太空新航線

印火箭發射多顆衛星

7月10日，印度“極軌衛星運載器”（PSLV）XL型運載火箭在斯里哈里科塔島薩迪什·達萬航天中心發射了英國DMC國際成像公司的3顆“災害監測星座”（DMC）3遙感衛星，并搭載發射了英國2顆微小衛星。本次發射的5顆衛星總發射重量為1440千克。這是PSLV火箭迄今承擔的有效載荷重量最大的一次商業發射。3顆DMC-3衛星由英薩里衛星技術有限公司（SSTL）采用SSTL-300S1平臺建造，各重447千克，全色分辨率1米，多光譜分辨率4米，幅寬23.35千米，具備高速下傳能力，可側擺45度，采用647千米、傾角98.06度的太陽同步軌道，設計壽命7年。由3顆衛星以120度間隔組網的DMC-3星座可每天重訪給定地區，適于變化探測、災害監測和應急響應規劃。3顆衛星的建造、發射和保險由曾開展“北京一號”項目的中國21世紀空間技術應用股份有限公司出資，所以又稱“北京二號”。21世紀公司擁有衛星圖像7年的獨家使用權，可向其位于北京的地面站下載衛星數據，但衛星歸DMC國際成像公司所有和運營。

本次發射搭載的2顆小型衛星中的一顆是由薩里公司制造的CBNT-1技術驗證衛星，重91千克用于試驗某些對地觀測技術能力、新工藝和快速制造方法；另一顆是薩里航天中心的“離軌帆”三體立方星技術衛星，重7千克，為薩里航天中心同美、德、法、南非、希臘、土耳其和荷蘭相關機構的合作項目。（江山）

“宇宙神”5發射GPS-2F衛星

7月15日，聯合發射聯盟公司的“宇宙神”5-401型運載火箭在卡納維拉爾角空軍站發射了美國空軍的GPS-2F10導航衛星。GPS-2F型衛星由波音空間與情報系統公司建造。與老型號相比，GPS-2F精度更高，壽命更長，信號抗干擾能力更好，并引入了第三個民用導航信號，即L5，供商業航空和搜救行動之用。衛星設計壽命12年。GPS-2F10是GPS-2F系列的第10顆衛星，將部署到星座中的C軌道面，取代2004年發射的GPS-2R11。后者將轉作備份。波音共要建造12顆該系列衛星。余下2顆擬分別在10月和2016年1月由“宇宙神”5發射。首顆GPS-3型衛星現定于2017年發射。（小默）

“開普勒”發現類地行星

7月23日，美國航宇局宣布，科學家們通過分析“開普勒”空間望遠鏡所獲數據發現了一顆大小與地球相近、位于類似于太陽的一顆恒星的宜居區內的類地行星，稱這是迄今發現的最像地球的系外行星。這顆行星稱為452b，圍繞天鵝座內距地球1400光年的一顆黃色G2型恒星運行，繞恒星公轉周期為385天。半徑是地球的1.6倍，重量為地球的5倍。其恒星年齡約60億歲，比太陽老15億歲，亮度比太陽高約20%，尺寸大10%。“

“開普勒”望遠鏡于2009年3月發射，能通過觀測行星從恒星前方通過時恒星亮度的波動來尋找系外行星。它2012年11月完成3年的主觀測任務，2013年因反作用輪問題而不得不改變觀測方式。它前4年的觀測數據使研究人員證實了950顆系外行星，另有3800顆候選行星需做進一步分析。目前通過它發現的已證實行星超過1000顆，候選行星共計4696顆，其中521顆是新增加的。（江山）

俄正式承諾繼續參與國際空間站計劃

俄羅斯已正式向其項目伙伴方通報，它至少在2024年前會繼續參與國際空間站合作。這消除了人們數月來因俄與西方關系惡化而對其是否還會繼續參與該項目的懷疑。NASA和加拿大航天局此前也已做出類似決定。目前只有歐空局和日本宇宙航空研究開發機構尚未表態。歐空局預計會在2016年底的成員國政府會議上做出相關決策。作為同NASA一項易貨安排的延續，歐空局正在為美“獵戶座”載人飛船研制服務艙。“獵戶座”飛船雖然主要不是針對國際空間站而研制的，但雙方同意讓歐空局通過承擔其服務艙的研制工作來償付所承擔的國際空間站一般性運行費用。（江山）

俄火箭航天工業改革將長達10年

俄羅斯聯邦航天局局長科馬羅夫表示，俄火箭航天工業改革將長達10年。今后5年～10年的任務將是對該行業進行改革，聯邦航天局將轉變為國家集團，并授權其開展改革。俄總統和政府已要求航天局在短時間內實現對80多家公司、設計局和研發院所的集中管理。 科馬羅夫說，改革的下一階段將解決公私合營和吸引私營資本進入火箭航天工業的問題。火箭航天工業的所有企業均將實行公司化，政府已決定將這些企業全部轉制為聯合股份公司。他說，即將成立的俄羅斯航天國家集團將致力于減少實施航天工業國家任務的預算開支，其中一個方面是要增加出口潛力和對航天工業活動進行商業化。（小默）

俄擬組建國家載人航天中心

俄羅斯媒體稱，俄擬組建國家載人航天中心，前航天員謝爾蓋·克里卡列夫將被任命為主任。克里卡列夫目前擔任中央機械制造研究所副所長。新中心將由現有的航天員訓練中心、俄聯邦航天局載人航天中心、能源火箭航天公司和中央機械制造研究所組成，擬采取NASA約翰遜航天中心的模式。約翰遜航天中心是NASA的載人航天中心，承擔載人航天訓練、研究和飛行控制工作。不過，俄航天局有關人士稱此事還未討論決定。（小默）

“阿里安”5發射通信和氣象衛星

7月15日，“阿里安”5ECA型運載火箭在法屬圭亞那庫魯發射了巴西明星一號公司的“星一”C4通信衛星及歐洲氣象衛星應用組織和歐空局的“第二代氣象衛星”（MSG）4靜地軌道氣象衛星。 “星一”C4由勞拉空間系統公司采用1300系列平臺建造，發射質量5565千克，配備48路Ku波段轉發器，將部署在西經70度軌位，用于向巴西、其他拉美國家和美國提供直播到戶電視廣播服務，設計壽命15年。MSG-4由泰雷茲·阿萊尼亞空間公司建造，采用自旋穩定設計，發射質量約2043千克，是4顆MSG系列衛星中的最后一顆，擬采用西經3.4度軌位，可每15分鐘采集一遍歐洲、北大西洋和非洲的詳細圖像，供氣象學家和天氣預報部門使用，設計壽命7年。該星投入使用后將作為2012年發射的“氣象衛星”10（MSG-3）和“第三代氣象衛星”（MTG）之間的過渡星，改稱為“氣象衛星”11。（江山）

華格公司將在美生產火箭部件

瑞士華格公司正在其美國用戶聯合發射聯盟公司位于亞拉巴馬州的設施開設一條生產線，用來替代其在瑞士為聯合發射聯盟公司“宇宙神”5火箭生產部件的能力，并為參與聯合發射聯盟公司新型“火神”火箭項目做準備。此舉有助于實現華格開發美國政府發射市場的目標。華格多年來一直希望擴大美國市場。但其目前承擔的歐洲“阿里安”5和“維加”火箭工作將留在瑞士。

華格同聯合發射聯盟公司的合作已有10年歷史。同在歐洲“阿里安”火箭項目上的情況相似，該公司在瑞士蘇黎世和埃門為“宇宙神”5火箭提供5.4米直徑的有效載荷整流罩和一個級間適配器。它在“火神”項目上的工作份額將與此相當，以碳纖維結構為主，包括4.4米直徑的復合材料整流罩。歐洲未來的“阿里安”6火箭預計將采用華格制造的整流罩和級間適配器等。（小默）

俄發射“聯盟”TMA17M載人飛船

7月23日，俄羅斯“聯盟”FG型運載火箭在拜科努爾發射場發射了“聯盟”TMA17M載人飛船。船上乘有來自美國、日本和俄羅斯的3名航天員，使駐站人數重新回到6人的水平。飛船采用快速對接模式，發射后不到6小時同國際空間站實現了對接。同去年9月發射的“聯盟”TMA14M飛船一樣，“聯盟”TMA17M飛船入軌后左側太陽能帆板也未能完全展開，但并未影響同空間站的對接。未完全展開的太陽帆板在船站即將接觸前自動展開。這次發射原定5月26日進行，但因4月28日“進步”M27M貨運飛船任務失敗而推遲。“進步”貨運飛船發射已在7月3日恢復。（小默）

俄空天軍開始作戰值班

通過將空軍、防空反導部隊和航天部隊合并俄羅斯已組建了一個新軍種，即空天軍。8月1日開始新軍種已按普京的總統令開始作戰值班。新軍種司令由原俄空軍司令邦達列夫擔任。俄國防部長紹伊古稱，通過合并空軍和空天防御部隊來組建空天軍是改善國家空天防御體系的最佳途徑。成立新軍種是因為現代空天作戰活動重心已出現轉移。他還稱，這次整編將使俄武裝部隊能統一制訂有關空天力量發展的軍事和技術政策，提高其實施效率，并確保俄空天防御體系的逐步發展。（小默）

公私合營可大幅降低重返月球成本

由NASA出資開展的一項研究認為，如果NASA采取在商業貨物和人員運輸項目上采取的那種公私合營方式來實施送人重返月球計劃，只需花100億美元和7年時間。報告提出了分三步走在月球上建立長期有人居住基地的一項辦法。第一階段將向月球赤道地區發射短期載人任務，并用無人探測器對月球極區最可能存在可開采水冰的地點進行偵測。這些任務可主要使用現有或在研的火箭和飛船，如太空探索公司的“獵鷹”9和“重型獵鷹”火箭、“龍”飛船及一種新型月球著陸器。報告稱，采用聯合發射聯盟公司“火神”火箭和波音CST-100飛船的另一方案預計在價格上也能同太空探索公司相抗衡。第二階段是向月球極區發射載人任務，考核開采水冰并將其轉化成液氫和液氧推進劑的技術。第三階段是建設一座由4人值守的永久性基地，目標是年產200噸推進劑。報告認為，至少在第一階段，最好的辦法是采取與NASA在商業貨物和人員運輸系統研制上所采取的相類似的公私合營方式。充分利用商業系統，在項目啟動后5至7年內重返月球在技術上是可行的。盡管NASA為這項研究提供了非常大的支持，但采納報告所提建議的決策權掌握在國家領導人手中。（小默）

“德爾它”4發射WGS-7軍事通信衛星

7月23日，美國聯合發射聯盟公司的“德爾它”4M+（5，4）型運載火箭在卡納維拉爾角空軍站發射了美國空軍的“寬帶全球衛星通信”（WGS）7軍事通信衛星。WGS-7由波音空間與情報系統公司采用702HP平臺建造，價值5.66億美元，發射質量約6噸，屬WGS系列2型衛星（WGS-4～6）的后續型號。WGS系統最終將由至少10顆衛星組成，工作在X和Ka波段，用于接替老化的“國防衛星通信系統”（DSCS），為美軍和盟國軍隊提供語音、視頻會議、情報文件和天氣數據等方面的高數據率大容量通信服務。每顆WGS衛星的容量10倍于DSCS衛星，用戶可以比以往更快地處理和接收數據。WGS衛星的通信有效載荷具備對軍方非常重要的特有靈活性，能實現不同工作頻段終端間的互聯，并能根據任務需求的變化調整覆蓋波束。前6顆衛星已在2007至2013年發射，其中WGS-6由澳大利亞軍方出資。WGS-9將由加拿大、丹麥、盧森堡、荷蘭和新西蘭共同出資。（小默）

美企亞軌道飛行要漲價

7月16日，美國XCOR宇航公司宣布從明年起要把票價提高50%。該公司正在研制太空旅游和科研用的一種雙座亞軌道航天飛機“山貓”。該公司稱，為更好地體現商業太空飛行的市場行情，自2016年1月1日起，乘坐其“山貓”飛行器飛行的票價將從10萬美元提高到15萬美元。目前該公司已售出300多張票。漲價不會導致需求的喪失。XCOR是2008年首次宣布要研制“山貓”的。該飛行器將采用火箭動力從跑道上起飛，要飛到100千米的高度，然后滑翔返回，并在跑道上著陸，包括飛行員在內，可乘兩人。XCOR并不是第一家在商業服務尚未啟動前就宣布漲價的亞軌道飛行器廠家。維珍銀河公司2005年開始售票時的價格是20萬美元，但2013年以考慮通脹因素為由宣布漲價到25萬美元。（小默）

國際發射服務公司開始推銷“安加拉”小火箭

國際發射服務公司已將俄羅斯“安加拉”火箭系列下的“安加拉”1.2小型火箭列入2017年起的商業發射服務產品，開始進行市場推銷。國際發射服務公司總裁斯萊克稱，“安加拉”1.2加入后，該公司將能向各種高度和傾角的軌道發射各類衛星。該火箭的性能明顯高于歐洲的“維加”等小型運載火箭，價格也更容易承受。該公司目前唯一的現役產品俄制“質子”號火箭因5月份的一次失敗而處于停飛狀態。 “安加拉”1.2將首先在普列謝茨克發射場發射，隨后將轉到東方發射場。該型號已在2014年在普列謝茨克進行了一次試飛，從普列謝茨克發射可將2350千克的有效載荷送入750千米的太陽同步軌道。但普列謝茨克位置偏北，在這里發射的“安加拉”1.2將以大傾角軌道為主。（江山）

2014年全球主要固定衛星業務運營商排名

近日，美國《航天新聞》公布了2014年全球主要固定衛星業務運營商的排名情況。本項排名所列的均為對外租賃電視、語音和數據業務所需靜地軌道衛星容量的公司。排名中不包括移動衛星業務運營商和專門從事消費者寬帶服務的公司。向客戶捆綁提供衛星用戶終端的直播衛星運營商也不在此列。

按美元計算，國際通信衛星公司2014年收入為24.7億美元，略高于歐洲衛星公司的19.2億歐元（合23.3億美元）。排在第三至第十位的公司分別是歐洲通信衛星公司、電信衛星公司、天空完美日星公司、阿拉伯衛星通信組織、耶赫衛星公司、泰國通信公司、中國衛星通信集團公司和西班牙衛星公司。（小默）

NASA續訂“聯盟”飛船座位

美國航宇局（NASA）將用約4.9億美元同俄羅斯聯邦航天局續約，增訂“聯盟”載人飛船上的6個座位。相當于每個座位8170萬美元，這比為2017年同樣數量座位向俄方支付的4.58億美元高了7%。本次增購并不意外，“聯盟”號的飛行需提前3年預訂。NASA認為，若國會2010年以來能按NASA申請的水平為商業載人運輸項目撥款，本次續約原本是不必要的。然而，國會5年來年撥款額雖在逐步增加，但并不足以使美國按原計劃在今年恢復從本土送人上天的能力。有關商業載人運輸項目經費的爭論已延續到2016財年預算申請上。NASA為該項目申請的2016財年經費額是12.43億美元，但眾院6月份通過的一項撥款法案擬提供10億美元，而仍有待參院全體審議的一項法案更是只準備撥款9億美元。縮減2016財年撥款不僅會導致已與NASA簽約的波音和太空探索公司的相關研制工作推遲，還可能造成進一步的延誤和費用上漲。（小默）

NASA選定商業飛船試飛航天員

NASA 近日宣布選出4名航天員，將在對他們進行訓練后，讓其參加波音和太空探索公司在研商業載人飛船的試驗飛行。這4名航天員均參與過退役航天飛機項目，其中女航天員蘇尼塔·威廉斯曾兩次長駐國際空間站。波音的CST-100和太空探索公司的載人型“龍”飛船目前定于2017年進行初次載人試飛。波音的商業載人運輸合同包括一次有一名NASA航天員參與的試飛，而太空探索公司計劃在其試飛中使用兩位NASA航天員。（小默）

歐空局批準“阿里安”6等項目方案

7月16日，歐空局工業政策委員會批準簽署總額近42億歐元（46億美元）的合同，為設計建造下一代“阿里安”6火箭、相關發射設施和現役“維加”小型運載火箭的一個升級型號創造了條件。該委員會批準了由歐空局運載署和“阿里安”6設計建造方空客賽峰運載公司聯合提交的“阿里安”6設計建造方案。將于近期簽署的這份合同初始價值32.15億歐元，其中約4億歐元將由空客賽峰運載公司及其工業團隊提供，另有2億歐元可能會在歐空局和空客賽峰運載公司對合同中哪些工作可以取消或暫不開展進行研究后被砍掉。雙方就此取得一致讓“阿里安”6在2020年甚至2019年底如期首飛的希望增加。

法國國家空間研究中心是法屬圭亞那“阿里安”6地面基礎設施項目的主承包方。它得到了建造相關發射設施，滿足“阿里安”6水平總裝要求的合同。該項目合同價值約6億歐元。雖然水平總裝可能會增加“阿里安”6發射設施所需的投資，但會為火箭生產和操作節省大量費用。這也正是空客賽峰運載公司極力支持改用水平總裝的一個原因。

第三份合同針對的是“維加”火箭升級項目。歐空局將同以意大利ELV股份公司為首的“維加”項目團隊簽署價值3.7億歐元的合同。ELV是意艾維歐公司和意大利航天局的合資企業。艾維歐是“維加”火箭的主承包商。加強型“維加”稱為“維加”C，預計2018年首飛。該項目合同額中有約2.25億歐元專用于“維加”的P120第一級。（小默）

站上航天員躲避空間碎片

7月16日，由于得知有空間碎片將很快從國際空間站附近飛過，為防萬一，站上3名航天員緊急躲入對接在站上的俄羅斯“聯盟”號載人飛船。NASA是在碎片近距離通過前約1.5小時向站上人員通報這一情況的。由于獲得數據的時間太晚，且數據不夠精確，無法讓空間站采取任何規避動作，只能讓航天員臨時躲到飛船內。NASA稱，這是國際空間站第4次出現讓航天員臨時到“聯盟”號飛船內躲避的情況。另據俄媒體報道稱，本次飛過的碎片源自蘇聯1979年發射的“流星”2氣象衛星。（江山）

俄衛星機動引美關注

美國空軍一位發言人稱，俄3月份發射的一顆軍事衛星已向將其部署入軌的火箭上面級實施了至少11次接近。雖然未必能說明它是一種在軌反衛星武器，但這樣的機動能力符合在軌反衛星武器的特征。美空軍官員此前就已表示他們正密切關注這顆衛星。美戰略司令部航天人士說，除同上面級共舞外，代號“宇宙”2504的這顆衛星還曾一度接近一塊身份不明的軌道碎片，但未曾靠近任何現役衛星。“宇宙”2504是同3顆通信衛星一起由“呼嘯”號火箭在普列謝茨克發射的，目前正受到美戰略司令部聯合空間作戰中心的密切監視。（江山）

“太空船二號”失事原因公布

7月28日，美國國家運輸安全委員會（NTSB）對外公布了“太空船二號”亞軌道飛行器去年10月31日在試飛過程中失事的調查結論，稱事故是由于副駕駛過早解鎖羽狀再入系統及飛行器研制方升高復合材料公司未能預見到這一事件并采取預防措施而造成的。這次事故導致機上兩名飛行員一死一傷。事故調查報告還批評聯邦航空委員會商業航天運輸辦公室未對該飛行器的安全問題進行深入審核就匆忙批準了其實驗性許可申請。由4人組成的事故調查委員會一致認定，升高復合材料公司未考慮到單一人為失誤便可能給飛行器造成災難性危害并采取防護措施是事故的可能原因，致使副駕駛因時間緊迫和遇到近期從未經歷過的振動和載荷而過早地對羽狀系統進行了解鎖，導致飛行器解體。

促成這起事故的另一個因素是聯邦航空局商業航天運輸辦公室對人為因素問題不夠熟悉。比如，NTSB發現，該辦公室對升高復合材料公司實驗性許可申請的審核不夠充分，未能發現該公司在申請中沒有指出人為失誤會帶來的危險。調查還發現，聯邦航空局對升高復合材料公司2012年的最初許可申請及2013和2014年的續延申請的綜合審核存在問題。報告未對“太空船二號”的用戶方維珍銀河公司提出任何具體建議。（江山）

美軍方簽發XS-1項目新合同

為繼續制訂“實驗性航天飛機”（XS）1軍用無人航天飛機方案，美國國防高級研究項目局（DARPA）已向波音和諾格公司分別追加了650萬美元的1B階段經費。這兩家公司和馬斯騰空間公司已在去年夏天拿到了第一階段設計經費。新增的650萬美元將使波音能繼續制訂XS-1的驗證方案，落實所確定的核心部件技術，降低風險，制訂一項技術成熟計劃，并開展幾項驗證工作。這些任務預計將在2016年8月完成。

按照DARPA的計劃，XS-1這種無人飛行器最終應能在10天內飛行10次，能以每次不到500萬美元的費用運載1361千克～2268千克的有效載荷。它很可能采用可重復使用的第一級和一個或多個一次性使用上面級。第一級將飛到亞軌道空間，隨后返回地面，而上面級將完成有效載荷的部署。XS-1的首次軌道飛行最早可在2018年初進行。

為降低航天發射成本并提高效率，DARPA還在開展名為“空中發射輔助航天運輸”的項目，計劃研制一種能由F-15戰斗機掛載的小衛星發射系統，首次空中試驗可能在今年晚些時候進行。（江山）