基于類型學(xué)的平臺模式特征與共性

王生金

（上海建橋?qū)W院商學(xué)院，上海市201315）

基于類型學(xué)的平臺模式特征與共性

王生金

（上海建橋?qū)W院商學(xué)院，上海市201315）

目前，盡管平臺模式的經(jīng)濟(jì)地位和學(xué)術(shù)價值已無可爭議，但相關(guān)研究卻一直處于混亂無序狀態(tài)。因此，有必要從分類學(xué)角度，構(gòu)建平臺模式的多層次分類體系并對每類代表性平臺模式進(jìn)行描述和表征，進(jìn)而提煉、挖掘平臺模式特征和共性，對這些共性與特征加以詮釋和案例佐證。通過平臺模式分類體系的構(gòu)建以及對代表性平臺模式的概述與表征，可提煉出平臺模式的一些共性與特征，即網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)是平臺模式崛起的催化劑；以需求匹配為導(dǎo)向的服務(wù)功能是平臺模式競爭的核心；資源配置與整合對平臺模式具有重要戰(zhàn)略意義；平臺模式容易導(dǎo)致壟斷和寡頭的出現(xiàn)；平臺間競爭既可能來自于同業(yè)，也可能來自于異業(yè)；平臺模式特別是其早期階段定價機(jī)制獨(dú)特；同業(yè)平臺間贏利方式不同甚至迥異；線上平臺與線下實(shí)體間互補(bǔ)與融合趨勢明顯且正在加速。

平臺模式；類型學(xué)；特征；共性

一、引言

20世紀(jì)90年代末以來，平臺模式開始在社會經(jīng)濟(jì)中迅速崛起。根據(jù)全球最大的管理咨詢公司和技術(shù)服務(wù)供應(yīng)商埃森哲公司的研究，2012年全球百強(qiáng)企業(yè)中有60家屬于平臺企業(yè)，其中不乏蘋果、臉譜（Facebook）、谷歌、時代華納、聯(lián)合包裹（UPS）等國際知名巨頭。2013年胡潤百富榜排名前10位的中國企業(yè)中，有5家具有平臺性質(zhì)，分別是騰訊、百度、阿里巴巴、萬達(dá)、海康威視。此外，蘇寧云商、當(dāng)當(dāng)、攜程、藝龍、途牛、新浪、1號店、百合網(wǎng)、世紀(jì)佳緣、智聯(lián)招聘等都是家喻戶曉的平臺企業(yè)。平臺企業(yè)發(fā)展的速度非常驚人，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)企業(yè)，如谷歌以每年近乎157%的復(fù)合增長率快速發(fā)展，臉譜、推特（Twitter）、高朋（GroupOn）的年均增長速度也在150%以上。平臺模式因此備受關(guān)注，其學(xué)術(shù)意義和實(shí)踐價值已無可爭議。[1-3]

盡管如此，目前對平臺模式的研究和探索卻顯得相當(dāng)混亂、無序，[4-5]即使在一些基本問題如概念、界定等方面也未能達(dá)成共識。“盲人摸象”“模糊、混沌”[6]“眾口一詞、莫衷一是”“管中窺豹、可見一斑”[7]是目前學(xué)者們對平臺模式研究狀態(tài)的感覺和評價。這種混亂與無序削弱了相關(guān)研究間的繼承性和相關(guān)性，阻礙了研究的累積和進(jìn)展。如何改變研究上存在的這種混亂局面，是平臺模式研究當(dāng)前的重要任務(wù)之一。

分類研究是解決這一問題的有效方法和途徑。辯證法和進(jìn)化論認(rèn)為，作為人類認(rèn)識客觀事物的方法之一，分類研究是一切理性思維的前提，既是一種古老、基礎(chǔ)、綜合的研究手段和途徑，更是一條構(gòu)建完善理論體系的基本途徑。分類學(xué)是一門既具有自身特色，又不斷吸收其他各學(xué)科經(jīng)驗(yàn)，能藉此創(chuàng)立接近于合乎自然且能反映客觀真理的學(xué)科。形式邏輯思維也認(rèn)為，對于多樣、復(fù)雜的認(rèn)識客體，可借助比較和分類來獲得對其共同性狀的認(rèn)識，辨別各類事物之間的差別，進(jìn)而形成能夠表征事物共性的一般化構(gòu)念。辯證法和形式邏輯思維還認(rèn)為，分類研究尤其適用于復(fù)雜研究對象的早期發(fā)展階段。因此，對尚處于發(fā)展早期階段的平臺模式這一復(fù)雜研究對象而言，分類研究是一種有效的研究方法，不僅可以改善相關(guān)研究存在的混亂與無序狀況，而且有助于樹立對平臺模式共性與特征的科學(xué)認(rèn)識，而這正是科學(xué)研究的最高目標(biāo)和基本研究范式。[8-9]

1) 對刀片刃面進(jìn)行局部氣體滲碳以及淬火和低溫回火熱處理后能達(dá)到使刀片具有沿橫截面上的表里硬度差，達(dá)到表層硬(硬度≥60HRC)、心部韌(硬度≤35HRC)的目的。

二、平臺模式分類研究目的與原則

1.分類目的。分類研究過程中，由于研究主體具有各自不同的利益和分類目的，會導(dǎo)致對同一研究對象不同甚至迥異的分類結(jié)果，因此分類研究的目的關(guān)系著研究的方法與形式乃至最終結(jié)果。考慮到所處的歷史階段與研究現(xiàn)狀，目前平臺模式分類研究的目的，首先應(yīng)在描述性研究基礎(chǔ)上，通過對不同類別平臺模式的描述與表征，抽象并提煉出平臺模式的有關(guān)共性與特征，以從宏觀角度理順對平臺模式的整體和一致認(rèn)識，為后續(xù)微觀研究奠定架構(gòu)與方向。

一是商業(yè)模式價值邏輯的指導(dǎo)性原則。辯證法把一個事物不同于另一個事物的根本區(qū)別稱為本質(zhì)。從這個角度看，本質(zhì)是對事物進(jìn)行分類的最高依據(jù)。當(dāng)前有關(guān)商業(yè)模式本質(zhì)研究的主要成果在于對其價值邏輯的確立和共識。[10-12]因此，作為商業(yè)模式的一種，平臺模式仍將遵循價值邏輯這一基本法則。價值邏輯決定了對平臺模式進(jìn)行分類的最高依據(jù)，所有平臺模式的分類研究，最終必須服務(wù)于對其價值邏輯的表征、建構(gòu)、解釋等，任何違背這一準(zhǔn)則的分類研究都將削弱或損害對平臺模式的科學(xué)認(rèn)識及其理論體系構(gòu)建。

2.分類原則。平臺模式參與主體的多元化以及構(gòu)成要素及關(guān)系的復(fù)雜化，使得有關(guān)平臺模式的分類研究極易出現(xiàn)交叉、重疊等問題。為盡量減少這些問題，在對平臺模式進(jìn)行分類研究的過程中，本文將主要遵循價值邏輯核心與重點(diǎn)研究代表性企業(yè)兩個原則。

但平臺模式下，平臺企業(yè)之間的競爭突破了同業(yè)限制，競爭的戰(zhàn)火蔓延到了本不相干的異業(yè)平臺之間。例如，以在線圖書銷售起家的亞馬遜正在日益遭受來自手機(jī)制造商蘋果、三星、漢王等的挑戰(zhàn)，手機(jī)硬件制造巨頭諾基亞最終倒在了軟件開發(fā)商安卓的腳下；殺毒軟件奇虎360與從事在線交流的騰訊QQ也因競爭而數(shù)次對簿公堂，在線商務(wù)平臺阿里巴巴不僅與銀行爭奪客戶存款，還開始把觸角伸向汽車銷售、航天航空等領(lǐng)域，與眾多本來毫不相干的企業(yè)展開異業(yè)競爭。

二是重點(diǎn)研究代表性平臺企業(yè)的原則。作為一種復(fù)雜的商業(yè)現(xiàn)象，平臺模式所涉及的行業(yè)非常廣泛，不論是傳統(tǒng)行業(yè)（如零售業(yè)、拍賣業(yè)、房地產(chǎn)、文體傳媒等），還是近些年發(fā)展起來的各種電子商務(wù)，都具有平臺性質(zhì)，這使得平臺模式的系統(tǒng)分類研究異常復(fù)雜、龐大。考慮到篇幅限制以及基本研究目的，本文將遵循對代表性平臺模式進(jìn)行重點(diǎn)研究的原則，從而既可確保基本研究目的的達(dá)成，又可使分類研究具有現(xiàn)實(shí)性和可行性。

以公產(chǎn)使用人對公共用財產(chǎn)的使用為例，是否構(gòu)成權(quán)利，是否構(gòu)成行政法上的物權(quán)的問題[5]，也稱為一般使用的權(quán)利屬性問題[6]。

三、平臺模式分類體系的建構(gòu)及代表性平臺模式的表征

1.平臺模式分類體系建構(gòu)。隨著平臺模式的飛速發(fā)展與大量涌現(xiàn)，開始有學(xué)者嘗試對平臺模式進(jìn)行分類研究。對國內(nèi)外相關(guān)研究進(jìn)行梳理發(fā)現(xiàn)，平臺模式的分類研究大致經(jīng)歷了從三分類說到四分類說演變的過程。

伊萬斯（Evans）等[13]是平臺模式三分類說的代表，他們把平臺模式分為三大類：一是市場制造者平臺，這種平臺的主要作用在于促進(jìn)兩種用戶之間的交易，如房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)、證券交易所、展銷會等；二是受眾制造平臺，這種平臺的主要作用在于把觀眾和廣告商聯(lián)系起來，如報紙、雜志、電視、門戶網(wǎng)站等；三是需求協(xié)調(diào)平臺，即平臺企業(yè)在兩組或多組之間提供產(chǎn)品和服務(wù)，如軟件業(yè)的網(wǎng)絡(luò)游戲、操作系統(tǒng)、瀏覽器、POS機(jī)等。伊萬斯等關(guān)于平臺模式的三分類說盡管思路簡單清晰，但實(shí)際執(zhí)行過程中容易導(dǎo)致類別間界定不清、交叉重疊等一系列問題。此外，伊萬斯等的三分類說未能給正在發(fā)展演變的新型平臺（如各種電子商務(wù)平臺、線上到線下平臺、支付平臺等）留出空間。

由于運(yùn)動副連續(xù)接觸，使運(yùn)動副的銷軸與套圈中心始終保持運(yùn)動副間隙的距離.可以將各運(yùn)動副間隙假設(shè)為無質(zhì)量的剛性桿.剛性桿長度為運(yùn)動副間隙量，即r=(r1,r2,r3,r4)，各剛性桿與X軸正方向的夾角稱為運(yùn)動副間隙角，記為α=(α1,α2,α3,α4).用剛性桿表示運(yùn)動副間隙，運(yùn)動副間隙角反映銷軸與套圈的接觸位置的變化.

本文系統(tǒng)的闡述了青海柴達(dá)木盆地周緣殘山地球化學(xué)景觀區(qū)地形、地貌、水系發(fā)育程度；水系沉積物、土壤、鈣積層和風(fēng)成物的分布特點(diǎn)；風(fēng)成物和鈣積層的分布對水系沉積物樣品的干擾程度等。通過采樣對比分析，認(rèn)為排除干擾最有效的辦法是剔除表層干擾物，直接采集基巖風(fēng)化的巖屑物質(zhì)代替水系沉積物。在野外采樣過程中應(yīng)用水系沉積物采樣有效控制匯水域的思想，用放射的樹枝狀結(jié)構(gòu)多點(diǎn)組合、主副點(diǎn)結(jié)合的化探采樣方法，盡可能的提高每個樣品的有效性和代表性，野外采用化探采樣航跡監(jiān)控系統(tǒng)對主副點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控，確保采樣到位率，使得所采集的巖屑組合樣能有效代替控制匯水域范圍內(nèi)下伏基巖的化學(xué)成份，保證獲得質(zhì)量可靠的第一手資料。

2.對代表性平臺模式的描述與表征。以圖1列舉的代表性平臺企業(yè)為樣本，對交易類平臺、支付類平臺、媒體類平臺、軟件類平臺、平臺生態(tài)系統(tǒng)五大類平臺模式進(jìn)行描述與表征，整理成表1。

四、平臺模式的共性與特征

基于前文對平臺模式多層次分類體系的構(gòu)建以及對代表性平臺模式的初步分析，可總結(jié)并提煉出一些平臺模式的共性與主要特征，進(jìn)而對這些共性與特征進(jìn)行詮釋與案例佐證。

盡管如此，基于功能角度的平臺模式的四分類說仍然為我們提供了一些借鑒和啟示。在平臺模式分類研究過程中，通過對以上兩種分類方法的對比，發(fā)現(xiàn)平臺模式的四分類方法在總體架構(gòu)上具有一定優(yōu)勢，其現(xiàn)實(shí)操作性較強(qiáng)且類別間交叉、重疊程度較小。因此，考慮到分類研究的目的和原則，同時結(jié)合平臺模式發(fā)展的最新狀況，本文在借鑒四分類方法基礎(chǔ)上，建構(gòu)了包括交易類平臺、支付類平臺、媒體類平臺、軟件類平臺、平臺生態(tài)系統(tǒng)在內(nèi)的多層級平臺模式分類體系（見圖1）。

1.網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)是平臺模式崛起的催化劑。商業(yè)平臺只有與信息技術(shù)緊密融合，才能促進(jìn)平臺模式的蓬勃發(fā)展。這一點(diǎn)可從平臺模式發(fā)展的歷史以及目前的行業(yè)分布兩個方面得到驗(yàn)證。從平臺模式發(fā)展的歷史看，實(shí)際上奴隸社會初期出現(xiàn)的集市就已經(jīng)具備了平臺模式的基本雛形，集市在特定的地理位置將買賣雙方連接起來，之后出現(xiàn)的拍賣同樣也具有平臺的特點(diǎn)。此后，更為復(fù)雜的平臺模式（如大型商場、超市等）開始出現(xiàn)，并開始在社會經(jīng)濟(jì)中扮演重要角色，不過平臺模式在社會經(jīng)濟(jì)中的地位和作用始終未能爆發(fā)。直到20世紀(jì)90年代，以電子商務(wù)為代表的平臺模式才開始在社會經(jīng)濟(jì)中大量涌現(xiàn)，而這一現(xiàn)象的背景正是網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)開始在經(jīng)濟(jì)社會中得到廣泛應(yīng)用和普及。網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，使得以連接需求上具有互補(bǔ)性的兩類顧客為宗旨的平臺企業(yè)終于能夠克服地理位置這一傳統(tǒng)模式無法跨越的障礙，從而使平臺模式成為了一種重要的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。此外，從平臺企業(yè)的行業(yè)分布看，平臺企業(yè)在電子商務(wù)、電子支付、電子媒體、軟件等行業(yè)較為密集，即使那些在傳統(tǒng)模式基礎(chǔ)上發(fā)展起來的平臺企業(yè)（如線上超市、線上拍賣、婚戀網(wǎng)站等）也在借力網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)，谷歌、亞馬遜、雅虎、淘寶、阿里巴巴、攜程、京東等企業(yè)更是無一不在借助網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)創(chuàng)造全新的平臺模式。伯曼（Berman）[19]就曾指出，新技術(shù)轉(zhuǎn)型為商業(yè)模式創(chuàng)新提供了機(jī)會。他甚至預(yù)言，目前新技術(shù)的代表——云計算將會催生新的商業(yè)模式。可見，網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)加速了平臺模式的爆發(fā)，沒有網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，就不會有平臺模式的今天。

2.以需求匹配為導(dǎo)向的服務(wù)功能是平臺模式競爭的核心。雙邊市場下，由于競爭平臺的存在，終端顧客和供應(yīng)商的多歸屬現(xiàn)象比較普遍。在這樣的背景下，平臺的服務(wù)功能就成為了能否吸引足夠多顧客加入自己的平臺而不至于被競爭對手搶走的關(guān)鍵因素，如何最大限度地發(fā)揮平臺企業(yè)的服務(wù)功能，以吸引足夠數(shù)量的終端客戶和供應(yīng)商參與到平臺交易中來，關(guān)系到平臺企業(yè)的生存與發(fā)展。因此，平臺模式競爭力的核心，在于如何更好地發(fā)揮平臺的服務(wù)功能，使兩端顧客的需求匹配得到充分滿足。

圖1 平臺模式分類體系

表1 代表性平臺模式的描述與表征

平臺模式下基于需求匹配的服務(wù)功能對平臺的重要性在很多企業(yè)都得到了體現(xiàn)。攜程網(wǎng)的成功可以很好地說明這一點(diǎn)。攜程網(wǎng)憑借強(qiáng)大的線上（網(wǎng)絡(luò)）線下（呼叫中心和前臺）服務(wù)功能，極大地方便了在時空上原本分離的雙方——游客與旅游提供商。為提高競爭力，攜程網(wǎng)四大創(chuàng)始人之一梁建章親自負(fù)責(zé)服務(wù)平臺的構(gòu)建。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，攜程網(wǎng)投入了巨大的人力物力，將呼叫中心、IT后臺處理系統(tǒng)、機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)、第三方預(yù)訂中心、網(wǎng)絡(luò)及社區(qū)等整合為一個高效的信息服務(wù)平臺，因?yàn)樗浅Ｇ宄霸跀y程這個平臺上流轉(zhuǎn)的，不是商品與實(shí)物以及電子貨物，而是信息與服務(wù)”。正是憑借卓越的服務(wù)，攜程網(wǎng)才能坐上行業(yè)的第一把交椅。

京東商城的迅速崛起也是憑借其優(yōu)于競爭對手的服務(wù)能力，特別是在訂單處理、物流配送、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)。具體來看，在訂單處理環(huán)節(jié)，京東保證24小時送達(dá)、自行開發(fā)線上包裹跟蹤（GIS）系統(tǒng)等；在物流配送環(huán)節(jié)，京東自行構(gòu)建了以北京、上海、廣州、成都、武漢為中心的一級物流網(wǎng)點(diǎn)和包括沈陽、西安、杭州等城市在內(nèi)的二級庫房，擁有超過50萬平方米的物流倉儲中心，可以提供“211限時達(dá)”、高校代理點(diǎn)和自提點(diǎn)、移動POS刷卡、上門換取件等優(yōu)質(zhì)服務(wù)；在售后服務(wù)等環(huán)節(jié)，京東開設(shè)了全國呼叫中心和7×24小時客服熱線，提供“售后100分”等質(zhì)量保證服務(wù)承諾等。這充分表明，平臺競爭的核心主要來自于對需求上互補(bǔ)的兩類顧客的服務(wù)能力。

對地下水pH值、 總硬度、Ca2+、Mg2+、K+、Na+等水質(zhì)進(jìn)行檢測，并采用“內(nèi)梅羅指數(shù)法”評價［4］，結(jié)果如表4。

5.平臺之間的競爭既可能來自于同業(yè)也可能來自于異業(yè)。根據(jù)波特的競爭理論，傳統(tǒng)企業(yè)之間的競爭威脅通常發(fā)生在同業(yè)之間，彼此的贏利模式相差無幾，競爭主要是在垂直價值鏈上圍繞顧客與市場展開，競爭手段同質(zhì)化現(xiàn)象比較明顯，如飲料行業(yè)中可口可樂與百事可樂之間的競爭，手機(jī)制造業(yè)中蘋果與三星之間的競爭。一般而言，飲料行業(yè)的百事可樂與手機(jī)制造行業(yè)的蘋果之間發(fā)生沖突的概率微乎其微。

3.資源配置與整合對平臺模式具有重要戰(zhàn)略意義。研究發(fā)現(xiàn)，很多平臺企業(yè)都屬于輕資產(chǎn)公司，特別是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)下成長起來的電子商務(wù)平臺，大多通過資源整合與配置來獲取某種市場機(jī)會。攜程網(wǎng)就是一個旅游行業(yè)上下游資源的高效整合者。攜程網(wǎng)之所以能夠在短短幾年內(nèi)成長為行業(yè)的龍頭，其秘訣之一就是憑借其超強(qiáng)的資源整合能力，成功實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)旅游業(yè)務(wù)與現(xiàn)代通信技術(shù)的完美融合，從而開啟了在線旅游全新的平臺模式。攜程網(wǎng)創(chuàng)立之初資源十分有限，正是由于四位創(chuàng)始人善于整合并利用各自在旅游、網(wǎng)絡(luò)、財務(wù)、管理領(lǐng)域的資源，才使攜程網(wǎng)得以順利起步和發(fā)展。憑借專業(yè)的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊和預(yù)期良好的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，在從1999年10月開始直至2004年的連續(xù)四年多時間里，攜程網(wǎng)持續(xù)獲得了國內(nèi)外多家風(fēng)險資本如美國國際數(shù)據(jù)集團(tuán)（IDG）、上海實(shí)業(yè)集團(tuán)、軟銀、凱雷等的注資。同時，通過對全國酒店、機(jī)票預(yù)訂市場信息（上游信息）和旅游消費(fèi)者（下游信息）的全面整合，攜程網(wǎng)將自己定位為在旅游供應(yīng)商與游客之間牽線搭橋的平臺。攜程網(wǎng)與眾多旅游單位建立了良好的合作伙伴關(guān)系，“注重多方合作，通過合作壯大自己的力量，彌補(bǔ)自身不足，共同發(fā)展網(wǎng)上旅游代理事業(yè)”，資源整合與配置對攜程網(wǎng)的成功起著至關(guān)重要的作用。

4.平臺模式容易導(dǎo)致壟斷和寡頭的出現(xiàn)。平臺模式下壟斷和寡頭現(xiàn)象較為普遍。長期以來，零售業(yè)被沃爾瑪、家樂福、麥德龍等巨頭寡占，銀行卡被維薩、萬事達(dá)寡占；電腦操作系統(tǒng)長期被微軟壟斷，占整個個人計算機(jī)（PC）操作系統(tǒng)全球份額的95%；手機(jī)操作系統(tǒng)市場最近被安卓（An?droid）系統(tǒng)壟斷；在線出版被起點(diǎn)中文網(wǎng)獨(dú)占，占整個在線出版市場75%的份額；商家對消費(fèi)者（B2C）市場被京東壟斷；消費(fèi)者對消費(fèi)者（C2C）市場中淘寶的占比高達(dá)70%以上；國內(nèi)搜索引擎市場幾乎被百度寡占；社交平臺由人人網(wǎng)和開心網(wǎng)寡占，占比分別為46%和37%；門戶網(wǎng)站幾乎被新浪和搜狐壟斷；婚戀網(wǎng)站則是百合和世紀(jì)佳緣的天下；在線旅游中攜程網(wǎng)一頭獨(dú)大，占50%以上的市場份額；招聘市場由前程無憂、智聯(lián)招聘、中國人才網(wǎng)三家寡占。平臺模式似乎天然存在導(dǎo)致壟斷和寡占的傾向，且這種局面一旦形成，就不容易被打破。壟斷和寡頭的出現(xiàn)，與平臺模式的一些屬性如交叉網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)、同邊網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)、用戶轉(zhuǎn)換成本等有著十分密切的關(guān)系：需求互補(bǔ)→交叉網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)→海量客戶→壟斷寡頭。

當(dāng)運(yùn)動產(chǎn)生的加速度影響較大時,需要加速度分離算法分離出重力加速度分量與陀螺儀參數(shù)進(jìn)行融合進(jìn)行校準(zhǔn)。由探測器的飛行規(guī)律可知,運(yùn)動加速度主要作用于載體的前進(jìn)方向X,導(dǎo)致加速度計傳感器的z軸方向測量數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差,而加速度計的x軸和y軸和運(yùn)動方向垂直,測量值為重力加速度的分量且不受運(yùn)動影響。如式(8)所示,利用x軸和y軸的加速度計測量數(shù)據(jù)可以對z軸的重力加速度分量進(jìn)行估計,獲得重力加速度三軸分量,并可進(jìn)一步獲得運(yùn)動加速度。式中aX的方向可以結(jié)合當(dāng)前姿態(tài)角獲得。

此后，魯錫和梯若爾（Rochet&Tirole）、[14]阿姆斯壯（Armstrong）[15]等創(chuàng)立了基于功能的平臺模式的四分類說，該四分類架構(gòu)主要涵蓋以下平臺類型：一是包括約會俱樂部、電子商務(wù)平臺、房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)、出版社在內(nèi)的交易類平臺；二是包括電視、報紙、媒體、門戶網(wǎng)站等在內(nèi)的媒體類平臺；三是包括銀行卡在內(nèi)的支付類平臺；四是包括操作系統(tǒng)、視頻游戲、個人數(shù)字助理等在內(nèi)的軟件類平臺。很顯然，平臺模式的四分類說較三分類說有了較大的發(fā)展，涵蓋范圍也有所拓寬。不過，四分類說同樣存在一系列問題，如分類層次仍顯單薄、籠統(tǒng)，沒有針對每類平臺展開進(jìn)一步細(xì)分；缺乏對每類平臺代表性案例或企業(yè)的研究等。此外，四分類說也沒有為正在快速發(fā)展的平臺模式的一些新變種（如微信、QQ、線上到線下甚至平臺生態(tài)圈等）留出研究空間。

t分布是高斯分布的無限混合，但是t分布的計算并不需要引入e的指數(shù)。這也使得代價函數(shù)的計算更加簡潔。t-SNE算法的代價函數(shù)如下：

導(dǎo)致異業(yè)平臺間競爭的原因很多，其中主要是平臺模式與生俱來的利潤來源的多元化。傳統(tǒng)商業(yè)模式下，企業(yè)利潤主要源自于下游顧客的購買，產(chǎn)品/服務(wù)銷售成為企業(yè)主要的利潤來源。而平臺模式由于連接著兩種或多種性質(zhì)完全不同的顧客（終端顧客、內(nèi)容供應(yīng)商以及第三方），客戶的多元化使得平臺企業(yè)利潤來源的多元化現(xiàn)象十分明顯，而利潤來源的多元化導(dǎo)致了異業(yè)平臺間潛在競爭的可能性。以阿里巴巴與銀行間的競爭為例，導(dǎo)致兩者間競爭的根源正是阿里巴巴平臺生態(tài)系下的余額寶資金平臺具有吸收客戶存款、生息等功能，對現(xiàn)有金融機(jī)構(gòu)的金融業(yè)務(wù)造成了巨大的威脅。因此，只要在客戶與市場方面存在交叉和重疊的潛在性和可能性，異業(yè)平臺間的正面沖突和競爭就在所難免。

6.平臺模式特別是其早期階段定價機(jī)制獨(dú)特。傳統(tǒng)商業(yè)模式下，企業(yè)定價主要考慮成本、競爭、顧客消費(fèi)能力等因素，產(chǎn)品/服務(wù)的價格通常高于成本，即經(jīng)濟(jì)學(xué)原理中的P≥MC，特別是新產(chǎn)品，由于前期研發(fā)投入導(dǎo)致的成本沉淀，上市之初定價一般都比較高，而平臺企業(yè)定價機(jī)制特別是其早期階段與傳統(tǒng)企業(yè)存在顯著差異。

很多平臺企業(yè)尤其是初創(chuàng)階段，為吸引更多消費(fèi)者加入平臺，往往會采取低價甚至大幅度補(bǔ)貼策略。淘寶網(wǎng)在初創(chuàng)的頭幾年，不僅對買家免費(fèi)，對賣家開店也幾乎免費(fèi)并提供技術(shù)支持等，正是憑借這種差別定價，積攢了海量顧客，激發(fā)了交叉網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。京東商城自成立之初到2010年左右一直秉承“比同行便宜5%～10%，比實(shí)體店便宜10%～20%”的幾近虧本的策略，其用意就在于借此實(shí)現(xiàn)平臺模式早期對海量客戶群的原始積累。快的打車、嘀嘀打車兩大打車平臺為吸引乘客和出租車司機(jī)加入各自的軟件平臺，甚至不惜重金對雙方進(jìn)行力度很大的補(bǔ)貼。“只要能爭取到足夠多的客戶，燒再多的錢也值得”，這是兩大打車軟件平臺負(fù)責(zé)人面對記者提問時不約而同的回答。平臺企業(yè)看似“非理性”定價邏輯的背后，隱藏著平臺模式獨(dú)特的商業(yè)運(yùn)作邏輯。

7.同業(yè)平臺間贏利方式不同甚至迥異。傳統(tǒng)商業(yè)模式下，同一行業(yè)不同企業(yè)間的贏利模式大同小異，如百事可樂、可口可樂都是通過飲料的生產(chǎn)銷售獲取利潤的，南方航空和東方航空都是以客貨運(yùn)輸為主要贏利點(diǎn)的，性質(zhì)相同的企業(yè)在贏利模式上不會存在重大差別。

而平臺模式下，即使是同一行業(yè)的不同平臺之間，其贏利模式也可能存在差別甚至迥異，iOS和安卓系統(tǒng)就是很好的例子。蘋果公司的iOS操作系統(tǒng)平臺低度開放，對手機(jī)硬件制造商和軟件開發(fā)商的選擇和準(zhǔn)入門檻非常嚴(yán)格，其iOS操作平臺以手機(jī)終端用戶對軟件的付費(fèi)下載為主要贏利手段；蘋果公司通過對iOS源代碼的免費(fèi)開放，鼓勵更多的手機(jī)軟件開發(fā)商開發(fā)、上傳各種手機(jī)應(yīng)用軟件；蘋果公司對iOS平臺上的大部分軟件都采取收費(fèi)策略，用戶只能免費(fèi)下載有限的軟件，手機(jī)終端用戶需要支付一定的費(fèi)用才能下載安裝這些手機(jī)軟件；蘋果公司與各軟件開發(fā)商之間以3：7的比例進(jìn)行分成，這成為iOS平臺主要的利潤來源；蘋果公司幾乎禁止任何廣告商在其平臺上插播廣告。而作為同業(yè)競爭的安卓平臺，則有一套完全迥異的贏利模式。谷歌盡管也把安卓系統(tǒng)的各種標(biāo)準(zhǔn)接口和源代碼免費(fèi)開放給各軟件開發(fā)商，并與眾多知名手機(jī)廠商如宏達(dá)（HTC）、三星、華為等合作，以便各種手機(jī)軟件的開發(fā)、上傳和下載，但與iOS平臺不同，谷歌對安卓平臺上各種軟件的使用和下載采取免費(fèi)策略，以此吸引海量終端顧客加入安卓平臺，而谷歌則憑借平臺所擁有的海量客戶，通過向入駐平臺的第三方如廣告商等征收廣告費(fèi)、向各商家索取返利和傭金等形式實(shí)現(xiàn)贏利。可見，同一行業(yè)不同平臺之間在贏利模式上可能存在很大差異。

8.線上平臺與線下實(shí)體之間互補(bǔ)與融合趨勢明顯且正在加速。平臺企業(yè)特別是在線平臺盡管有效打通了顧客與供應(yīng)商之間溝通、交易的屏障，但這種商業(yè)模式仍然存在一些天然的缺陷，這主要表現(xiàn)在顧客體驗(yàn)方面：顧客只能憑借在線平臺的圖片、文字說明、聲音、視頻等來獲取對產(chǎn)品/服務(wù)內(nèi)容的認(rèn)知，無法滿足顧客日益強(qiáng)烈的身臨其境的體驗(yàn)需求，而這正是傳統(tǒng)線下企業(yè)的優(yōu)勢所在。正是為了實(shí)現(xiàn)線上平臺與線下實(shí)體之間的優(yōu)勢互補(bǔ)，更好地提升消費(fèi)者體驗(yàn)和感知，2013年2月20日蘇寧正式宣布開始實(shí)施線上業(yè)務(wù)與線下體驗(yàn)融合互補(bǔ)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型嘗試，初步確立了“店商+電商+零售服務(wù)商”的線下實(shí)體與線上平臺融合的新模式，其股票價格應(yīng)聲上漲了3.67%。騰訊、阿里巴巴、百靈時代傳媒，甚至銀行、郵政、石化、快消品等行業(yè)也都意識到了線上線下互補(bǔ)的戰(zhàn)略意義，加快了線上平臺與線下實(shí)體之間互補(bǔ)與融合的步伐。

福州海峽文化藝術(shù)中心集結(jié)了國際前沿設(shè)計、強(qiáng)大建設(shè)陣容、尖端施工技術(shù)、環(huán)保建筑理念，一點(diǎn)一滴都融入創(chuàng)新元素，宛如一顆璀璨的文化明珠，鑲嵌在福州市馬尾新城三江口片區(qū)。

五、結(jié)束語

通過構(gòu)建平臺模式分類體系以及對代表性平臺模式進(jìn)行概述與表征，提煉平臺模式的共性與特征，為從總體上認(rèn)識和把握平臺模式，改善目前商業(yè)模式研究領(lǐng)域存在的混亂與無序狀況提供了一個新的研究思路和方法，對企業(yè)管理者也具有一定的實(shí)踐指導(dǎo)價值。

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責(zé)任編輯：陳詩靜

Characteristicsof Platform BusinessM odel from the Perspectiveof Taxonom y

WANG Shengjin
（Shanghai Jianqiao University，Shanghai201315，China）

At present，though there is no more argument about the academ ic value and econom ic position of platform businessmodel，the related research is still very disordered.So，it is necessary to build the multi-level system of platform businessmodel and describe the characteristics of that from the perspective of taxonomy.And based on this，all these common features should be explained w ith representative case evidence.Some of the characteristics and common featuresare：network and IT is the catalyzer for the rising of platform businessmodel；the demand-matching-oriented service function is the core of competition of platform businessmodel；resources distribution and integration is of great strategic significance for this platform business model；platform business model w ill lead to the emerging of monopoly and oligopoly；competition among these platforms w ill be both intra-industry or inter-industry；the pricing mechanism of platform businessmodel，especially at the primary stage，is unique；the pattern of profit earning among platforms in the same industry w ill be quite different；the trend of complementing and integrating between onlineplatform and offline physicalstoresw illbeaccelerated.

platform businessmodel；taxonomy research；characteristics

F062.9

A

1007-8266（2015）07-0041-07

王生金（1970—），男，山東省濰坊市人，上海建橋?qū)W院商學(xué)院教師，東華大學(xué)博士，主要研究方向?yàn)閼?zhàn)略管理。