打造具有國際競爭力的海運企業(yè)

李建紅

在目前海運業(yè)全行業(yè)處于低潮、從業(yè)主體普遍面臨困難的時候，國務(wù)院適時出臺了《關(guān)于促進海運業(yè)健康發(fā)展的若干意見》，讓我們深感振奮。對于《意見》中明確提出要“建成具有國際競爭力的現(xiàn)代海運體系”這一目標(biāo)，招商局作為一家已有142年歷史的老牌海運企業(yè)，深有感觸?？梢哉f，把中國建設(shè)成為一個“海運強國”，是伴隨招商局一百多年來的一個夢想、一個使命。招商局提出了要“把招商局建設(shè)成為具有國際競爭力的世界一流企業(yè)”的發(fā)展目標(biāo)，其中在海運業(yè)務(wù)方面，就是要努力打造世界一流、行業(yè)領(lǐng)先的港口綜合服務(wù)商和遠洋運輸超級油輪船隊。

對于《意見》的理解和貫徹，我以為我們要緊緊把握住“強”這個字做文章，要深入思考如何才能從“大”走向“強”。我以為“大”主要指規(guī)模，而“強”則主要應(yīng)關(guān)注結(jié)構(gòu)性、素質(zhì)性的問題。因此，招商局在貫徹落實《意見》、推進海運業(yè)務(wù)發(fā)展上，集中關(guān)注結(jié)構(gòu)性問題，以改革創(chuàng)新的方式調(diào)結(jié)構(gòu)、優(yōu)結(jié)構(gòu)、強結(jié)構(gòu)，通過結(jié)構(gòu)的改善優(yōu)化來轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，提升競爭力。具體而言，我們在以下三個結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整方面近年來做了一些工作，今后還要做更多的工作：

一、優(yōu)化船隊結(jié)構(gòu)

在應(yīng)對這幾年的海運業(yè)低潮中，我們一項重要的工作就是大力推動船隊的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、經(jīng)營結(jié)構(gòu)和船舶結(jié)構(gòu)的調(diào)整。具體措施包括：一是通過定向增發(fā)資本注入、兼并重組、控制負債等措施改善和優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu);二是通過與大貨主及同行的聯(lián)合，穩(wěn)定貨源，穩(wěn)定收益，改善經(jīng)營結(jié)構(gòu);三是把握造船價格低廉及時訂造15艘節(jié)能型VLCC和12艘散貨船，投資10艘大型LNG船，大量拆解老舊船舶，從而優(yōu)化船型結(jié)構(gòu)、船齡結(jié)構(gòu)。

在優(yōu)化船隊結(jié)構(gòu)上，我們下一步還將繼續(xù)以“規(guī)模、質(zhì)量、效益均衡發(fā)展”的指導(dǎo)思想，“有所為，有所不為”地做好優(yōu)化發(fā)展工作。在遠洋油輪船隊方面，重點做好與中外運長航的整合，打造世界領(lǐng)先的油輪運輸業(yè)務(wù)，探討與中遠、中海的油輪POOL合作，共享船隊資源、共同開發(fā)市場，保障國家能源運輸安全。在遠洋散貨船隊方面，將會同中遠、中海、中外運長航通過與淡水河谷合作、與國內(nèi)的鋼鐵企業(yè)保持良好關(guān)系，在保障貨源、穩(wěn)定收益的基礎(chǔ)上，擴大船隊規(guī)模，推動船舶大型化，降低海運成本。在液化天然氣船隊方面，將繼續(xù)與中遠合作開展與英國瓦斯（BG公司）、BP、諾瓦泰克和TK等國際大型能源和航運公司的聯(lián)合，深化與中海油、中石化、中石油的合作，投資經(jīng)營LNG運輸業(yè)務(wù)，建設(shè)世界一流的LNG船隊。

二、完善港口布局結(jié)構(gòu)

招商局前些年在香港和中國沿海的深圳、廈門灣、寧波、上海、青島、天津和湛江等主要樞紐港基本完成戰(zhàn)略布局后，根據(jù)國際產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演變發(fā)展趨勢和貿(mào)易結(jié)構(gòu)變化，開始關(guān)注新興發(fā)展中國家的經(jīng)貿(mào)發(fā)展及發(fā)達國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化帶來的港口投資機會，先后在亞洲的斯里蘭卡、非洲的尼日利亞、多哥、吉布提等國家布局了一系列碼頭項目;把握金融危機后達飛海運出售優(yōu)質(zhì)碼頭資產(chǎn)的機遇，以合理價格收購了其旗下的TerminalLink項目，招商局的港口網(wǎng)絡(luò)由此延伸到歐洲和美洲;與中遠、中海合作投資高雄大型集裝箱深水碼頭;投資澳大利亞港口收費權(quán)項目等，不斷完善港口網(wǎng)絡(luò)布局。

下一步我們將在鞏固現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，進一步完善全球港口布局，提升港口業(yè)務(wù)的整體競爭力，并為中國國際海運通道安全作貢獻。（下轉(zhuǎn)第17頁）

（上接第15頁）一是要把港口的發(fā)展與國家的戰(zhàn)略有機結(jié)合起來，重點配合國家的“21世紀(jì)海上絲綢之路”戰(zhàn)略，從中發(fā)掘機會，完善全球港口業(yè)務(wù)布局。二是加大兼并收購力度，將與國內(nèi)外的投資者和海運同行合作，尋求收購全球港口項目的機會。三是開展與相關(guān)港口的合作，以整體合作、港口聯(lián)盟、港口整合等方式，共享價值、共同發(fā)展。四是有序發(fā)展郵輪母港業(yè)務(wù)。

我們目前已經(jīng)在全球14個國家和地區(qū)的27個港口投資擁有54個碼頭320余個泊位，年集裝箱吞吐量超過7000萬TEU，是中國第一、全球第二的港口運營商。我們期望再通過一系列努力，把招商局真正打造成為世界第一港口投資運營商，成為有國際品牌影響力的一個海運企業(yè)。

三、創(chuàng)新海運業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)

過去幾年，招商局集團在通過創(chuàng)新方式推動海運業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整、推進航運服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級方面做了一些有益探索。一是業(yè)務(wù)從價值鏈低端向高端延伸，如傳統(tǒng)修船業(yè)務(wù)向高技術(shù)高增值的海洋工程設(shè)備制造延伸，目前招商局海工制造的訂單占全國23%，已居全國首位。二是加快航運與金融的結(jié)合，發(fā)展供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)，并積極利用金融工具對海運業(yè)務(wù)進行資產(chǎn)運營，改善海運業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的同時為金融業(yè)務(wù)創(chuàng)造機會。三是大力發(fā)展保稅港區(qū)和保稅物流園區(qū)，改善通關(guān)環(huán)境，提升對海運客戶的服務(wù)能力和水平。

下一步我們在創(chuàng)新海運業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、推動航運服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級方面，重點是要構(gòu)建招商局集團大物流業(yè)務(wù)發(fā)展體系。一是以四流合一（物流、商流、資金流、信息流）、四網(wǎng)融合（海運網(wǎng)、公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、空運網(wǎng)）、五化推行（標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、集約化、國際化）提升綜合物流的核心競爭力。二是多產(chǎn)業(yè)的融合，如積極推進供應(yīng)鏈金融、海工金融、船舶租賃等發(fā)展模式，成立海工高端設(shè)備基金，推動結(jié)合港口、公路、物流的“津新歐（天津新疆歐洲）”大陸橋建設(shè)。三是繼續(xù)推進傳統(tǒng)業(yè)務(wù)向高端業(yè)務(wù)延伸，如修船業(yè)務(wù)盡快實現(xiàn)向LNG修理、FPSO改裝延伸，海工業(yè)務(wù)實現(xiàn)向半潛式鉆井平臺的突破。四是適度向航運產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，如我們在發(fā)展郵輪母港業(yè)務(wù)的同時，目前正在和全球最大的郵輪運營商探討合作，希望介入郵輪運輸領(lǐng)域等。

同時，我也再次呼吁國內(nèi)的同行應(yīng)加強合作，創(chuàng)造共享價值，共同促進中國海運業(yè)可持續(xù)發(fā)展。大家知道，海運業(yè)是面向全球競爭的行業(yè)，國內(nèi)的同行尤其是中央企業(yè)應(yīng)該加強合作，通過合作實現(xiàn)優(yōu)勢互補、資源整合、風(fēng)險共御，通過合作避免內(nèi)耗、形成合力、共同對外，通過合作使企業(yè)在創(chuàng)造自身價值的同時也為整個中國海運業(yè)創(chuàng)造價值。這方面也期望政府部門給予支持和協(xié)調(diào)。