汽車形態(tài)設(shè)計(jì)中的文化影響探究

隨著科技發(fā)展與生活品質(zhì)提升要求，汽車這一現(xiàn)代交通工具已普及化進(jìn)入人們的日常生活。因其品牌和種類繁多，產(chǎn)地各異，在發(fā)展普及中也逐漸催生出了一系列的與汽車文化。人類精神生活的進(jìn)步，對(duì)汽車的形態(tài)提出了更多的需求，多元化的生活模式也導(dǎo)致汽車類型的增加，使汽車形態(tài)也出現(xiàn)了個(gè)性化的趨向。本文通過分析汽車形態(tài)影響因素，探討其形態(tài)設(shè)計(jì)與各種文化因素的關(guān)系。

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，汽車這一交通工具也逐漸普及。時(shí)至今日，汽車的種類和形式越來越多，為消費(fèi)者提供了大量可供選擇的不同車型。由此，也催生出了一系列的與汽車相關(guān)的文化。由于汽車是大宗物品，消費(fèi)者在選擇汽車的時(shí)候，一般是要綜合各方面的因素來考慮。正如不同車型的設(shè)計(jì)是針對(duì)各種不同消費(fèi)著人群定位一樣，生活在各個(gè)文化氛圍中的消費(fèi)者在選擇車型的時(shí)候做出的選擇也是不同的。但是，汽車的外在形態(tài)造型始終是影響消費(fèi)者選擇的一個(gè)很重要因素。

汽車形態(tài)設(shè)計(jì)代表的文化發(fā)展程度

隨著汽車工業(yè)發(fā)展，汽車形態(tài)也在不斷地變化。它的每一次變化，都可以說是當(dāng)時(shí)社會(huì)文化的選擇，都與當(dāng)時(shí)社會(huì)的文化氛圍相匹配。從早期的仿造馬車的形態(tài)，到后來工業(yè)大發(fā)展時(shí)期能夠代表速度感的流線型，再到今天符合現(xiàn)代審美和人體工學(xué)的曲線造型，每一次的變化都是社會(huì)發(fā)展的自然選擇，深受當(dāng)時(shí)文化因素的

影響。

1.汽車形態(tài)設(shè)計(jì)受技術(shù)、審美和主流意識(shí)影響。

一般來說，文化因素包含了科技、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)意識(shí)形態(tài)和審美認(rèn)知等生活中的各個(gè)方面，不同時(shí)期的文化因素發(fā)展?fàn)顩r不同，所以在汽車形態(tài)設(shè)計(jì)上的表現(xiàn)也不同。這種不同是受當(dāng)時(shí)技術(shù)因素，審美認(rèn)知，社會(huì)主流意識(shí)的影響而不同的。文化因素對(duì)設(shè)計(jì)影響也是通過這幾方面來變現(xiàn)出來的。比如，早期的馬車形態(tài)，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)汽車是作為一種馬車的替代交通工具而存在，在當(dāng)時(shí)的社會(huì)主流意識(shí)中，汽車只能算是馬車的替代品。基于當(dāng)時(shí)審美意識(shí)和技術(shù)的限制，當(dāng)時(shí)的汽車造型設(shè)計(jì)也很難有太大突破。

2.汽車造型設(shè)計(jì)反映科技文化狀況。

現(xiàn)今的汽車造型設(shè)計(jì)已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)很純熟的高度。每種汽車造型的背后，都能夠在一定程度上反應(yīng)當(dāng)時(shí)的文化狀況，包括科技水平，主流審美意識(shí)，社會(huì)狀況。依舊以最先出現(xiàn)的馬車形態(tài)為例，與現(xiàn)在流行的環(huán)保概念車相比較，各自代表了不同文化情況的一個(gè)縮影。首先來說，馬車形態(tài)代表了當(dāng)時(shí)汽車不是主流交通工具，還不具有獨(dú)立的形態(tài)；其次，當(dāng)時(shí)的社會(huì)生產(chǎn)力低下，不能夠完成汽車造型的需求。而環(huán)保概念車，它的形態(tài)上實(shí)際上反映出的是當(dāng)今科技水平水平比較高，環(huán)保意識(shí)已經(jīng)深入人心，深入到人們的日常生

活中。

文化因素的區(qū)域性對(duì)汽車形態(tài)設(shè)計(jì)的影響

汽車形態(tài)設(shè)計(jì)也反映了文化的區(qū)域性。文化區(qū)域性對(duì)設(shè)計(jì)的影響最明顯的區(qū)別存在于不同的地緣之間，比如說歐洲和亞洲這兩個(gè)不同區(qū)域，有著明顯的因區(qū)域差別而存在的文化形態(tài)差別。

1.歐系車與亞系車的特點(diǎn)

在我們最常見的歐洲車系和亞洲車系中，德國(guó)車和日本車算作是各自車系的代表。德系車一直以堅(jiān)固，耐用，品質(zhì)好而著稱，這與德國(guó)人所特有的謹(jǐn)慎認(rèn)真的國(guó)民精神有關(guān)。在汽車的造型形態(tài)上，以德系車為代表的歐洲車系的造型特點(diǎn)通常是線條比較挺拔，硬朗，空間比較寬敞。在歐洲汽車發(fā)展史上，從早期的造型比較呆板，棱角分明，到現(xiàn)在趨于飽滿動(dòng)感，這個(gè)造型特點(diǎn)一直被很好地傳承下來。而且德系車非常講究外觀的家族化，以我們熟知的大眾系列車型為例，在眾多的不同用途的車型中，大眾汽車的前臉一直都具有很強(qiáng)的統(tǒng)一性。日系車代表的亞系車造型一直是以動(dòng)感，和諧，飽滿，美觀著稱。而且相比于歐洲車系造型講究統(tǒng)一性，家族性相比，日系車型的造型形態(tài)更富于變化。這與不同文化氛圍中的審美觀念有著直接

關(guān)系。

2.區(qū)域性對(duì)形成兩系車分明特點(diǎn)的影響

歐洲人身材高大，面部輪廓立體感比較強(qiáng)，這就直接影響了人們?cè)趯徝酪庾R(shí)中傾向于選擇挺拔，硬朗，線條分明的形態(tài)。而亞洲人身材相對(duì)矮小，但是更加圓潤(rùn)飽滿，面部也更加和諧多變，所以人們就更喜歡選擇造型上比較富有動(dòng)感的形態(tài)。在美系車型的設(shè)計(jì)中，一直是以大氣奢華著稱，造型中往往透漏著美國(guó)人樂于享受，個(gè)性叛逆的特點(diǎn)。韓國(guó)車型一直是以時(shí)尚靚麗而著稱，出色的外觀形態(tài)一直是韓國(guó)車最近幾年主打的一張王牌。無獨(dú)有偶，韓國(guó)人民對(duì)外在形象的追求在全世界也是比較突出，對(duì)外輸出的文化也是主打時(shí)尚美麗的

思路。

文化因素的群體性對(duì)汽車形態(tài)設(shè)計(jì)的影響

文化的群體性在消費(fèi)者和汽車廠商之間扮演著一個(gè)重要的角色，往往是影響消費(fèi)者選擇車型的重要因素，同時(shí)也是汽車廠商樹立品牌形象的一個(gè)重要標(biāo)尺。

1.文化的群體性對(duì)消費(fèi)者的影響

選擇什么樣的車型，經(jīng)常會(huì)是某個(gè)消費(fèi)群體所生活的文化氛圍的一個(gè)縮影。以奧迪車型為例，一般都是政府官員或者是商務(wù)人士的首選。因?yàn)閵W迪車的造型一直是以穩(wěn)重大方而著稱，這與從政與從商人士所追求的外在表現(xiàn)氣質(zhì)相吻合。

2.文化的群體性對(duì)汽車廠商的影響

在奧迪汽車廠商的公關(guān)策略中，一直是致力于把奧迪打造成中國(guó)成功人士的標(biāo)志性車型。仿佛對(duì)它的消費(fèi)不僅僅是局限于一種交通工具，而是一種社會(huì)地位的象征。這樣一來，汽車的外觀形態(tài)有了更深的寓意。基于這一點(diǎn)，現(xiàn)在很多汽車廠商希望通過形態(tài)來匹配消費(fèi)者的消費(fèi)欲望，吸引消費(fèi)者，抓住更多的新興消費(fèi)者群體。比如，能夠代表成功人士車型總是帶有穩(wěn)重大方的氣質(zhì)，深受年輕一族喜愛的超級(jí)跑車總是有著夸張的速度感造型，適合女性駕駛的車型總是帶有一種剛中有柔的感覺。這種消費(fèi)者自發(fā)的群體性劃分，正好匹配了不同的文化圈子。可以預(yù)見的是，隨著社會(huì)的發(fā)展和時(shí)代進(jìn)步，人們的的審美風(fēng)格變得更多元化，汽車形態(tài)設(shè)計(jì)中蘊(yùn)含的文化因素也會(huì)不斷

充實(shí)。

結(jié)語

汽車形態(tài)設(shè)計(jì)中蘊(yùn)含的文化元素諸多，審美、倫理、科技、經(jīng)濟(jì)等方面對(duì)其形態(tài)的演變都有或多或少的影響，尤以文化的發(fā)展程度、文化的區(qū)域性、文化的群體性三方面影響深刻，深入持久研究挖掘這其中的內(nèi)容，可以為汽車形態(tài)設(shè)計(jì)提供更為豐富的語匯，推動(dòng)汽車文化的時(shí)代性發(fā)展。

（作者單位：北方工業(yè)大學(xué)）