天津西站西縱聯(lián)絡(luò)線門(mén)洞及導(dǎo)行路施工

1 工程概況

天津西站交通樞紐配套市政公用工程快速路西縱聯(lián)絡(luò)線立交，為快速路快速通道與西縱快速通道相交的大型互通立交。包括北橫與天泰路立交、西縱與新紅路立交。已建成的北橫與天泰路立交具備通車(chē)條件，由于西站改擴(kuò)建，西縱與新紅路立交需要調(diào)整，因此新建本工程。本立交在滿(mǎn)足北橫線與西縱線互通的前提下，還兼顧了與新建西站之間的溝通，從而完成了快速路西縱聯(lián)絡(luò)線立交的互通功能。

為方便益福里小區(qū)、中鐵隧道設(shè)計(jì)院同義莊居民出行及鋼箱梁運(yùn)輸，編制此方案，見(jiàn)圖1。

圖1 導(dǎo)行路位置

2 施工工藝

2.1 導(dǎo)行路路基處理

Z21～Z26側(cè)導(dǎo)行路修建時(shí)拆除新紅橋輔道原有人行道，占用人行道位置修建導(dǎo)行路，因人行道路基不能滿(mǎn)足施工承載力要求，需換填50 cm拆房土后上鋪20 cmC20混凝土以便導(dǎo)行通行。導(dǎo)行路寬6m、長(zhǎng)度120 m,需橫穿施工橋梁并需修建導(dǎo)行門(mén)洞。

Y19～Y23段導(dǎo)行路寬度10m，路基結(jié)構(gòu)為換填50 cm拆房土后上鋪20 cmC20混凝土，同樣需橫穿施工橋梁并需修建導(dǎo)行門(mén)。鋼梁運(yùn)輸經(jīng)導(dǎo)行路保證鋼箱梁運(yùn)輸需要。預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁地基在拆遷基礎(chǔ)上，無(wú)法滿(mǎn)足地基承載力要求。施工中對(duì)地基作加固處理，根據(jù)箱梁質(zhì)量處理方法為Z 21～Z 26門(mén)洞兩側(cè)基礎(chǔ)各作3m，基礎(chǔ)采用C30早強(qiáng)混凝土，厚度40 cm，基礎(chǔ)內(nèi)上下各鋪2層φ10mm間距10 cm鋼筋網(wǎng)片并埋設(shè)預(yù)埋鋼板（700 mm×700mm），鋼板采用鋼筋與混凝土基礎(chǔ)連接并同時(shí)澆筑，預(yù)埋鋼板間距2m,灰碎層并碾壓平整后，在門(mén)洞位置兩側(cè)3m范圍內(nèi)橫橋向澆筑20 cm厚C40混凝土作為門(mén)洞兩側(cè)加固基礎(chǔ)。處理后確保地基承載力達(dá)到要求。

2.2 支架設(shè)計(jì)與搭設(shè)

橋梁現(xiàn)澆箱梁全部采用多功能WDJ型碗扣支架，滿(mǎn)堂紅搭設(shè)。碗扣式腳手架組架形式根據(jù)上部結(jié)構(gòu)通過(guò)計(jì)算進(jìn)行布置：門(mén)洞兩側(cè)3m混凝土基礎(chǔ)范圍內(nèi)30 cm×60 cm×60cm，縱桿 30 cm，橫桿為 60 cm，立桿為 60 cm；中橫梁 60 cm×60 cm×60 cm，縱桿 60 cm，橫桿方向?yàn)?0 cm，立桿方向?yàn)?0 cm；邊橫梁60 cm×120 cm×60 cm，縱桿60 cm，橫桿方向?yàn)?20 cm，立桿方向?yàn)?0 cm。由于在預(yù)應(yīng)力逐步施加過(guò)程中節(jié)點(diǎn)力逐步向永久墩轉(zhuǎn)移，在靠近墩處受力逐漸加大，所以在梁的端部處對(duì)支架進(jìn)行加密，按照計(jì)算及規(guī)范要求在（1/5）L+1m處立桿間距定為60 cm，提高承載能力。支架搭設(shè)完畢后，用6m腳手架鋼管進(jìn)行“剪”字架加固處理，確保支架的整體穩(wěn)定性、強(qiáng)度、剛度和變形沉降值符合規(guī)定的要求并將支架的各個(gè)節(jié)點(diǎn)敲實(shí)，盡量減少支架的非彈性縮變量。

搭設(shè)支架完畢后，在支架上沿橫橋向搭設(shè)20mm×20mm第一道方木，間距60 cm，門(mén)洞兩側(cè)2m范圍內(nèi)加密，間距為30 cm；在第一道方木上搭設(shè)8m長(zhǎng)工字鋼，間距60 cm，在腹板位置適當(dāng)移動(dòng)，以保證承載力要求；工字鋼上沿橫橋向搭設(shè)第二道20mm×20mm方木，間距為60 cm；第二道方木上搭設(shè)側(cè)模、竹膠板等箱梁模板。為防止墜落物門(mén)洞兩側(cè)各探出2m工字鋼，上鋪鋼板作防護(hù)。門(mén)洞高3.5m,寬度3.5m。

門(mén)洞洞口懸掛夜間反光模，警示燈、限高標(biāo)志等安全標(biāo)識(shí)牌，門(mén)洞內(nèi)采用彩鋼板圍設(shè)。門(mén)洞外搭設(shè)限高架。

3 安全保證措施

1）機(jī)械吊裝時(shí)，所用機(jī)械設(shè)備應(yīng)支設(shè)牢固，采取防滑措施。嚴(yán)禁斜吊，以防滑動(dòng)造成機(jī)械和人員的安全事故。

2）架子工、電工、電焊工等專(zhuān)業(yè)人員必須持證上崗，嚴(yán)禁無(wú)證作業(yè)。

3）嚴(yán)格檢查供電線路，避免觸電，對(duì)機(jī)械的操作與管理，嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程進(jìn)行，杜絕出現(xiàn)因碾壓、攪拌、摔落、觸電等導(dǎo)致身亡，把事故苗頭消滅在萌芽之中。

4）在施工中將嚴(yán)格執(zhí)行JTGB04—2010《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)定》及《環(huán)境保護(hù)法》有關(guān)要求，將嚴(yán)格遵守國(guó)家和地方所有控制環(huán)境污染的法律和法規(guī)，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、化學(xué)物、污水、廢料和垃圾以及土方等有害物質(zhì)對(duì)河流、湖泊、池塘的污染，防止灰塵、噪音和汽油等物質(zhì)對(duì)大氣層的污染。并采取規(guī)范化的施工，把施工對(duì)環(huán)境、附近財(cái)產(chǎn)和居民生活的影響減少到最低限度。

5）對(duì)門(mén)洞兩側(cè)腳手架采取安裝擋板的措施，以防止車(chē)輛碰撞擾動(dòng)腳手架，頂部采取安裝限高板，對(duì)過(guò)往車(chē)輛進(jìn)行警示作用。門(mén)洞上部在焊接作業(yè)完成后苫蓋彩條布，以防止上部施工過(guò)程中掉落東西砸傷過(guò)往行人及車(chē)輛，苫蓋彩條布后嚴(yán)禁進(jìn)行焊接等產(chǎn)生火星等易燃物體的施工作業(yè)。

4 承載力驗(yàn)算

1）支護(hù)結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖2和圖3。

圖2 支護(hù)斷面

圖3 支護(hù)立面

2）承載力驗(yàn)算。混凝土質(zhì)量236.5 t，鋼筋質(zhì)量58 t，側(cè)模質(zhì)量4.8 t，方木質(zhì)量11.7 t，工字鋼質(zhì)量14.2 t，腳手架質(zhì)量28.8 t。

3）工字鋼驗(yàn)算。強(qiáng)度驗(yàn)算14 109.3N/m，彎曲應(yīng)力170MPa，剪應(yīng)力100MPa。橫撐工字鋼強(qiáng)度滿(mǎn)足要求。

4）剛度驗(yàn)算。撓度0.002 5，所以，橫撐工字鋼剛度滿(mǎn)足要求。

5）腳手架驗(yàn)算。每根立桿承受力為4 t,共有384根,可承受1 536 t的力,上部總質(zhì)量337.5 t,故腳手架滿(mǎn)足承載力要求。

6）混凝土地基驗(yàn)算。上部總質(zhì)量337.5 t,基礎(chǔ)上受力為0.45MPa＜30MPa。所以，20 cm厚C30混凝土滿(mǎn)足承載力要求。

7）地基驗(yàn)算。上部總質(zhì)量337.5 t,混凝土基礎(chǔ)質(zhì)量32.5 t，總質(zhì)量 337.5+32.5=370（t），地基承載力取 0.6 MPa，370×1 000×10/(4×16.25×106)=0.057 MPa＜0.6MPa。所以，地基滿(mǎn)足承載力要求。

5 結(jié)語(yǔ)

工程施工過(guò)程中嚴(yán)格按照施工組織方案執(zhí)行，給益福里小區(qū)、中鐵隧道設(shè)計(jì)院、同義莊居民出行帶來(lái)便利，而且施工過(guò)程中保證施工工期要求、控制施工成本。