行保養(yǎng),通常是使用1000小時(shí)左右要進(jìn)行一次壓氣機(jī)渦輪及葉輪污垢、積碳的清理保養(yǎng)。

五、濾清器保養(yǎng)和更換

柴油機(jī)濾清器有空氣濾清器、機(jī)油濾清器、柴油濾清器三種。

空氣濾清器主要用于對(duì)空氣中的雜質(zhì)進(jìn)行濾除,確保氣缸內(nèi)的空氣清潔,如果氣缸的空氣不清潔就會(huì)導(dǎo)致氣缸套以及活塞組件出現(xiàn)磨損,使得柴油機(jī)的壽命縮短。空氣濾清器有干式和濕式之分。前者不需要加注機(jī)油就能夠?yàn)V出氣缸內(nèi)空氣的雜質(zhì),主要是通過(guò)改變空氣流動(dòng)的方向來(lái)達(dá)到過(guò)濾效果。后者是需要在其底部注入一定的機(jī)油,利用機(jī)油的粘性使得空氣的雜質(zhì)被吸除掉。一般來(lái)說(shuō),石油鉆井現(xiàn)場(chǎng)柴油機(jī)采用的多為濕式空氣濾清器[3]。空氣濾清器是柴油機(jī)保養(yǎng)的一個(gè)主要部件,一般是每250小時(shí)要對(duì)空氣濾清器進(jìn)行檢查和清理保養(yǎng)。

柴油濾清器如果是正常使用的話,一般是每隔250個(gè)小時(shí)要進(jìn)行一次濾芯的更換。在安裝的過(guò)程中,待到柴油注滿后擰緊密封。

機(jī)油濾清器:在一般的負(fù)荷情況下,機(jī)油濾芯每250小時(shí)需要進(jìn)行一次更換,如果是在高負(fù)荷下則每120小時(shí)需要進(jìn)行更換。機(jī)油濾清器保養(yǎng)也需要根據(jù)機(jī)油更換周期進(jìn)行,如果柴油機(jī)更換機(jī)油,則機(jī)油濾芯也要隨之進(jìn)行更換。

六、噴油器總成

噴油泵總成是由噴油嘴、調(diào)速器等部件組成的整體。其中噴油嘴是柴油機(jī)中需要進(jìn)行維護(hù)的一個(gè)部件,這也是柴油機(jī)的心臟,如果噴油嘴出現(xiàn)故障就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)柴油機(jī)無(wú)法進(jìn)行正常工作。所以必須選用規(guī)定牌號(hào)合格的柴油,并經(jīng)過(guò)嚴(yán)格過(guò)濾;柴油機(jī)不得長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)行,以免因燃燒不良產(chǎn)生積碳,堵塞噴孔。噴油器應(yīng)在250小時(shí)進(jìn)行噴油壓力及噴霧質(zhì)量的檢查和調(diào)整;在柴油機(jī)出現(xiàn)有黑煙時(shí)進(jìn)行清洗。

七、結(jié)論

總而言之,對(duì)于石油鉆井現(xiàn)場(chǎng)能夠更換和保養(yǎng)的柴油機(jī)部件,在實(shí)際的工作中一定要定時(shí)定期的進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng),確保柴油機(jī)正常運(yùn)行,為石油鉆井生產(chǎn)提供強(qiáng)有力的動(dòng)力保障。

參考文獻(xiàn):

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[3]馬培根. 柴油機(jī)清潔度與可靠性問(wèn)題淺析[J].機(jī)械研究與應(yīng)用,2008,05:9-12

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