蔡素妹
(三明職業技術學院,福建 三明 365000)
協同商務興盛于上個世紀90年代后期,協同商務是以互聯網為實現基礎,主要面向制造業,其中,包含對產品的研發、產品的設計、需要材料采購、產品的生產、產品售后服務等,在產品從制作到成型的過程進行有效的數據管理,進一步幫助企業完成跨區域、跨行業的合作,提升產品協作的總體能效。針對商務鏈協同來所,汽車行業信息化構建的目的,不光是單純的管理企業內部的資產,還要構建出一個統一的平臺,并且要將客戶、材料供應商、銷售商還有與其相關的合作企業,共同放入到信息管理系統中,真正實現信息數據的高度共享和信息化產業鏈的實現。
由于我國中小汽車企業的基礎條件一般,信息化情況落后,很長的一段時間,處在低水平的人工操作工作方式中,這種工作狀態既浪費了人力,又很容易出現問題,也不利于管理,同時也給汽車的銷售帶來了一定的影響。近些年,伴隨信息技術的不斷發展,國內的汽車企業也在越來越重視自身企業的信息化建設,不少企業已經形成了一套適應自身企業的信息化管理機制,但是,這種管理也只適用于企業內部,不能夠有效地和企業外部進行溝通,這種實際的現象,導致了企業支出成本高,而且還不利于企業的管理。
汽車企業進行商務鏈的協同,能夠很好地為汽車行業以及相關的企業,提供信息化的服務,通過該有效平臺,進一步實現彼此之間的信息交流和數據互動,汽車行業與電子商務進行協同,能夠有效地促進區域范圍內、企業之間的共同協作能力,提高區域范圍內企業的綜合競爭實力。
汽車企業的銷售環節,在商務鏈上占有非常重要的位置,銷售環節是連接制造企業和經銷商之間的紐帶,同時,也是促進汽車產業鏈的推動劑。通過大量的調查數據顯示,基于商務鏈協同的銷售應用,不僅有效地減少了企業實際的銷售成本,也降低了失誤率的發生,而真正提升了汽車企業銷售管理的有效率,增加了各企業之間的協作能力,同時,也為我國中小型企業產業的信息化管理模式的建立提供了新的方向和路線,具有了一定的現實意義。
對于外國的汽車企業而言,我國實際的信息化建設,在汽車企業中的應用,其實際水平還是相對比較落后,特別是在企業之間的信息數據進行交換的情況下,在不同的區域范圍內,同集團的不同子公司的信息交流方面,以及企業之間的信息數據認證等方面。除了少部分企業使用了電子數據交換,大多數企業還是只用傳真、電話、E-mail等傳統方式進行溝通,而對于數據交換和合同的傳遞,主要以書面或者是其他介質為重點。
現如今,高科技技術手段在不斷地發展,這其中以信息技術作為最基本的代表,使用信息化手段推動傳統企業的優化升級,變得尤為重要。我們國家自從加入世界貿易組織以后,與汽車相關的產品關稅都在不斷地下調,整個汽車行業的開放性越來越大,市場競爭也越來越激烈。所以提升企業的實際生產效率,減少在材料成本上的支出,降低在銷售和汽車生產的費用支出,就變成現階段我們眼下要解決的事情。
一直到20世紀后期和21世紀初期,部分生產規模較小的汽車企業,才逐漸開始構建信息化工作的開展,從最開始只使用企業中的某一個部門,到現階段,企業也著手將信息化深入到生產環節當中,逐步對企業的整體生產情況進行有效的控制。但是,我國國內的小規模的汽車企業,還處在信息化水平最初的使用階段,沒有實現整個企業的信息化管理。
隨著社會化分工不同形成,汽車行業中從最開始的設計到開始生產、制造、銷售和售后服務上,不再是原來的一家企業包辦所有環節。現在,一個企業只是完成一鏈條中的某一個或者是幾個環節,從制造汽車的原材料的采購,汽車的生產制作,到銷售,再到售后服務,都是由不同的企業完成,這就推動了汽車產業鏈的形成,產業鏈上各環節的實際關系見圖1所示。

圖1 汽車產業鏈各環節關系圖
怎樣才能把產業鏈中的各環節負責的企業間,進行良好的互動和溝通,使用電子商務協同方法來完成這一問題,是非常困難的,如果能把負責各環節企業,通過網絡的輔助來進行電子商務的溝通交流,就可以有效地提升企業整體的生產速率、減少產品的經濟成本支出,在極大程度上提高了企業整體的綜合實力。
所以,構建起一個完善溝通、數據交換的公共信息平臺,具有的經濟意義是非常大的。
這種以網絡為前提的商務鏈的系統,其涉計的部門是供應部、銷售部門、運輸部門、汽車制造部門等,而實現汽車企業的協同商務鏈的目的,就是把電子商務平臺和企業內部的供應環節緊密地結合在一起,構建成一個企業與外部協作企業,企業內部、企業與用戶之間的有效溝通網絡。通過企業門戶,企業以外的協作單位和客戶,把汽車銷售的訂單和服務信息直接輸入到企業內部的系統,進入商務工作的工序中,在這基礎上,穩定地實現供應鏈管理和有效的客戶服務管理。
只有把材料供應商和銷售商,統一放入到企業系統化管理的范疇中,實際的企業供求數據,才能快速地傳遞和有效地溝通,只有將生產和市場的實際需求,進行緊密的聯系,商務鏈才能真正地被優化、被完善。在這一基礎上,協同商務平臺進一步提供有效的企業的生產信息,通過對其信息進行分析,然后對生產情況進行統計,并且在統計數據的基礎上,產生全新的采購信息數據。通過對銷售后臺的協同商務系統,把電子商務平臺所收集的數據信息,由網絡直接反饋到企業的信息管理系統平臺中,依據實際信息數據,來進一步安排生產計劃,降低汽車庫存的積壓率,進一步提升企業資金的周轉頻率,準確無誤地收集汽車生產的數量信息,并且根據市場需求,及時有效、科學合理地對生產信息進行分析。進一步實現企業商務系統和系統信息的有效集成。
協同商務平臺建立是國家“863”計劃的研究成果,這個平臺主要是給中小規模的汽車企業提供相應的信息化服務,此平臺的用戶包含了汽車產業鏈各環節涉及到的所有企業,其中包擴了供應商、制造商、經銷商、售后服務商。一方面,不具備自行開發應用系統能力的企業,可以直接使用這個由國家支持開發的協同商務平臺所能夠提供的服務,例如,產品原料采購系統、產品銷售系統、產品售后服務系統等,站在另一個角度上看,具備自行開發信息化系統的企業,可以結合這個平臺的信息交流互換功能,把整個汽車產業鏈進行連接,給企業提供一個信息集散的平臺。
這個平臺的重要功能是給企業提供信息互動交流,達到信息數據共享的目的,實際上,平臺的主要用戶就是產業鏈上負責各環節的企業。
商務鏈協同在汽車企業中應用最為主要的目是,進一步實現產業鏈中負責各環節的企業之間進行良好的協同商務,共同發展,有效地簡化企業之間因為交流,互換信息而產生的成本費用,從根本上增加整個汽車產業的綜合競爭實力。所以,想要更好地實現這一目標,首先是商務鏈協同平臺為每個企業提供的管理服務、加強互換信息的交流溝通,此協同平臺能夠供給相對企業自身實力較弱的企業,可以直接使用這一有效的措施,提升企業本身的信息化水平,這一平臺提供了三大系統,即:
1.協同采購系統
這種系統是為汽車企業有效實行產品原材料采購進行管理和執行的系統。它主要負責企業對生產原材料的采購計劃,原材料采購的順序流程,材料采購之后信息數據的處理和管理等方面。在未使用這種系統之前,企業使用人工記錄、處理,不僅浪費時間,還增加了人的工作量,面對大量的信息數據處理,人工處理不能保證數據信息的準確性,而使用計算機化的協同平臺系統,對其進行數據處理,盡最大限度地提升企業采購的工作效率。同時也有效地避免了因為人工處理而產生的錯誤。
2.協同銷售系統
這一系統主要負責汽車產業鏈中汽車銷售管理問題,其中,包括汽車訂單管理、汽車發車管理、實際庫存管理、樣品車管理、不同區域的經銷商管理等內容,這種平臺系統能夠很好地把汽車生產商和汽車銷售商聯系在一起,加強二者之間的溝通,實現二者溝通交流的服務,從而促進企業的經濟收益最大化。
3.售后服務系統
售后服務是汽車生產廠商和汽車使用者之間良性溝通的紐帶,其服務體統就是給汽車使用者提供銷售以后的使用服務管理,例如,汽車的故障監測,更換零件等服務。
其次,協同商務平臺就是給各環節負責企業提供信息數據交流溝通、集成服務的平臺。與此同時,這也給了企業與外部協作企業二者之間互相發現商機,完善溝通的方法措施,這一點在整個系統中最為重要,不僅可以體現平臺的應用范圍廣泛,還對汽車產業鏈有一定程度的推動作用。
總而言之,對于絕大多數的企業管理者和實際決策者來說,電子商務概念、汽車產業鏈管理等理念,大家都是熟知的,但是,如何使用電子商務手段推動企業內部管理工作的順利開展,把相對先進的供應鏈管理逐漸轉變成整個汽車企業未來運作方式,管理者在這一方面表現并沒有很好的意識。對于這種實際情況的存在,協同商務平臺正準備通過網絡,對企業以外的信息進行收集、分析、處理,同時也對客戶所提出的各種實際問題進行分析處理,通過這種方式,達到企業內部間的交流,與外部協作企業之間的溝通,信息的交互等,爭取在第一時間了解客戶的需求,并及時、有效地進行溝通,從而真正了解市場的需求,提升生產效率,提升汽車企業的整體經濟收益。
[1]董曉磊.汽車供銷鏈體系結構研究與系統設計[D].重慶大學,2011.
[2]丁厚平.汽車協同商務系統規劃及應用[D].重慶大學,2007.
[3]李貞.鋼鐵汽車產業鏈協同信息平臺研究[D].上海大學,2010.
[4]陳勛.基于ASP汽車產業鏈代管庫存系統的研究與應用[D].西南交通大學,2008.
[5]胡佳輝.基于協同商務平臺的銷售系統設計與實現[D].西南交通大學,2006.
[6]劉興亮.面向汽車產業鏈協作的服務商協同商務系統的研究與實現[D].西南交通大學,2007.
[7]廖思靜.多式聯運商務協同優化研究[D].大連海事大學,2012.
[8]盧笑天,唐慧佳.可配置技術在汽車配件商務協同系統中的應用[J].計算機應用與軟件,2014,31(6):42-44,54.
[9]孫菲菲.基于UAA的汽車售后服務電子商務協同研究[J].中外企業家,2014(17):131-131,135.