試飛中的無人機(jī)新聞探索
——揭秘新華網(wǎng)重慶分公司無人機(jī)團(tuán)隊(duì)

本刊記者｜劉勝男

試飛中的無人機(jī)新聞探索
——揭秘新華網(wǎng)重慶分公司無人機(jī)團(tuán)隊(duì)

本刊記者｜劉勝男

技術(shù)進(jìn)步往往成為新聞表達(dá)創(chuàng)新的重要推動因素。當(dāng)年，攝影技術(shù)的出現(xiàn)，使圖片新聞成為媒體的一種重要呈現(xiàn)形式。而如今，火熱的無人機(jī)，也已被勇于嘗試、善于創(chuàng)新的傳媒人收入囊中，對“無人機(jī)新聞”的探索已經(jīng)開始。

在西南地區(qū)的傳媒圈里，新華網(wǎng)重慶分公司的無人機(jī)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)有很高的知名度。這支隊(duì)伍組建于2013年，從最初的兩名成員發(fā)展到如今的四人團(tuán)隊(duì)，已先后參加了重慶洪災(zāi)等重大突發(fā)事件的報道，電影《開羅宣言》部分航拍鏡頭的拍攝，以及重慶橋梁、中央公園、大劇院、會展中心、兩江新區(qū)、四面山景區(qū)的圖片、視頻拍攝?？傆嬘邪儆嘟M圖片和數(shù)十組視頻作品。

“新華網(wǎng)一向注重技術(shù)創(chuàng)新給報道帶來的新機(jī)遇，當(dāng)商用無人機(jī)進(jìn)入市場后，我們覺得較之傳統(tǒng)的直升機(jī)航拍，無人機(jī)航拍已進(jìn)入了一個大眾時代，可以廣泛的用于新聞報道。這種航拍手段必將擴(kuò)大新聞的表現(xiàn)空間，增加表現(xiàn)手段，擴(kuò)大新聞的題材。另外，無人機(jī)航拍有很大的技術(shù)和成本優(yōu)勢，亦有很大的市場空間。”新華網(wǎng)重慶分公司總經(jīng)理、總編輯劉剛是這支無人機(jī)團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)始人，從隊(duì)伍組建之初，他即帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開始各種關(guān)于無人機(jī)新聞的探索。

“就目前的實(shí)踐來看，無人機(jī)航拍視野廣闊、遙控進(jìn)入便捷，在災(zāi)害性報道中有較強(qiáng)的優(yōu)勢，特別是如地震、洪水、森林火災(zāi)以及滑坡等自然災(zāi)害。最近的尼泊爾大地震，無人機(jī)在報道中發(fā)揮了很大的作用。另外，大場景、大活動中需要空中視角的題材，如湖泊、草原、大型建筑等也比較適合使用無人機(jī)航拍獲取新聞素材?！睋?jù)介紹，該團(tuán)隊(duì)正計劃將無人機(jī)引入體育報道，即將在馬拉松比賽報道中發(fā)揮優(yōu)勢。

隨著一些小型四軸民用無人機(jī)進(jìn)入大眾視野，外行人或許會認(rèn)為無人機(jī)就是“會飛的相機(jī)”，而被稱作“飛手”的無人機(jī)駕駛員就相當(dāng)于攝像師。事實(shí)遠(yuǎn)非如此，航拍可不是擺好角度、按下快門那么簡單。據(jù)劉剛介紹，使用專業(yè)級無人機(jī)進(jìn)行新聞報道并非易事，無人機(jī)的每次飛行都伴隨著高風(fēng)險和高成本，不是想當(dāng)然地飛上天隨便轉(zhuǎn)兩圈，而是需要前期策劃、中期飛行、后期制作一整套復(fù)雜的過程。

劉剛

首先，在每次飛行之前，都必須有精確完善的前期策劃，包括飛行線路、周邊環(huán)境、天氣預(yù)報、設(shè)備檢測等等，需要根據(jù)這些情況制定完整的飛行計劃。有了飛行計劃，才能進(jìn)入“中期飛行”環(huán)節(jié)，這一環(huán)節(jié)由飛行小組完成。飛行小組是無人機(jī)團(tuán)隊(duì)的核心，能否按飛行計劃完成飛行任務(wù)，能否實(shí)現(xiàn)預(yù)期功能目標(biāo)，全看飛行小組的水平及配合程度。飛行小組的首要工作是控制風(fēng)險，確保安全，其次是飛手和云臺手及地勤之間的配合，在保證安全的前提下，飛出一些精彩的鏡頭。飛行完成后的后期制作環(huán)節(jié)也至關(guān)重要，經(jīng)過一系列調(diào)色、剪輯、特效、配音等等優(yōu)化處理，才能完成一部理想的無人機(jī)新聞作品。

想成為一名合格的飛手也非易事。飛手的工作可不僅僅是把飛機(jī)飛起來、降下去這么簡單?！俺吮仨氂胸S富的飛行經(jīng)驗(yàn)之外，還必須有敏捷的反應(yīng)力、強(qiáng)悍的心理素質(zhì)、強(qiáng)大的空間想象力，熟悉各種飛行器材，掌握基本的氣象學(xué)、航空學(xué)知識以及相關(guān)的法律法規(guī)，甚至還要掌握電工、焊工等修理技能?！眲偵踔琳J(rèn)為，一名優(yōu)秀飛手的素養(yǎng)幾乎和真正的飛行員相當(dāng)。據(jù)了解，用不了多久，飛手很可能需要持證上崗。無人機(jī)訓(xùn)練合格證分駕駛員、機(jī)長兩個級別。其中駕駛員飛行訓(xùn)練培訓(xùn)不少于44小時，包括飛行前檢查、正常飛行程序操作，發(fā)動機(jī)故障、鏈條丟失、應(yīng)急回收、迫降等應(yīng)急飛行程序操作等考核。機(jī)長培訓(xùn)不少于56小時，教員培訓(xùn)要求有100小時以上機(jī)長經(jīng)歷，兩年以上工作經(jīng)驗(yàn)。

新華網(wǎng)無人機(jī)團(tuán)隊(duì)主飛手已經(jīng)有5年的飛行經(jīng)驗(yàn)，完成穿越隧洞或是從大橋的兩根懸索中飛過的高難度動作，都不在話下。每次飛行，主飛手總會膽大心細(xì)地完成航拍任務(wù)。

在對無人機(jī)新聞探索的過程中，為了滿足新聞采編播的各種應(yīng)用場景的需求，劉剛團(tuán)隊(duì)主動嘗試著改良無人機(jī)?！艾F(xiàn)在有些無人機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了直播功能，我們希望通過一些技術(shù)適配，使其能滿足采編播一體化的更高要求，比如航拍畫面與地面主持的合成混編、影音同步等等。”

無人機(jī)針對傳媒領(lǐng)域應(yīng)用的解決方案確實(shí)亟待完善，而無人機(jī)的操作門檻或許會成為制約其普及速度的關(guān)鍵?！皞髅筋I(lǐng)域應(yīng)用的無人機(jī)還需降低操作難度，縮小體積方便攜帶，并且保證續(xù)航時間。目前市場上有一些可以手機(jī)規(guī)劃航線，實(shí)現(xiàn)自動飛行的小四軸無人機(jī)，它已能夠滿足傳媒領(lǐng)域基本應(yīng)用需求，但在智能操控、行業(yè)應(yīng)用方面還有很大的發(fā)展空間?！?/p>

另外一個制約無人機(jī)在傳媒領(lǐng)域應(yīng)用的因素則在于，中國尚未有相應(yīng)的法規(guī)政策出臺，新聞界也無明確的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。而美國聯(lián)邦航空局對美國無人機(jī)新聞的一系列管制、協(xié)商、試點(diǎn)、放行舉措，似乎也預(yù)示著這陣管制之風(fēng)將吹到中國。新華網(wǎng)無人機(jī)團(tuán)隊(duì)呼吁國家盡快出臺相應(yīng)的法律政策；呼吁管理部門在政策上支持這項(xiàng)事業(yè)，合理開放低空空域；呼吁簡化商業(yè)性飛行的手續(xù)。只有這樣，無人機(jī)新聞才可在中國健康穩(wěn)步前行。

希望更多傳媒機(jī)構(gòu)及院校加入這場無人機(jī)新聞的探索。