國際貨運班列提速新疆產業升級換檔

REPORTER/作者：陳冠錦 Chen Guan Jing/王玉召 Wang Yu zhao

國際貨運班列提速新疆產業升級換檔

REPORTER/作者：陳冠錦 Chen Guan Jing/王玉召 Wang Yu zhao

新疆地處亞歐大陸腹地，自古以來就是絲綢之路的重要通道，新疆與中亞國家運輸通道的暢通，對中國的向西開放發展，新疆絲綢之路經濟帶核心區的建設具有重要意義。

“西行國際貨運班列全面開行后，其便捷高效的運輸方式、可靠穩定的運輸能力、直達中亞、西亞和歐洲的線路優勢將吸引更多企業入駐，加速產業的聚集。可以預言，西行國際貨運班列將成為促進新疆優勢產業發展和提檔升級的加速器。”2015年1月29日，在新疆格魯吉亞國際貨運班列開行儀式上，新疆維吾爾自治區經信委副主任彭季說。

隨著中亞貨運班列的常態化運行，新疆向西運輸的道路愈加暢通。借此東風，新疆地產企業用自己的產品敲開了中亞市場的“大門”。越來越多的外地企業也看中新疆獨特的區位優勢和資源優勢，在這里“扎根”，成為絲綢之路經濟帶核心區建設的一股力量。

打通向西運輸道路

2015年1月23日，2 520噸鋼材“坐”上西行班列，從寶鋼集團新疆八一鋼鐵有限公司(以下簡稱八鋼)501倉庫出發，一路向西，前往哈薩克斯坦阿拉木圖。到目前為止，中亞貨運班列已形成常態化運行，搭建出一條穩定的向西發展道路。

長期以來，因向西出口鐵路運力階段性緊張、沒有固定班列開行，新疆出口貨物經常停裝、限裝，甚至每到一個關口都要更換班列，否則無法到達目的地。導致新疆許多進出口貿易企業不得不采用價格昂貴的公路運輸或者耗時巨大的海上運輸。

為了解決這一問題，打通向西出口運輸大通道，2013年6月，新疆維吾爾自治區經信委組織專人赴重慶考察渝新歐國際鐵路通道情況，并對自治區產業發展情況、進出口情況、口岸通關情況、鐵路運輸情況進行調研。2014年3月8日，新疆成功組織開行了首列新疆中亞國際貨運班列。新疆中亞國際貨運班列采用“五定班列”方式運輸，即定點(固定始發站和終到站)、定線(固定運行線)、定車次(817111次)、定時(固定始發、運行時間)、定價(統一運價)，全程運輸時間由原來平均15天壓縮至兩三天，運輸效率大大提高。同年8月，新疆庫爾勒土耳其梅爾辛國際貨運班列成功進行測試;8月31日，烏魯木齊至阿拉木圖(終點到達莫斯科)首趟國際郵件(跨境電子商務)列車成功運輸出境;2015年1月23日，首列新疆中亞整車國際貨運班列滿載鋼材開往阿拉木圖……多點始發、多線運行、貨品門類也愈加豐富，借力貨運班列，新疆不僅分享著向西開放的紅利，穩增長、調結構的步伐也不斷加快。

“中亞國際貨運班列的常態化、市場化運行，證明我們有能力把新疆打造成我國向西出口的始發和集聚中心，這對我們新疆促進產業發展，打造絲綢之路經濟帶核心區具有不可忽視的作用。”新疆維吾爾自治區經信委副主任彭季認為。

打開中亞市場

2015年1月23日，看著越行越遠的中亞貨運班列，八鋼貿易部經理王學斌臉上露出了欣慰的笑容，雖然產能向中亞地區轉移的道路僅僅走出了第一步，但它的重要性卻不言而喻。

目前，國內鋼鐵市場的行情只能用“陰云密布”來形容，產能過剩已成為不可忽視的問題。中亞貨運班列的開通，打開的不僅是向西運輸的大通道，也是企業產能轉移，打開中亞市場的“光明之路”。

王學斌告訴記者，中亞地區的一些國家因為政策等原因，對鋼鐵的需求量較大。中亞貨運班列的開通，恰好讓產能過剩的鋼鐵企業擁有了“走出去”的機會。這不僅完成了產能轉移，還借機擴大了我國鋼鐵企業在中亞地區的影響力，為其他產品向中亞地區進行銷售奠定了堅實的基礎。

除了八鋼，其他如紡織、建材等行業的企業也將注意力放在了中亞貨運班列上。據了解，中亞貨運班列每列拉運45個集裝箱，主要運輸建材、機械設備、汽車配件、機電產品、特色輕工、服裝百貨等，其中約三分之一是新疆地產貨物。

“這些貨物會運到例如哈薩克斯坦的阿拉木圖這樣的重要城市，這些城市作為中亞地區的物流樞紐基地，對周邊的國家和地區具有強大的輻射力。”彭季說，中亞貨運班列的常態化運行，讓新疆的地產品源源不斷地進入中亞地區，以這些城市為起點，新疆的地產企業將在中亞地區迅速發展。

“如果你要從新疆將貨物運往中亞地區，你還會選擇在內地采購這批貨物嗎?”彭季向記者問道。這是一個簡單的問題，但答案背后卻能讓人勾勒出一幅令人向往的藍圖。

鐵路運輸的低成本、快速度讓許多企業蜂擁而至。為了降低成本，部分出口貿易商由內地采購轉為新疆本地采購，這對拉動新疆本地企業的發展具有良好的促進作用。隨著中亞貨運班列的常態化運行，越來越多的出口貨物從內地港口轉移到了新疆，一些進出口加工企業也逐漸開始向新疆轉移，它們帶來的不僅是貨物，還有資金、人才、就業崗位甚至先進的經營理念。

“一直都說新疆具有獨特的區位優勢和資源優勢，是中國向西開放的橋頭堡。中亞貨運班列的常態化運行讓所有人對這句話有了更深刻的認識。”彭季說，雖然只是發展了物流，但卻拉動了信息流、資金流和人才流向新疆聚集，這對吸引承接東部紡織服裝、IT產業轉移，壯大發展新疆高檔石材、裝備制造、特色輕工等優勢產業，增強新疆對內地企業的吸引力和出口競爭力具有不可忽視的作用。

新疆財經大學國際經貿學院副教授段鴻斌告訴記者，新疆與中亞國家運輸通道的暢通，對絲綢之路經濟帶戰略構想的實現具有重要的戰略意義。中亞貨運班列的常態化運行，有助于把新疆打造成國際貨運中轉中心、國際物流內陸港。屆時可以吸引周邊省市和地區(如重慶、成都等)的貨物向新疆集中，這對發展新疆物流產業，拉動當地就業具有積極作用。不過就目前來看，新疆的產業結構轉型還不到位，如果能吸納更多的企業、產業，完善新疆的產業結構，將會發揮出更大的能量。

物流中心初現端倪

在新疆卡赫季進出口貿易有限公司董事長王北一看來，與海運相比，西行班列有四個明顯優勢：一是快捷。到西亞、中東歐城市的全程運時比海運至少快一個月;二是安全。鐵路運輸不受自然條件和非常規安全因素影響，避免了運時和安全的不確定性;三是綜合成本較低。每個集裝箱的運費加資本利息形成的綜合成本與海運相當，并有進一步降低的空間;四是由于運時短、到達時間可控，企業的市場營銷計劃和商品物流安排的預見性、可控性大大提高。

他的一席話道出不少新疆進出口企業的心聲。

“有了這條黃金通道，新疆企業‘走出去’的步伐將會大大加快，這一天我們期盼已久!”2015年1月30日，新疆華凌集團辦公室主任高建民對記者說。他口中的黃金通道，正是29日開通的新疆格魯吉亞國際貨運班列。

2009年，華凌集團在格魯吉亞第二大城市庫塔伊西市籌建免稅自由工業園，主要為國內外加工生產型企業在格魯吉亞發展提供平臺和市場。此外，華凌集團還興建了占地7 000畝的“華凌國際經濟特區”，旨在全力打造外高加索和環黑海沿岸地區最大的集生產加工、保稅、商業、國際物流等為一體的綜合性“特區”。

據高建民介紹，許多在格魯吉亞的中國企業與保加利亞、捷克等有經貿往來，特別是混裝貨物，但“俄白哈關稅同盟”形成后，規定一個集裝箱不能超過三類貨物，這成為中國產品出口的阻礙。“有了貨運班列，特別是班列常態化運行后，這些問題將迎刃而解。”

“西行班列的開通，有利于將新疆打造成絲綢之路經濟帶上重要的交通樞紐中心和商貿物流中心。而現代物流業的發展必將促進新疆特色優勢產業發展、促進就業、惠及更多百姓。”彭季說。

優勢產業借力發力

新疆維吾爾自治區黨校新疆經濟社會發展研究中心教授姬肅林說，和國內開通較早的“渝新歐”“鄭新歐”國際貨運班列不同，新疆國際貨運班列優勢明顯，更能帶動新疆特色優勢產業發展。

新疆美克化工股份有限公司(以下簡稱美克化工)顯然做好了以貨運班列為契機、進一步開拓歐洲市場的準備。

美克化工營銷公司副總經理黃剛說，公司的BDO等精細化工產品主要通過海運出口，每噸產品運輸成本大概在2500元左右，運往德國等歐洲國家約需要一個多月時間，若通過常態化運輸的貨運班列，僅需要15天左右，最快只需9天時間，成本與海運相當。

“2014年我公司曾通過海鐵聯運，經阿拉山口出疆，途徑伊朗、土耳其，運貨至德國，但因為沿途各國在過境協議上還沒完全達成一致，一些環節尚未打通，最終用時30天。但我們相信，隨著西行班列的進一步成熟、市場化程度越來越高，這一瓶頸將很快被打破。”黃剛說。

黃剛認為，隨著歐洲實體工廠的減少，其原材料生產基地逐步轉向亞洲，而新疆處于歐亞十字路口的區位優勢決定其在重型化工、石油石化等方面獨具前景。“隨著美克化工三期、四期項目的投產，我們也會嘗試進一步‘走出去’。”他透露，2014年美克化工向德國、日本、韓國等國家出口產品約為2 000噸左右，2015年預計出口量將達2萬噸。

來自自治區經信委的數據顯示，目前新疆的PVC、燒堿和對苯二甲酸丁二醇酯等化工產品已遠銷歐洲及中亞市場，預計2015年新疆氯堿化工和精細化工產品出口量將達到100萬噸以上。西行貨運班列全面開行后，有利于新疆石油化工產業等進一步提升附加值，擴大國際市場份額。

“新疆版”產業集群呼之欲出

在鐵路貨運的運作經驗中，“渝新歐”國際鐵路貨運班列對重慶筆電產業的帶動作用常常成為范例，為人稱道。借助該班列，重慶已迅速形成筆記本電腦“品牌+整機代工+零部件生產”環環相扣的產業集群。惠普、宏碁、華碩、東芝、思科等5家電腦品牌企業，富士康、廣達等5家代工企業及700多家零部件企業落戶重慶，2015年重慶筆記本電腦產量預計將達1億臺。

新疆能否借助西行班列，在承接東部產業轉移方面成就“新疆樣本”?彭季認為，目前來看大有希望。

2014年8月，新疆土耳其貨運班列成功開行，新疆富麗達纖維有限公司的22個集裝箱500噸粘膠纖維從阿拉山口出疆，途經哈薩克斯坦、俄羅斯等國，再海運至土耳其伊斯坦布爾和梅爾辛港。新疆富麗達纖維有限公司董事長王培榮說，公司已經著手在土耳其建立自己的產品原料集散地，計劃通過直達歐洲的列車進口原材料和出口商品，為企業打開產品銷售的新渠道。

“新疆面向中亞及歐洲大市場的地理位置是吸引國內外棉紡織企業入疆的重要優勢。”王培榮說，西行班列開通后，有助于吸引更多企業進駐新疆，進一步拉動新疆紡織服裝業向下游、向高端延伸。

“貨運班列常態化運行將為新疆吸引承接東部優勢產業紡織服裝業、IT產業轉移，壯大發展新疆高檔石材、裝備制造、特色輕工業、石油和化學精深加工、太陽能多晶硅等優勢產業創造更加優越的環境。”彭季透露，富士康、惠普等公司有意向來疆考察，待西行班列常態化運行后，考慮是否“落子”新疆。

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