噩夢高速路

■ 羅爾夫-赫爾伯特·皮特爾斯 斯蒂凡·施密茨 撰文□ 丁 成 編譯

噩夢高速路

■ 羅爾夫-赫爾伯特·皮特爾斯 斯蒂凡·施密茨 撰文□ 丁 成 編譯

路德維希堡交通警署局長哈里·保爾說，“商業伙伴打來電話，載重汽車司機打印下一份訂單，女士化妝，這些畫面非常常見。”

今年8月初的一起交通事故后，兩個20歲的年輕人從汽車中被救出，全身受傷，副駕駛還可以說話。他告訴警察，他當時在給朋友看手機上的信息。3秒鐘時速100公里的分心，意味著超過80米的盲駕。所有人都知道，駕駛座上的多線程工作可能致命，但在過去的200年間，人類的生活節奏越來越快。我們希望能同時做最多的事，無法忍受有段時間什么也做不了，也正因如此，處在堵車中才這樣令人崩潰。

超速者很少有違法的覺悟。幾天前，交警好不容易在橋上攔下一輛超速的保加利亞載重汽車，時速141公里。司機是個穿著Polo衫的矮胖男人，他點燃一支煙后大喊:“我有3個心臟支架。”他沒錢支付罰款，他的妻子得了癌癥。“我們是社會弱勢群體。”

事故專家布洛克曼評論說:“在我們的社會中，達成自己的目標成為最高準則。”其后果可以在任何一條高速公路上觀察到。“司機之間互道‘你好，伙伴!’的時代已經成為歷史。”保爾也抱怨，一次他的公務寶馬車正常行駛著，一輛車突然變道，“其實完全沒必要，”他說，“那人以為這樣可以更快地前進。”然而對這幾米的爭奪就可能導致堵車。保爾必須急剎車，跟在他后面的司機必須剎得更緊急一些，效應層層疊加，最后甚至可能導致交通停滯。

交警持續在監控室的屏幕上觀察車流量大的地段。一個圖表上顯示著用不同顏色標明的交通路段，綠色代表暢通，橘色代表正在開始擁堵，紅色表示不能通行。在現代交通體系中，已經很少出現完全的交通停滯了，盡管只能以步行速度一走一停前進的狀況越來越普遍。

搶奪街道資源

在高速公路上，人們之間相處的很多規則都不再適用。高速公路能提供一種美妙的自由感。司機可以咒罵，可以大喊，反正另一輛汽車中的人聽不見:可以挖鼻屎，反正沒有認識的人。事故也是導致擁堵的重要原因。助人的美德讓位于高速路上的煩躁脾氣，幾乎沒有人喜歡幫忙，沒有人愿意為救護車讓道，關心陌生的事故受害者是不是生命危急。

交通心理學家伯恩哈特·施拉格認為，汽車司機在搶奪街道上的有限資源。“這種搶奪越來越激烈。”他說，“當某樣東西變得緊缺時，大部分人都會變得自私。”在空間有限的情況下，開得越快，對這種可貴資源的需求就越多。一位步行者必須提前想兩步，一個飆車的人卻需要想200米，這個范圍的空間都是他需要的。如果有人插進來，他就必須緊急剎車，同時對他之后的交通產生影響。

另一方面，高速路上速度過慢的司機也讓人惱火。30歲的亞歷山大·布克斯因工作需要已經在高速公路上行駛7年了。“如果前面車里坐著的是個慢悠悠的老先生或是個過分謹慎的家伙，”他說，“我會催促，按下超車喇叭。”他不想和心理學家談話，也難以理解駕駛座上的行為和心理學有何關系。老板在催，顧客在等，還有工地和堵車，攻擊性簡直就是正當防衛。越來越快，從不等待，這就是高速路的準則。

高速路上的休息站也不能緩解司機的焦躁感。“我必須注意提防有人偷我的汽油，或是劃開我的頂棚搶車內的財物。”一位貨車司機說。休息站自助加油機中的油比其他地方要貴很多，上廁所一般要交費70歐分。不難想象，為何在過去的15年間司機們在這里的平均停留時間減少了一半，目前只有約15分鐘。

（摘自《海外星云》）