MT2014,第二季

編輯 宋濤 設計 田偉 本文來自OFFROAD雜志

MT2014,第二季

編輯 宋濤 設計 田偉 本文來自OFFROAD雜志

如果我的車能在泥地里游泳，那么我也可以

MT比賽在這個氣候宜人的季節開始了。它的賽車場地是從全世界精選出來的，之后又由軍隊進行清掃賽道……賽程從德拉夫斯科開始！

當我們接近波莫瑞的軍事訓練區時，軍事演習的爆發照亮了德拉夫斯科的夜空。由于烏克蘭暴亂，對于主辦方來說，籌辦這場賽事是非常不易的。不同國家的軍隊都在波蘭的布雷斯勞附近設立了自己的軍事訓練區。美國高機動性多功能軍用輪型車（Humvees）和M1艾布拉姆斯主戰坦克（Abrams M1）上依舊殘留著淤泥，它們說明了參賽者將會在短時間內遭受了非常多的極限考驗。盡管如此，MT的主辦者還是在秋季發布：MT2014按原計劃舉行賽事。

超過80個參賽者分別來自波蘭，德國，立陶宛，丹麥和比利時，他們追隨MT的名譽而來。也有一些人是鑒于春季比賽，在波莫瑞地區的德拉夫斯科軍事訓練區的陽光天氣下為參賽者加油助威的。這次賽事項目增加了“游客”賽。對他們不規定固定的賽程和賽道。參與者可以通過這次比賽，對賽道和自己的汽車有更好地了解，為了以后參加全程比賽做準備。這是一個很好的想法，絕對值得效仿。

MT-賽車會在近幾年慢慢發展壯大，已經形成了固定的賽車日歷。在今年的秋季賽事中，388km的競賽路程被分成了三段，不是越野賽道就是極速挑戰賽道。

因為擔心對于極速挑戰的參與者來說，賽程太過無聊。他們將要極速飛躍在交替變換的泥漿路和水路上。

周五開始一個簡短的開場賽，開場順序也由此形成了?！拔业拈_場賽很簡單”Michael Latoch，一個KTM車手告訴我們，“我從來沒有得過第一。后半夜對于我們耐力賽車手來說是非常困難的。當我感覺到后面有車跟著時，我才會覺得安全”。突然聽到一陣由強大的V8引擎發出巨大的響聲，我們看到四輛重型卡車在賽道上馳騁著。

冰冷的夜行水路

隨著太陽落下山，氣溫也急劇下降。一點兒也不受歡迎的極限挑戰——夜晚的水路，需要大家去克服完成。Bowy Odink，一個荷蘭Yamaha Grizzly的賽車運動員總結這段路程說：“110km的核心賽程完全在黑暗中進行。水淹沒到了我的脖子，但是我的Grizzly可以在里面游泳，我也可以！”極速挑戰里的最快的賽車手3個小時后到達了終點。對于越野賽賽車手來說，在水路里領航是最大的挑戰。“我的副駕駛-賽車運動員Mariusz Sipa有很多的領航經驗，他知道應該怎么做。所以我們走水路基本沒什么問題。只有在即將到達終點的時候犯了一個小錯誤?！狈浅Ｐ疫\的Sebastian Giula向我們描述。我們剛剛計劃用一個ATV來超車，因為前面的賽車手翻車了。為了不讓它的車從我們身上席卷而過，我必須急速向左行駛，然后我們就開進了一個沙洞。當時情況真的很緊急。但最終我們還是很幸運的贏得了這次比賽。

極速領航

匆忙休息了四個小時之后，大部分的參賽者又要開始啟程，進行第二階段的比賽了。當大家開始從發令區域向MT最長的賽道行進時，太陽還躲在云霧中，正在慢慢向上升?？v深上千米的沙灘意味著今天對所有人來說還是非常艱難的。

“領航必須非常快并且要求非常高。就像排泥孔一樣，我們在一個足夠深的位置，把Toyota車輪懸架的橫向導臂彎曲。非常幸運，我們仍然是第二個到達了終點。”Torsten Mueller和他的副駕駛Jork Neese心情愉悅的描述著。他們甚至在極速挑戰賽的最后超過了波蘭本地人，贏得了最終的勝利。最快的賽車手要完成極速挑戰賽全程210km的比賽，至少也需要5個小時。對于越野賽賽車手來說，這一天并不是他們所期望的賽程。它會造成很多賽車手在車速極快的情況下，出現領航錯誤。“今天我的車速是平常的80%，因為領航比較困難。但最終我們依舊占據了很好的領先地位?！盫itara-賽車運動員Ciula說。“和其他賽車手相比，我們在領航過程中基本上沒出現太大的失誤。但是距離終點15km時，我們的Vitara掛了。我本來以為是汽油的問題，但后來發現，原來是油泵壞了。最后不得不中止比賽?！?/p>

傍晚，賽車手們在磋商周日最后一個階段的比賽時，還有幾個車隊依舊在路上，他們在等待Man-Berge重型卡車。

最后一個階段的比賽在周日舉行，全長88km。賽程中依舊會有意想不到的驚奇出現，大家的排名也會發生新的變化。冠軍的壓力從一開始就能感覺到。不同賽程的頂級賽車手差距是微乎其微的，他們中的很多人都是非常有希望站上領獎臺的。Michael Latok在越野賽中因為一次領航失誤丟掉了他們的領先優勢。Bowy Odink比賽全程一直和一個波蘭賽車手相差無幾，事后他指出：“到達終點后，我聽說我只比那個波蘭賽車手慢了7分鐘。我是第二名，很滿足，但是也很遺憾。這是我第一次參加MT車賽，我戰勝了自己，在領航方面表現不錯。所以我依舊是非常棒的?！痹诳v深千里的沙灘上，他浪費了四分鐘，但仍然領先一半以上的賽車手，占據領先地位。公平對大部分參賽者來說仍然是最高的要求。

Jork Neese和賽車手Mueller在極速挑戰中排名第一。J a r e k Andrzejewski和Arek Lindner的Grat雖然在最后一個階段拼盡全力，但是最后卻依舊沒有超過Toyota的速度。在越野賽比賽中，Artur和Waldemar Pesta超越身體的極限，最終贏得了比賽的勝利。一次緊張刺激的MT賽程又要和我們告別了，接下來它將進入冬天休季期。