產經

李克強鼓勵電力設備走向海外市場

1月5日，國務院總理李克強在廣東省省長朱小丹的陪同下，走訪廣東省電力設計研究院提出，中國電力設備產能過剩，但技術先進，要以電力為龍頭，尋找中國裝備走出去的道路。李克強表示，在海外修建電廠，還可大幅度帶動中國鋼鐵出口。

自2008年以來，中國每年新增發電機組近億千瓦。2013年年底，全國發電裝機總量首次超越美國位居世界第一位。但與電力投資形成鮮明對比的是，中國全社會用電量增速卻大幅回落。公開數據顯示，去年前三季度，中國6000千瓦及以上電廠發電設備平均利用3204小時，同比下降174小時。

廣東省電力設計研究院從事電力工程勘測設計、咨詢、工程總承包和項目管理，長達50多年。與全球近40個國家和地區建立了業務往來關系。目前，以上海電氣和東方電氣為代表的電源設備企業已有超過10年的海外電廠建設經驗，特變電工的變壓器也已出口海外十余年。

墨西哥重啟37.5億美元高鐵合約招標

墨西哥交通運輸部表示，將于1月14日公布37.5億美元高鐵合約的初步招標條件，重啟該國政府去年11月突然取消中國企業中標結果的招標計劃。

墨西哥政府1月4日表示，新的標單內容將與先前的合約類似，整個項目工程仍將采用“一站式方案”。最終中標的企業必須有能力保證列車完整的運行功能和安全性，同時能夠接受為期5年的試運營維護。

重新招標的公告期為180天，以讓潛在的競標方有足夠時間準備。政府聲明指出，今次將有一名督導審視整個流程，以確保“從標案程序一開始就做到全面透明與合法”。

墨西哥政府已經表示，中國鐵建可以參與這次的重新招標，而該公司也將再次投標。中國鐵建相關人士透露，如果二輪招標失敗，中方可能發起針對首輪招標被撤標的申賠程序。

中國取消稀土出口配額管理

據《上海證券報》報道，商務部元旦期間調整了出口許可目錄，稀土被取消配額管理，只需憑出口合同即可申領出口，無需提供批文。這意味著稀土出口新政如預期中的逐步落地。但是，近幾年的出口配額并未用完，上述政策影響并不會很大。

全球逾90%的稀土產出來自中國。中國2010年前后大幅調整了出口政策，包括大幅提高出口關稅。去年3月世界貿易組織裁定中國的稀土等產品出口管理措施違規，此后外界普遍預計中國將取消配額管理，代之以提高資源稅。此前不久，商務部已經取消今年鎢、鉬出口配額，并取消了鉬出口資質管理。

能源

中國首座頁巖氣LNG液化工廠運營

日前，由杰瑞股份提供整個項目總包服務的中國首座頁巖氣LNG液化工廠進入運營階段，標志著中國頁巖氣商業化進入新的發展階段。該液化工廠位于四川省宜賓市，是四川森泰能源公司與宜賓市筠連縣政府在中石油浙江油田的支持下進行的頁巖氣利用項目，氣源為筠連當地頁巖氣資源，工廠總占地約100畝。

今年始俄羅斯石油出口關稅下調40%

自1月1日起，俄石油出口關稅下調107.2美元/噸達到170.2美元/噸，下降幅度達到40%。去年12月的俄石油出口關稅是277.5美元/噸。液化氣的出口關稅自1月1日起下調為48.2美元/噸。

3年內俄羅斯的石油出口關稅將下調70%，石油產品出口關稅將下調70%～400%，石油礦產資源開采稅要提高70%，凝析油開采稅提高550%。

報告

去年韓國新造船訂單未完成預定目標

據媒體統計，去年韓國現代重工、三星重工和大宇造船海洋接單總額約為375億美元。另外7家韓國中大型造船企業約共獲得91億美元訂單。這10家造船企業去年訂單總額共計466億美元。

同期，現代重工 （含現代三湖重工）共獲得約153億美元（98艘/座）訂單，達到年度目標61%。按船型分析，其中包括27艘LPG船、6艘LNG船在內的液化氣船領域訂單量達到33艘，油輪訂單30艘，集裝箱船15艘，散貨船 7艘，其他船舶5艘，完成了年度目標250.5億美元的61%。

大宇造船海洋共獲得約149億美元（69艘/座）訂單，超過接單目標145億美元，在3大造船企業中，唯一達成接單目標。在LNG船領域獲得共37艘新船訂單，在 LPG船領域共獲得12艘訂單，僅在液化氣船領域的訂單總額達到100億美元以上。此外，在油輪、集裝箱船、特種船舶領域訂單分別為10艘、6艘、3艘，海洋裝置領域獲得了1份26.9億美元規模的大型訂單。

三星重工的訂單總額共約達到73億美元，達到年度接單目標的49%，在商船領域獲得11艘集裝箱船、5艘LNG船、6艘破冰油輪以及6艘超大型乙烷運輸船等訂單，接單總值約為41億美元，在海洋成套設備領域獲得 2艘鉆井船、1艘為Petronas公司建造的LNG-FPSO、2座其他平臺等訂單，總值約為32億美元。endprint