我國城鎮化與商貿流通業的互動機理及協同發展探討

■ 陳 苡（廣州工程技術職業學院 廣州 510075）

隨著我國城鎮化的推進，城鄉一體化在逐步構建，城鄉居民的生活、消費方式在互相影響著，商貿流通業也在悄悄潛入鄉鎮市場，改變著鄉鎮居民的消費形式，同時商貿流通業為農產品銷往城市建立起溝通和聯系，促進農村、鄉鎮的生產發展和城市化進程。然而，城鎮化進程的加快也能夠為商貿流通業提供基礎條件優勢和廣闊的市場，我國的城鎮化進程與商貿流通業的發展息息相關、互相影響。

概念界定

（一）城鎮化

城鎮化是指農村人口不斷向城鎮轉移，逐步轉化為城鎮人口的過程，在這個過程中以第一產業為主的傳統農村社會向以第二、三產業為主要經濟形式的現代城市社會轉變，實現由農業經濟形式向工業、服務業的逐步轉變以最終實現城鎮規模的擴大。城鎮化是隨著國家或地區的社會生產力的發展、科學技術的進步產生的工業化的逐步擴大而出現的，它是城市文明的集中體現，是社會發展進步的必然結果。總的來說，城鎮化的過程也是各個國家在實現工業化和現代化過程中所經歷社會、人口及人文變遷的一種切實反映，城鎮化即城市化。《國家新型城鎮化規劃（2014-2020年）》的出臺，表明城鎮化已經成為我國實現經濟發展、擴大內需、促進消費的途徑。

（二）流通業及商貿流通業

根據《國民經濟行業分類》（GB/T4754-2002），流通產業包括批發與零售業、住宿與餐飲業、租賃與商業服務業、居民服務和其他服務業。商品的物流分別包括交通運輸、倉儲和郵政業，電子商務（網上交易）包括信息傳輸、計算機服務和軟件業。廣義的流通業包括批發零售行業、交通運輸、商業服務等傳統產業，還包括信息流通產業、保險業等產業，狹義的流通業主要指商貿物流業，指的是實現商品流通及服務的流通產業，如商品批發零售、倉儲交通運輸和郵政儲蓄業等。商貿流通業是關鍵的中間環節，聯結著商品生產地和商品市場，溝通著生產與消費，為實現工業和農業、城鄉和鄉鎮地區之間經濟溝通聯系搭建起一座橋梁，是實現社會化大生產的前提和基礎，因此商貿物流業作為國民經濟的基礎性產業和先導性產業，反映著市場經濟的程度和國家宏觀經濟運行的合理性。

城鎮化與商貿流通業的互動機理

我國已經有不少學者對城鎮化與商貿流通業之間的關系進行了分析，如晏維龍（2006）、朱發倉（2007）以及劉根榮（2010）通過時間序列研究兩者之間的關系，認為它們之間是相互影響的；楊軍、王厚俊（2011）通過實證研究，發現我國城鎮化水平與農產品流通效率存在長期協整關系，無論是長期還是短期，城鎮化對農產品流通效率的提高有顯著的正向促進作用；黎星池、曾慶均（2014）研究認為我國城鎮化進程與商貿流通業之間的相互促進作用大致呈反比例關系，城鎮化對商貿流通業的促進作用越大，商貿流通業對城鎮化的促進作用越小。

（一）根據地區城鎮化的不同而商貿流通業程度不同

從實證結果來看，東部地區城鎮化與流通體系之間沒有顯著的格蘭杰因果關系，同時流通體系對城鎮化的促進作用都低于中西部地區和全國水平（楊軍等，2011）；通過研究可以發現，商貿流通業對城鎮化的貢獻程度中為中部地區最大，西部次之，東部程度最小，通過其互相印證可以發現，城鎮化與商貿流通業之間的微妙關系（黎星池等，2014）。

東部地區較為發達，城鎮化程度較高，擁有商品流通業發展中需要的各項社會資源如道路交通、倉儲場地，商貿流通業已經成為東部地區較為平常的產業，一般作為商品流通的中介產業一起承擔著社會的運行而并非是促進城鎮化發展的手段，并且是作為與城市共同發展的一部分。而作為基礎性設施較為完善的中部地區由于地理位置、基礎設施資源等優勢對商貿流通業的發展有著一定的幫助，隨著商貿流通業在中部地區的發展，道路交通、機械設施、人才資源等逐漸流通運轉起來，對中部地區的城鎮化發展起到推動作用，因此顯示出中部地區城鎮化與商貿流通業的發展關聯最大。西部地區則城鎮化程度較低，城鎮設施不夠完善，如交通不便、基礎設施落后，因此不能對商貿流通業的引入和發展提供幫助；但隨著西部大開發的政策支持以及受到產業轉型升級的影響，西部得到大力發展的契機，優惠的政策和措施吸引著大批企業加入，大大提升了商貿流通業的發展速度。

（二）城鎮化進程與商貿流通產業發展互相影響

我國的城鎮化進程與商貿流通產業的發展是互相影響的，城鎮化中商貿流通基礎設施建設水平、縣區社會經濟發展水平以及地區開放程度是影響商貿流通業發展的重要因素，而商貿流通業發展過程中道路交通運輸、公共基礎設施、樓房、人才信息等各種需求為城鎮化的發展帶來要求，極大刺激著城鎮化進程。然而，我國的城鎮化與商貿流通業發展之間出現了不協調問題，即資源配置和城鎮現代化程度之間的不協調的問題。東部發達地區如上海、北京等地由于城鎮程度高，基礎設施、人才等資源集中出現重復建設而造成資源的浪費，而中西部地區城鎮化較低，基礎設施建設薄弱，人才缺乏，城市與農村之間缺乏溝通聯系，不能很少地利用城鎮化與商貿流通業之間互相促進、互相影響的關系，共同進步、共同發展。

圖1 城鎮化水平與商貿流通業發展的關系

因此，我國的城鎮化與商貿流通業的相互機理為城鎮化發展需要商貿流通產業對農產品、社會生產產品消費的流通支持，商貿流通業在城鎮化進程中的快速發展有助于促進城鎮化；而城鎮化水平對商貿流通業造成影響，城鎮化水平較高的地區商貿流通業發展已達到極限，不是城鎮發展的動力，城鎮化水平低的地區商貿流通業是提高城鎮化水平的一大動力，但由于基礎設施落后、人才缺失等原因，商貿流通業的發展會受到限制。它們之間是相互影響促進的，其關系大致如圖1所示。

城鎮化與商貿流通業協同發展的實現機制

（一）抓住城鎮化機遇而建立城市群，推進信息化建設并加快商貿流通業發展

城鎮化的發展必然會帶來道路交通、信息技術等公共基礎設施的建設和發展，商貿流通企業可以借城鎮化之機合理增設商業營業網點，完善城鎮商業網點布局，促進商貿流通快速發展。首先，城鎮化的一個重要內容是需要改善農村基礎設施如道路、交通、水路等，還應包括進行信息化建設。陜西省以“信息入村”工程通過三年時間建成農村信息服務站27914個，11個市（區）、60 多個縣農業信息服務機構；建立“陜西農業網”為農產品的合理有效地銷售、為農戶及時獲取信息提供技術和信息支撐，大大促進了農產品的流通，提高農民收入。

城鎮化的發展縮小了農村和城鎮之間的差距，因此可以通過探索城鄉一體化，以城鄉商業網點為基點，不斷完善其基礎設施建設，形成完善的流通網絡體系，構建城鄉城市群，資源合理配置、減少資源浪費，為商貿流通業的快速發展提供便利的條件。陜西省在“十一五”期間共建標準化鄉村“農家店”12000家，建有農產品交易市場1426個。在農村市場中運用連鎖經營的現代流通模式，減少農產品流通環節，綜合利用有效資源，降低農村商品的物流配送成本，提高農產品流通效率。

（二）利用商貿流通業的發展，通過流通中心帶動城鎮化發展

商貿流通網點的設立同樣能夠加快城鎮化的進程。西南城區的成渝城市群通過聯結成都和重慶兩個大城市增加商業貿易流通往來，帶動城市周邊地區城鎮化的快速發展。因此出臺相關的商貿流通政策，有利于通過商貿流通來給人們帶來便利，不僅有利于豐富我國鄉鎮居民的消費方式，還有助于為鄉鎮居民提高新型的就業方式，縮小城鄉收入差距。我國農村消費市場有著很大的提升空間，城鎮化的進程有利于把擴大內需的目標轉向農村市場。

因此通過在城鎮、鄉村建立商貿流通中心和農產品集散地，以點連線，以網構面，形成快速便捷的流通通道，便利農產品快速地流通到城鎮中，促進農業生產發展。同時商貿物流業為城鎮化中的人員流動和農民務工提供了大量的工作機會，為解決就業問題提供幫助，也進一步提高了農民收入，進而為刺激農村市場消費奠定前提。在消費方面，近年來通過網絡平臺進行購物的行為越來越多，快遞物流業的迅猛發展得益于淘寶、京東、聚美優品等網絡購物平臺的推行。在農村鄉鎮建立快遞物流點可以對農村的購物形式造成一定的沖擊，有助于他們生活、消費形式的轉變，在一定程度上從“人”的角度推進城鎮化的真正實現。

（三）政府引導扶持并提高管理水平，統籌城鄉發展

合理利用城鎮化與商貿流通業的互相促進的關系還需要政府的宏觀控制和引導。應加快新型農村商貿流通體系的構建，通過實施商務部“萬村千鄉”市場工程、“新農村現代流通網絡建設工程”等發展鄉鎮連鎖超市，為商貿流通企業搭建平臺和流通網絡，重點培育引導一批商貿流通企業，開放引入政策，引進先進的物流技術，引導發展農產品冷鏈物流。通過土地稅費減免、房產稅減免等政策吸引商貿流通企業實現農超對接、農餐對接、農社對接、農校對接、農網對接、農基對接、農銷對接、農批對接，加快農產品的市場流通，提高農民收入。再者，通過一系列政策如家電補貼政策、家具以舊換新政策、家電下鄉政策、建材下鄉政策等促進鄉鎮居民消費。

結論

當前我國處于城市化快速推進的階段，城鎮化將使我國進一步向城市轉移，城鎮化率的提高，使大量的人口從農村轉向城市，形成巨大的城市規模，隨之而來的是消費需求的擴大和零售產品流通的加快。同時隨著城鎮化的加快，我國逐漸形成較為完善的基礎設施建設，給商貿流通產業的發展帶來更大的契機。城鎮化的發展需要商貿流通業，而城鎮化的進程同樣影響著商貿流通業的發展，它們之間是互相促進、互相發展的，尤其在欠發達的地區這兩者之間的關系表現得更為明顯。因此，如何協調好我國城鎮化進程與商貿流通產業發展之間的關系需要政府、企業的共同努力。

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