利用BIM理念解決管線排布問題的實踐研究

BIM（Bui lding Information Model ing）即建筑信息模型，它為一個項目在其全壽命周期階段的各參與方提供了一個平臺，通過這個平臺，各參與方可以實現項目信息的插入、提取、更新和修改，從而實現協同工作。

BIM理念始于美國，目前已在美國形成詳細的應用規范并全國推行。在日本、韓國和歐洲一些發達國家，政府也在致力于BIM應用標準的制定。

我國上海、北京等一些大城市也正在對一些政府投資和部分社會投資項目進行BIM應用試點并根據項目經驗加快編制符合各地區實際情況的BIM應用技術、數據交換、模型交付、驗收歸檔等導則或標準。BIM因其信息的集成化，為解決復雜的項目管理問題提供了高效的途徑，從而及時發現問題，做到事前控制。目前BIM在工程上的一個比較廣泛的應用還是管線碰撞檢查，以下結合實際工程對其如何指導實踐進行探討。

1利用碰撞分析和信息處理功能解決樓內管線排布問題

一些大型項目的樓內管線特別是地下室部位管線復雜，常規設計一般分建筑、結構、水、暖、電各專業分別進行設計出圖，容易造成建筑結構的圖紙與設備安裝圖紙有很多沖突和不詳盡的地方，主要包括各專業管線的碰撞沖突；管線與建筑結構相沖突或管線凈空高度過低影響使用功能；不同專業圖紙中洞口位置、尺寸不一致或不詳細等。以往工程的應對辦法往往是在施工過程中發現問題后再通過設計變更或者洽商的方式來調整，現場管理工作量大，而且影響施工進度。

1.1 管線排布問題整體解決流程

為探究如何在實際工程中更好解決上文提到的問題，形成圍繞BIM的現場解決方案，我們在實際工程中進行了試點，形成了完整可行的問題解決流程，有效地減少了施工過程中的返工，加快了工程進度，節約了項目成本。

1）將各專業Revit模型匯總在一起后初步排出各專業的標高，然后人為對管線碰撞進行排查和調整，對管線平面位置調整等需要設計變更的問題保存視點，添加必要的注釋。

2）明顯的碰撞排查完后，利用Navisworks的碰撞檢查功能將剩余的不明顯的碰撞檢測出來，對有效碰撞進行調整，此過程中遇到需要設計變更的問題，仍然按上一步的操作來保存視點，添加注釋。

3）經過以上步驟，模型中管線的碰撞問題基本排查完畢，可以出平面圖、節點詳圖和剖面圖以及三維演示圖，對于需要圖紙變更的部位生成了視點報告。

4）以平面圖、節點詳圖、剖面圖、三維圖以及相應視點報告為基礎，組織各專業進行技術交底，確定各節點和圖紙問題的最終解決方案。

5）綜合各專業和設計的意見確定最終施工圖。

6）定好管線圖后利用BIM軟件自動完成對相應建筑結構墻體的掏洞，洞口進行編號，注明洞口尺寸、位置、標高等詳細信息，施工中對照圖紙，審查圖紙中的錯誤。

7）施工過程中隨時參照節點詳圖和視點報告對現場施工情況進行檢查，直到問題全部得到解決。

1.2 利用Navisworks實現復雜的信息處理

值得注意的是，完成以上過程需要對所發現的問題進行有效的分析、處理、跟蹤和總結。利用Navisworks中的相關功能配合上述工作流程，形成了一套問題和信息的處理機制。以某工程中實際存在的一處地下室風管與剪力墻的碰撞為例，發現該問題后立即保存視點并添加了注釋對問題和調整方案進行說明，此時問題處于“新建”狀態，見圖1。

圖1 發現問題“新建”

然后在各專業交底會上，對此問題及解決方案進行說明，聽取各專業意見并確定最終解決方案后，此問題處于活動狀態，見圖2。

圖2 確定解決方案“活動”

以上方案經設計確認并最終體現在施工圖上后，此問題處于“已審核”狀態；在施工過程中對此問題進行檢查，直到施工隊按要求完成該節點處的工作符合要求，該問題最終處于“已解決”狀態。在工程進行中，我們可以隨時生成碰撞報告，清晰地看到每個問題都處于什么狀態，實現問題不遺漏以及問題的全程跟蹤。

2 結論

通過上述流程，項目現場對管線安裝的問題實現了提前發現、提前處理、全程跟蹤，完整記錄，從而加快了項目進度，節約了成本并且提高了項目的使用功能，項目品質得到了提升。當然解決管線碰撞問題還只是BIM能夠實現的最簡單最根本的功能，如果BIM的理念能夠在項目的全生命周期得到項目各參與方充分的應用，那么帶來的將是建筑業整體的技術進步。