某型無人駕駛飛機(jī)型面加工初步探討

李樹森

摘 要：飛機(jī)零零部件中往往或多或少都有不同程度型面，主要集中在各種連接接頭、對(duì)接接頭、角盒、推力座、連接座等。其形式有單向型面、雙向型面、復(fù)合型面、組合型面等，型面的精度也隨零件的裝配關(guān)系或技術(shù)要求而高低不一。該文根據(jù)型面加工的特點(diǎn)和類型，結(jié)合實(shí)踐和總結(jié)，給出了在型面加工的流程及注意要點(diǎn)，通過對(duì)實(shí)例的步驟分析，給出了詳細(xì)生產(chǎn)過程和注意事項(xiàng)。事實(shí)證明，作者摸索出的這些方法和經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)際生產(chǎn)中是行之有效的，能夠很好地保證零件的產(chǎn)品質(zhì)量和大大提高了加工進(jìn)度。

關(guān)鍵詞：型面 樣板 材料 熱處理 拋光

中圖分類號(hào)：V279 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）12（a）-0040-02

我單位加工的零件基本上都是飛機(jī)零件，在這些零部件中往往或多或少都有不同程度型面。在多年來的生產(chǎn)中，在當(dāng)時(shí)沒有數(shù)模加工設(shè)備的情況下，完全是靠鉗工、車工、銑工的配合下，手工修出，而且型面加工大部分都安排在零件加工的最后程序，因此對(duì)鉗工的壓力特別大。不僅要在加工中做到精益求精，更關(guān)鍵的是，要求鉗工本身有較高的綜合技能和臨場(chǎng)發(fā)揮的重要能力。

1 型面的特點(diǎn)和類型

飛機(jī)零件中帶型面的零件主要集中在各種連接接頭、對(duì)接接頭、角盒、推力座、連接座等。其形式有單向型面、雙向型面、復(fù)合型面、組合型面等，型面的精度也隨零件的裝配關(guān)系或技術(shù)要求而高低不一。特別是縮比吹風(fēng)模型，其型面眾多，如其機(jī)身前段（機(jī)頭）整體型面、機(jī)身中段型面、機(jī)身后端型面、機(jī)翼型面以及與面，翼尖吊艙型面及與機(jī)翼翼類對(duì)接型面，各種整流包皮型面等。

2 型面加工的流程及注意要點(diǎn)

2.1 樣板

樣板根據(jù)型面的要求，需制作不同形式的截面樣板。材料選擇30CiMnSiA冷軋鋼板，厚度隨型面的大小選0.8～2 mm之間。按樣板工藝尺寸下料后，熱處理至HRc28～32，磨平兩平面至樣板厚度的交線切割割出樣板，最后在型面處的曲線面上制出刀口，如圖1所示。

2.2 胚料

一般如各種接頭、角盒，連接座等只帶一個(gè)單向過或者是雙向斜面，基本上是在零件加工到最后工序才修型面，其零件上均有可靠地基準(zhǔn)面，不需要增加工藝搭子做輔助基準(zhǔn)面。但在加工類似縮比吹風(fēng)模型時(shí)，大部分零件不是基準(zhǔn)面過小，就是沒有完整的基準(zhǔn)面可以借用，因此在備料時(shí)要考慮加工中的基準(zhǔn)以及裝夾因素。根據(jù)要求，有的還需熱處理。

2.3 根據(jù)銑床去余量

首先，根據(jù)型面要求劃出去余量輔助加工線，對(duì)于交雜型面，銑床去余量可與粗修型面交替進(jìn)行。劃輔助加工線一般結(jié)合樣板劃線，劃線的好壞直接影響到后面的粗修斜面的工作量，更為關(guān)鍵的是，若劃線不準(zhǔn)確，還會(huì)導(dǎo)致零件型面缺損而報(bào)廢。對(duì)于精度要求高的，需要留有工藝搭子作為基準(zhǔn)面的零件，在粗磨平面以及四邊外形后，再去多余余量，并在兩頭端面引出型面輔助加工線，供銑床去余量找正用。在大部分余量去得差不過后，需經(jīng)熱處理去加工應(yīng)力，然后在精磨個(gè)個(gè)基準(zhǔn)面，重新劃去余量加工輔助線，再進(jìn)一步去除多余的修前余量。

2.4 粗修

利用樣板及測(cè)量（利用卡尺、千分尺、塊規(guī)與百分表結(jié)合等）修出樣板處德爾典型截面，其余部分按型面要求修過渡，粗修零件的整個(gè)型面。根據(jù)我長期積累的經(jīng)驗(yàn)，粗修出的型面要比最終型面留0.1～0.2 mm余量，其做法是在樣板的基準(zhǔn)面與平臺(tái)之間墊0.1～0.2 mm的墊片，使樣板型面抬高0.1～0.2 mm即可。

2.5 精修

同上所述，即利用樣板以及測(cè)量進(jìn)行，直至型面修至圖紙要求尺寸為止。其注意點(diǎn)如下。

（1）樣板擺放位置要精準(zhǔn)，邊修邊檢查，防止過修，導(dǎo)致型面過損。

（2）精修用銼刀盡量使用油光銼，修出的型面不允許有明顯的銼痕。

（3）修型面過程中，注意保護(hù)其他加工表面。

（4）精修后的型面要光順，并留0.02 mm左右的余量，供打磨拋光。

2.6 打磨拋光

先用最細(xì)的普通砂紙順型面方向打磨，一是提高型面表面粗糙度，二是使型面更加光順符合圖紙要求，最后用金相砂紙拋光。

3 加工實(shí)例

如圖2所示，此為我單位加工出的某飛機(jī)縮比吹風(fēng)模型的右機(jī)翼，其中有三個(gè)型面，即機(jī)翼上型面、機(jī)翼下型面、與機(jī)身連接的機(jī)身中段型面，其大致加工過程如下。

3.1 樣板

應(yīng)機(jī)翼型面為百分比線截面，所以只需要上、下機(jī)翼型面各兩塊樣板即可，另外各增加兩塊兩頭端面處樣板、去劃去余量輔助加工線用。材料為30GiMnSiA，熱處理至HRc24～28，因型面尺寸不大，厚度為1 mm后線切割割出，型面處的曲線面（如圖1所示）制出刀口，前緣和后緣端面也同樣制出刀口，做劃線余量輔助加工線的四塊樣板不制刀口。

3.2 胚料

如圖3所示，在翼尖一端流出工藝搭子，下料尺寸如圖標(biāo)注，并放余量加工，材料為30GiMnSiA熱軋鋼板，熱處理至HRC28～32。

3.3 粗銑外形及粗磨基準(zhǔn)面

按圖3尺寸單邊放0.5～0.6 mm余量，粗銑外形及厚度，然后單邊留0.2～0.3 mm，粗磨處厚度及四邊，保證平面與四邊的垂直度，以及邊與邊的垂直度。

3.4 粗磨去余量

（1）劃出前、后緣去余量加工線。

（2）留0.3～0.5 mm余量，銑出前、后緣。

（3）劃上上、下翼面去余量輔助加工線，利用四塊劃去余量輔助加工線樣板，并在兩頭端面上劃出上、下翼面去余量加工線。

（4）去上、下翼型面余量。因此上、下翼面并在平面上劃出12條帶百分比線，并引至兩端面為帶百分比截面，因此只要找正帶百分比線及相應(yīng)的型面前后兩端面、翼面。高度一致即可，并按此高度放0.1～0.15 mm余量進(jìn)行去余量，以此類推，找正每一條帶百分比線，進(jìn)行一次去余量，直至全部結(jié)束。

3.5 熱處理

低溫回火，即去除大部分加工應(yīng)力，也起到穩(wěn)定尺寸的作用。

3.6 重新精磨個(gè)基準(zhǔn)面

此次精磨相關(guān)尺寸按圖紙尺寸磨到位。要求所有磨削余量對(duì)稱去除，并保證各基準(zhǔn)面的相互平行度和垂直度。

3.7 修機(jī)身對(duì)稱型面

修此型面先是利用一假體夾具（如圖4）上進(jìn)行，此假體的安裝與機(jī)身中段上的一致，待型面今本精修成型后再安裝到機(jī)身中段，進(jìn)一步修合打磨拋光。

4 結(jié)論

通過多年的探索和實(shí)踐，對(duì)各種型面的加工有了越來越多的了解和經(jīng)驗(yàn)。事實(shí)證明，作者摸索出的這些方法和經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)際生產(chǎn)中是行之有效的，不僅能夠很好地保證零件的產(chǎn)品質(zhì)量，也因?yàn)榧庸ば兔娴氖炀毘潭榷蟠筇岣吡思庸みM(jìn)度。

參考文獻(xiàn)

[1] 武有德，吳偉.機(jī)械零件加工工藝編制[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2009.

[2] 陳家芳.典型零件機(jī)械加工工藝與實(shí)例[M].上海科學(xué)技術(shù)出版社，2010.

[3] 王吉年，石啟軍.機(jī)械加工精度與加工誤差簡(jiǎn)析[J].中國科技信息，2010（8）：125-126.

[4] 陸坤.論機(jī)械加工誤差產(chǎn)生原因及精度提高方法[J].科技信息，2010（6）：365.

[5] 崔影明.關(guān)于影響機(jī)械加工精度因素淺析[J].黑龍江科技信息，2010（16）：43.

摘 要：飛機(jī)零零部件中往往或多或少都有不同程度型面，主要集中在各種連接接頭、對(duì)接接頭、角盒、推力座、連接座等。其形式有單向型面、雙向型面、復(fù)合型面、組合型面等，型面的精度也隨零件的裝配關(guān)系或技術(shù)要求而高低不一。該文根據(jù)型面加工的特點(diǎn)和類型，結(jié)合實(shí)踐和總結(jié)，給出了在型面加工的流程及注意要點(diǎn)，通過對(duì)實(shí)例的步驟分析，給出了詳細(xì)生產(chǎn)過程和注意事項(xiàng)。事實(shí)證明，作者摸索出的這些方法和經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)際生產(chǎn)中是行之有效的，能夠很好地保證零件的產(chǎn)品質(zhì)量和大大提高了加工進(jìn)度。

關(guān)鍵詞：型面 樣板 材料 熱處理 拋光

中圖分類號(hào)：V279 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）12（a）-0040-02

我單位加工的零件基本上都是飛機(jī)零件，在這些零部件中往往或多或少都有不同程度型面。在多年來的生產(chǎn)中，在當(dāng)時(shí)沒有數(shù)模加工設(shè)備的情況下，完全是靠鉗工、車工、銑工的配合下，手工修出，而且型面加工大部分都安排在零件加工的最后程序，因此對(duì)鉗工的壓力特別大。不僅要在加工中做到精益求精，更關(guān)鍵的是，要求鉗工本身有較高的綜合技能和臨場(chǎng)發(fā)揮的重要能力。

1 型面的特點(diǎn)和類型

飛機(jī)零件中帶型面的零件主要集中在各種連接接頭、對(duì)接接頭、角盒、推力座、連接座等。其形式有單向型面、雙向型面、復(fù)合型面、組合型面等，型面的精度也隨零件的裝配關(guān)系或技術(shù)要求而高低不一。特別是縮比吹風(fēng)模型，其型面眾多，如其機(jī)身前段（機(jī)頭）整體型面、機(jī)身中段型面、機(jī)身后端型面、機(jī)翼型面以及與面，翼尖吊艙型面及與機(jī)翼翼類對(duì)接型面，各種整流包皮型面等。

2 型面加工的流程及注意要點(diǎn)

2.1 樣板

樣板根據(jù)型面的要求，需制作不同形式的截面樣板。材料選擇30CiMnSiA冷軋鋼板，厚度隨型面的大小選0.8～2 mm之間。按樣板工藝尺寸下料后，熱處理至HRc28～32，磨平兩平面至樣板厚度的交線切割割出樣板，最后在型面處的曲線面上制出刀口，如圖1所示。

2.2 胚料

一般如各種接頭、角盒，連接座等只帶一個(gè)單向過或者是雙向斜面，基本上是在零件加工到最后工序才修型面，其零件上均有可靠地基準(zhǔn)面，不需要增加工藝搭子做輔助基準(zhǔn)面。但在加工類似縮比吹風(fēng)模型時(shí)，大部分零件不是基準(zhǔn)面過小，就是沒有完整的基準(zhǔn)面可以借用，因此在備料時(shí)要考慮加工中的基準(zhǔn)以及裝夾因素。根據(jù)要求，有的還需熱處理。

2.3 根據(jù)銑床去余量

首先，根據(jù)型面要求劃出去余量輔助加工線，對(duì)于交雜型面，銑床去余量可與粗修型面交替進(jìn)行。劃輔助加工線一般結(jié)合樣板劃線，劃線的好壞直接影響到后面的粗修斜面的工作量，更為關(guān)鍵的是，若劃線不準(zhǔn)確，還會(huì)導(dǎo)致零件型面缺損而報(bào)廢。對(duì)于精度要求高的，需要留有工藝搭子作為基準(zhǔn)面的零件，在粗磨平面以及四邊外形后，再去多余余量，并在兩頭端面引出型面輔助加工線，供銑床去余量找正用。在大部分余量去得差不過后，需經(jīng)熱處理去加工應(yīng)力，然后在精磨個(gè)個(gè)基準(zhǔn)面，重新劃去余量加工輔助線，再進(jìn)一步去除多余的修前余量。

2.4 粗修

利用樣板及測(cè)量（利用卡尺、千分尺、塊規(guī)與百分表結(jié)合等）修出樣板處德爾典型截面，其余部分按型面要求修過渡，粗修零件的整個(gè)型面。根據(jù)我長期積累的經(jīng)驗(yàn)，粗修出的型面要比最終型面留0.1～0.2 mm余量，其做法是在樣板的基準(zhǔn)面與平臺(tái)之間墊0.1～0.2 mm的墊片，使樣板型面抬高0.1～0.2 mm即可。

2.5 精修

同上所述，即利用樣板以及測(cè)量進(jìn)行，直至型面修至圖紙要求尺寸為止。其注意點(diǎn)如下。

（1）樣板擺放位置要精準(zhǔn)，邊修邊檢查，防止過修，導(dǎo)致型面過損。

（2）精修用銼刀盡量使用油光銼，修出的型面不允許有明顯的銼痕。

（3）修型面過程中，注意保護(hù)其他加工表面。

（4）精修后的型面要光順，并留0.02 mm左右的余量，供打磨拋光。

2.6 打磨拋光

先用最細(xì)的普通砂紙順型面方向打磨，一是提高型面表面粗糙度，二是使型面更加光順符合圖紙要求，最后用金相砂紙拋光。

3 加工實(shí)例

如圖2所示，此為我單位加工出的某飛機(jī)縮比吹風(fēng)模型的右機(jī)翼，其中有三個(gè)型面，即機(jī)翼上型面、機(jī)翼下型面、與機(jī)身連接的機(jī)身中段型面，其大致加工過程如下。

3.1 樣板

應(yīng)機(jī)翼型面為百分比線截面，所以只需要上、下機(jī)翼型面各兩塊樣板即可，另外各增加兩塊兩頭端面處樣板、去劃去余量輔助加工線用。材料為30GiMnSiA，熱處理至HRc24～28，因型面尺寸不大，厚度為1 mm后線切割割出，型面處的曲線面（如圖1所示）制出刀口，前緣和后緣端面也同樣制出刀口，做劃線余量輔助加工線的四塊樣板不制刀口。

3.2 胚料

如圖3所示，在翼尖一端流出工藝搭子，下料尺寸如圖標(biāo)注，并放余量加工，材料為30GiMnSiA熱軋鋼板，熱處理至HRC28～32。

3.3 粗銑外形及粗磨基準(zhǔn)面

按圖3尺寸單邊放0.5～0.6 mm余量，粗銑外形及厚度，然后單邊留0.2～0.3 mm，粗磨處厚度及四邊，保證平面與四邊的垂直度，以及邊與邊的垂直度。

3.4 粗磨去余量

（1）劃出前、后緣去余量加工線。

（2）留0.3～0.5 mm余量，銑出前、后緣。

（3）劃上上、下翼面去余量輔助加工線，利用四塊劃去余量輔助加工線樣板，并在兩頭端面上劃出上、下翼面去余量加工線。

（4）去上、下翼型面余量。因此上、下翼面并在平面上劃出12條帶百分比線，并引至兩端面為帶百分比截面，因此只要找正帶百分比線及相應(yīng)的型面前后兩端面、翼面。高度一致即可，并按此高度放0.1～0.15 mm余量進(jìn)行去余量，以此類推，找正每一條帶百分比線，進(jìn)行一次去余量，直至全部結(jié)束。

3.5 熱處理

低溫回火，即去除大部分加工應(yīng)力，也起到穩(wěn)定尺寸的作用。

3.6 重新精磨個(gè)基準(zhǔn)面

此次精磨相關(guān)尺寸按圖紙尺寸磨到位。要求所有磨削余量對(duì)稱去除，并保證各基準(zhǔn)面的相互平行度和垂直度。

3.7 修機(jī)身對(duì)稱型面

修此型面先是利用一假體夾具（如圖4）上進(jìn)行，此假體的安裝與機(jī)身中段上的一致，待型面今本精修成型后再安裝到機(jī)身中段，進(jìn)一步修合打磨拋光。

4 結(jié)論

通過多年的探索和實(shí)踐，對(duì)各種型面的加工有了越來越多的了解和經(jīng)驗(yàn)。事實(shí)證明，作者摸索出的這些方法和經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)際生產(chǎn)中是行之有效的，不僅能夠很好地保證零件的產(chǎn)品質(zhì)量，也因?yàn)榧庸ば兔娴氖炀毘潭榷蟠筇岣吡思庸みM(jìn)度。

參考文獻(xiàn)

[1] 武有德，吳偉.機(jī)械零件加工工藝編制[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2009.

[2] 陳家芳.典型零件機(jī)械加工工藝與實(shí)例[M].上海科學(xué)技術(shù)出版社，2010.

[3] 王吉年，石啟軍.機(jī)械加工精度與加工誤差簡(jiǎn)析[J].中國科技信息，2010（8）：125-126.

[4] 陸坤.論機(jī)械加工誤差產(chǎn)生原因及精度提高方法[J].科技信息，2010（6）：365.

[5] 崔影明.關(guān)于影響機(jī)械加工精度因素淺析[J].黑龍江科技信息，2010（16）：43.

摘 要：飛機(jī)零零部件中往往或多或少都有不同程度型面，主要集中在各種連接接頭、對(duì)接接頭、角盒、推力座、連接座等。其形式有單向型面、雙向型面、復(fù)合型面、組合型面等，型面的精度也隨零件的裝配關(guān)系或技術(shù)要求而高低不一。該文根據(jù)型面加工的特點(diǎn)和類型，結(jié)合實(shí)踐和總結(jié)，給出了在型面加工的流程及注意要點(diǎn)，通過對(duì)實(shí)例的步驟分析，給出了詳細(xì)生產(chǎn)過程和注意事項(xiàng)。事實(shí)證明，作者摸索出的這些方法和經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)際生產(chǎn)中是行之有效的，能夠很好地保證零件的產(chǎn)品質(zhì)量和大大提高了加工進(jìn)度。

關(guān)鍵詞：型面 樣板 材料 熱處理 拋光

中圖分類號(hào)：V279 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）12（a）-0040-02

我單位加工的零件基本上都是飛機(jī)零件，在這些零部件中往往或多或少都有不同程度型面。在多年來的生產(chǎn)中，在當(dāng)時(shí)沒有數(shù)模加工設(shè)備的情況下，完全是靠鉗工、車工、銑工的配合下，手工修出，而且型面加工大部分都安排在零件加工的最后程序，因此對(duì)鉗工的壓力特別大。不僅要在加工中做到精益求精，更關(guān)鍵的是，要求鉗工本身有較高的綜合技能和臨場(chǎng)發(fā)揮的重要能力。

1 型面的特點(diǎn)和類型

飛機(jī)零件中帶型面的零件主要集中在各種連接接頭、對(duì)接接頭、角盒、推力座、連接座等。其形式有單向型面、雙向型面、復(fù)合型面、組合型面等，型面的精度也隨零件的裝配關(guān)系或技術(shù)要求而高低不一。特別是縮比吹風(fēng)模型，其型面眾多，如其機(jī)身前段（機(jī)頭）整體型面、機(jī)身中段型面、機(jī)身后端型面、機(jī)翼型面以及與面，翼尖吊艙型面及與機(jī)翼翼類對(duì)接型面，各種整流包皮型面等。

2 型面加工的流程及注意要點(diǎn)

2.1 樣板

樣板根據(jù)型面的要求，需制作不同形式的截面樣板。材料選擇30CiMnSiA冷軋鋼板，厚度隨型面的大小選0.8～2 mm之間。按樣板工藝尺寸下料后，熱處理至HRc28～32，磨平兩平面至樣板厚度的交線切割割出樣板，最后在型面處的曲線面上制出刀口，如圖1所示。

2.2 胚料

一般如各種接頭、角盒，連接座等只帶一個(gè)單向過或者是雙向斜面，基本上是在零件加工到最后工序才修型面，其零件上均有可靠地基準(zhǔn)面，不需要增加工藝搭子做輔助基準(zhǔn)面。但在加工類似縮比吹風(fēng)模型時(shí)，大部分零件不是基準(zhǔn)面過小，就是沒有完整的基準(zhǔn)面可以借用，因此在備料時(shí)要考慮加工中的基準(zhǔn)以及裝夾因素。根據(jù)要求，有的還需熱處理。

2.3 根據(jù)銑床去余量

首先，根據(jù)型面要求劃出去余量輔助加工線，對(duì)于交雜型面，銑床去余量可與粗修型面交替進(jìn)行。劃輔助加工線一般結(jié)合樣板劃線，劃線的好壞直接影響到后面的粗修斜面的工作量，更為關(guān)鍵的是，若劃線不準(zhǔn)確，還會(huì)導(dǎo)致零件型面缺損而報(bào)廢。對(duì)于精度要求高的，需要留有工藝搭子作為基準(zhǔn)面的零件，在粗磨平面以及四邊外形后，再去多余余量，并在兩頭端面引出型面輔助加工線，供銑床去余量找正用。在大部分余量去得差不過后，需經(jīng)熱處理去加工應(yīng)力，然后在精磨個(gè)個(gè)基準(zhǔn)面，重新劃去余量加工輔助線，再進(jìn)一步去除多余的修前余量。

2.4 粗修

利用樣板及測(cè)量（利用卡尺、千分尺、塊規(guī)與百分表結(jié)合等）修出樣板處德爾典型截面，其余部分按型面要求修過渡，粗修零件的整個(gè)型面。根據(jù)我長期積累的經(jīng)驗(yàn)，粗修出的型面要比最終型面留0.1～0.2 mm余量，其做法是在樣板的基準(zhǔn)面與平臺(tái)之間墊0.1～0.2 mm的墊片，使樣板型面抬高0.1～0.2 mm即可。

2.5 精修

同上所述，即利用樣板以及測(cè)量進(jìn)行，直至型面修至圖紙要求尺寸為止。其注意點(diǎn)如下。

（1）樣板擺放位置要精準(zhǔn)，邊修邊檢查，防止過修，導(dǎo)致型面過損。

（2）精修用銼刀盡量使用油光銼，修出的型面不允許有明顯的銼痕。

（3）修型面過程中，注意保護(hù)其他加工表面。

（4）精修后的型面要光順，并留0.02 mm左右的余量，供打磨拋光。

2.6 打磨拋光

先用最細(xì)的普通砂紙順型面方向打磨，一是提高型面表面粗糙度，二是使型面更加光順符合圖紙要求，最后用金相砂紙拋光。

3 加工實(shí)例

如圖2所示，此為我單位加工出的某飛機(jī)縮比吹風(fēng)模型的右機(jī)翼，其中有三個(gè)型面，即機(jī)翼上型面、機(jī)翼下型面、與機(jī)身連接的機(jī)身中段型面，其大致加工過程如下。

3.1 樣板

應(yīng)機(jī)翼型面為百分比線截面，所以只需要上、下機(jī)翼型面各兩塊樣板即可，另外各增加兩塊兩頭端面處樣板、去劃去余量輔助加工線用。材料為30GiMnSiA，熱處理至HRc24～28，因型面尺寸不大，厚度為1 mm后線切割割出，型面處的曲線面（如圖1所示）制出刀口，前緣和后緣端面也同樣制出刀口，做劃線余量輔助加工線的四塊樣板不制刀口。

3.2 胚料

如圖3所示，在翼尖一端流出工藝搭子，下料尺寸如圖標(biāo)注，并放余量加工，材料為30GiMnSiA熱軋鋼板，熱處理至HRC28～32。

3.3 粗銑外形及粗磨基準(zhǔn)面

按圖3尺寸單邊放0.5～0.6 mm余量，粗銑外形及厚度，然后單邊留0.2～0.3 mm，粗磨處厚度及四邊，保證平面與四邊的垂直度，以及邊與邊的垂直度。

3.4 粗磨去余量

（1）劃出前、后緣去余量加工線。

（2）留0.3～0.5 mm余量，銑出前、后緣。

（3）劃上上、下翼面去余量輔助加工線，利用四塊劃去余量輔助加工線樣板，并在兩頭端面上劃出上、下翼面去余量加工線。

（4）去上、下翼型面余量。因此上、下翼面并在平面上劃出12條帶百分比線，并引至兩端面為帶百分比截面，因此只要找正帶百分比線及相應(yīng)的型面前后兩端面、翼面。高度一致即可，并按此高度放0.1～0.15 mm余量進(jìn)行去余量，以此類推，找正每一條帶百分比線，進(jìn)行一次去余量，直至全部結(jié)束。

3.5 熱處理

低溫回火，即去除大部分加工應(yīng)力，也起到穩(wěn)定尺寸的作用。

3.6 重新精磨個(gè)基準(zhǔn)面

此次精磨相關(guān)尺寸按圖紙尺寸磨到位。要求所有磨削余量對(duì)稱去除，并保證各基準(zhǔn)面的相互平行度和垂直度。

3.7 修機(jī)身對(duì)稱型面

修此型面先是利用一假體夾具（如圖4）上進(jìn)行，此假體的安裝與機(jī)身中段上的一致，待型面今本精修成型后再安裝到機(jī)身中段，進(jìn)一步修合打磨拋光。

4 結(jié)論

通過多年的探索和實(shí)踐，對(duì)各種型面的加工有了越來越多的了解和經(jīng)驗(yàn)。事實(shí)證明，作者摸索出的這些方法和經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)際生產(chǎn)中是行之有效的，不僅能夠很好地保證零件的產(chǎn)品質(zhì)量，也因?yàn)榧庸ば兔娴氖炀毘潭榷蟠筇岣吡思庸みM(jìn)度。

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