“K系”繼承者

從命名就可以知道，K4定位在K3與K5之間。它兼具了K3的時尚運動同時擁有K5的商務風范。在其定位上鎖定“實用主義城市精英”， 滿足了家庭和商務的多重需要，可謂東風悅達起亞品牌“K”系列承上啟下的繼承者。

中國式美學

與K3和K5一樣，K4同樣出自著名汽車設計師彼得·希瑞爾之手。在起亞最新的“DESIGN KIA”設計理念指導下K4的外觀更多的融合了中國消費者對中高級商務型轎車的審美情感。關注起亞品牌的人都會對它簡潔統一的外觀設計印象深刻， K4的外觀設計在很大程度上傳承了“K”系家族一貫的設計理念。改良后的家族傳統虎嘯式前臉采用縱橫交錯的鍍鉻格柵設計，區別于K3的豎狀格柵和K5的蜂窩格柵。前臉的設計改良讓其標志性的虎嘯式前臉“虎”味兒不那么濃了，這樣做的目的顯然是為了更加符合車輛偏重商務的市場定位。

K4的側面線條一改之前同家族系列的動感設計風格，走起了成熟沉穩的路線。整體看上去飽滿穩重，由一條腰線延伸至車尾，與曲面相結合，構成了比較強烈的橫向視覺效果。K4搭配規格為215/50的韓泰輪胎，廠家為不同配置車輛提供了三款16-17寸鋁合金輪輞樣式。

車輛尾部的設計同樣走的是低調簡潔路線。略顯中庸的車尾沒有什么亮點可言，唯一值得一提的是尾燈與前大燈呼應，部分采用了LED光源。這種不浮夸的設計在強調了簡潔的同時也能讓大多數中國消費者輕松接受。當20余臺K4從出發場地魚貫而出時，東風悅達起亞銷售本部長王敦明，副部長蔣玉濱和本刊總編輯陳梓萱逐一點評車身顏色。大家一致認定，銀色與紅色最為經典。這一點在之后的試駕體驗中也得到了印證，多家媒體的攝影編輯爭相拍攝記者試駕的此款迷情紅色K4。廠家提供了白、銀、灰、米、紅、藍、金、黑等共計十種車身顏色供用戶選擇。提起東風悅達起亞，記者腦海里浮現的畫面總是非銀即白。可見銀色和白色已經成為中國消費者消費該品牌的主打顏色。此次廠家也在銀色和白色配色上做足功夫，提供了“璀璨銀”、“鈦銀色”、“透明白”、“珍珠白” 等多種配色。

融入豐富配置

提起韓系車，就不得不說一下其豐富乃至“逆天”的配置。一鍵啟動、智能鑰匙、駕駛席通風座椅、定速巡航、藍牙電話、全景天窗、雙區自動空調、LCD彩色液晶儀表、寬外后視鏡、大燈斷線提醒、VSM車身狀態控制系統、TPMS胎壓監測系統、倒車影像、外后視鏡電動折疊、駕駛席座椅8向電動調節/2組記憶功能和前排座椅加熱，這一連的串配置信息是否讓你感覺到科技感撲面而來呢。K4的座椅、門護板、中控臺等大幅度采用真皮包裹設計，部分內飾采用桃木材質裝飾以與其中高級轎車的定位相匹配。內飾顏色分別提供了“黑色”、“黑色+棕色”及“黑色+米色”三種配色方案。個人更偏愛與桃木內飾完美搭配卓顯高端大氣的純黑色內飾。中控臺向駕駛席調校偏轉了8度，讓駕駛員操作更加方便。做為中高級轎車，我們在座椅后排同樣也找到了空調出風口。同時我們看到K4采用了中高級車中比較流行的腳剎駐車制動系統。

官方描述顯示：“K4的車身尺寸分別為4720mm×1815mm×1465mm，而軸距達到了2770mm。是同級別中擁有最大駕乘空間的車型，能為駕乘者帶來驚喜的空間與舒適性。”通過試駕及乘坐后的體驗，的確驗證了官方的說法。前后排頭部空間在座椅調直的狀態下均較為充裕，而后排腿部空間也非常令人滿意。在本次長途試駕的過程中不論駕駛還是乘坐都沒有空間帶來的不適感。但是我們發現后排地板中間存在小幅度的凸起，對于后排乘坐三名乘客時會有一定影響。加之后排空調出風口在前排座椅之間的設計，使后排中間乘客的腿部空間略顯局促，長途乘坐恐怕舒適性會大打折扣。

融匯舒適駕駛

動力方面，K4目前搭載1. 8 L N u D-CVVT和2.0L Nu D-CVVT兩款發動機，最大功率分別達到143馬力和176馬力，最大扭矩分別為176Nm和192Nm。配合6擋手自一體變速器，能獲得比較平順的動力輸出。K4還將在年底推出1.6T渦輪增壓發動機車型，最大功率達175馬力，最大扭矩達265Nm，同時配合全新7擋雙離合自動變速器。與整車定位相同，K4在駕駛感受上注重的是舒適沉穩。在日常駕駛中，K4慵懶的油門響應以及變速器的遲滯都讓你感受不到激烈駕駛的爆發力。懸架的調校也偏重舒適性，在減少顛簸的同時也有效的抑制了車內噪音。綜合來看，K4的駕駛體驗完全與激情無緣。它只是在為目標人群努力營造著舒適沉穩的商務駕乘體驗。對于注重車輛動力的用戶，推薦大家關注年底推出的1.6T渦輪增壓車型。