熱聞

政策

2020年中國基本形成現代航運服務業體系

日前，交通運輸部出臺《關于加快現代航運服務業發展的意見》（《意見》），進一步貫徹落實《國務院關于促進海運業健康發展的若干意見》和《國務院關于依托黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》，加快現代航運服務業發展。到2020年，中國將基本形成功能齊備、服務優質、高效便捷、競爭有序的現代航運服務業體系，確?，F代航運業發展與航運轉型升級相適應。

《意見》以市場主導、政府引導，合理布局、集聚發展，對標國際、轉型升級，加強監管、規范服務為原則，提出一方面加快船舶管理、代理等傳統航運服務業轉型升級，另一方面積極培育航運金融、電商服務等航運服務新業態。同時，以航運中心和自貿區為重要載體，促進海運業和內河航運健康發展，切實提升現代航運服務業水平和國際競爭力。

圍繞總體發展目標，《意見》部署了11個方面的主要任務：一是促進傳統航運服務業轉型升級;二是提升航運交易服務能力;三是創新航運金融保險服務;四是強化航運法律服務能力;五是提高航運信息服務能力;六是增強運價指數服務功能;七是強化船舶技術服務;八是提升船員勞務服務能力;九是完善現代航運服務業市場監管體系;十是深化國際交流與合作;十一是完善航運中心服務功能。

另，1月4日，《2015上?，F代航運服務業發展報告》編制工作會議召開。來自上海市交通委、上海自貿試驗區管委會、上海市金融辦、上海市統計局、浦東航運辦、陸家嘴管委會等相關管理部門和中國船級社上海分社、上海海事法院、中國海事仲裁委員會上海分會、上海航運交易所、上海船研所、上海國際航運中心發展促進會、上海船東協會、上海航運保險協會、交通銀行金融租賃有限公司等共28家單位參會。會議著重部署了2015年報告編制工作。

港口

河北將組建較大規模集裝箱碼頭運營主體

從河北省港口工作會議上獲悉，河北將進一步調整港口結構，加強港口集裝箱資源整合，組建1～2個具有較大規模的集裝箱碼頭運營主體。

山西首個自建海運碼頭啟用

由太重集團生產的350噸轉爐傾動裝置、520噸冶金吊和干熄焦設備從天津港太重自建碼頭發往湛江。標志京津冀承載力最大、山西首個3萬噸重件出運通道的海運碼頭投入使用。

廣匯能源水運工程項目開建

廣匯能源水運工程項目開工。項目位于呂四港經濟開發區新材料產業園，總投資53億元，一期工程廣匯能源LNG分銷轉運站水運工程計劃投資18億元，建設2座5萬方級LNG儲罐、1個10萬噸級LNG卸船泊位。明年年底建成投產。

油運

中國大量進口石油刺激油輪運費飆升

據英國《金融時報》報道，券商Canaccord Genuity分析師Noah Parquette這樣評價火爆的油輪海運業：“油輪市場真的火了?！?/p>

去年6月開始，國際油價開始了一波大跌行情，紐約WTI油價更是在12月份跌破60美元/桶，創下2009年5月以來的最低點。油價大跌吸引了中國等逢低吸納的大買家，受此影響，油輪運費相應水漲船高。中東至日本線路的基準海運費去年12月月中創6年新高，也給近些年持續不景氣的海運行業帶來利好。

波羅的海交易所數據顯示，中東至日本海運線油輪的每日收入增至9.7489萬美元，為2008年以來最高水平。僅僅6個月前，這一海運費還不足2萬美元，無法達到油輪運營的盈虧平衡。

去年10月下旬彭博報道稱，大批巨型油輪源源不斷地駛向中國港口，數量觸及9個月來高點。僅 10月18日就有80艘平均運能為200萬桶原油的巨型油輪駛向中國，而過去兩年平均每天向中國運油的油輪數量僅為63艘。

《華爾街見聞》去年11月文章提到，石油輸出國組織稱，過去3個月，中國用作戰略儲備的石油庫存增加3500萬桶。彭博統計估算，假如國際油價保持每桶60美元左右，通過海路增加進口原油每年就會為中國節省將近200億美元。能源數據供應商Argus Media統計，去年前11月，中國日均進口石油600萬桶，遠高于2013年同期50萬桶的日均進口量。

分析師和油輪運輸公司均感到樂觀，因為油輪的訂單數量較少，未來數年每日運費都將高于4萬美元。《金融時報》預計，今后幾個月海運業盈利還會隨著石油期貨溢價增加而進一步增長。由于近月期油合約價格低于遠期價格，交易者會希望利用油輪囤積更多的石油，以圖未來獲利。

港口

青島港欲出售與日照港合資日青碼頭50%股份

《每日經濟新聞》報道，青島產權交易所信息顯示，去年12月30日，青島港集團旗下上市企業——青島港有意轉讓其所持日青碼頭50%股權，掛牌價格6.39億元。

在一位山東區域經濟研究人士看來，從合作上講，各個港口都各懷心思，尤其在做同類業務時，競爭終究不可避免，這是雙方分道揚鑣的根結。值得注意的是，為防止山東省內港口間的內耗，在制定港航發展戰略時，山東省曾提出“以青島港為龍頭，煙臺港、日照港為兩翼”的方向。不過，資深人士指出，各方希望合作與共贏，但現實并不理想，此次青島港方面退出日青碼頭，無疑意味著山東省內統籌港口業協調發展的目標面臨著比想象中更大的困難。

2007年5月20日，青島港與日照港合資建設集裝箱碼頭企業，在與青島緊鄰的日照海域運營。資料顯示，青島港與日照港共同投資人民幣11.5億元，各持股50%。日照港人士向記者稱：“借助青島港的實力，確實給我們集裝箱業務帶來一定發展，但是這兩年，整體的經營情況不是特別樂觀?！?/p>

青島港披露的數據顯示，日青碼頭2013年營收1.18億元，凈利1659.91萬元;而去年前三季度的營業收入為1.05億元，凈利1737.64萬元。

來自青島方面的最新消息顯示，該市港口規劃為“一灣兩翼”，“一灣”是現在已經基本成型的膠州灣，“南翼”是現在正在開發建設的董家口港區，“北翼”就是鰲山灣港區。從地理位置而言，由董家口港開車南行，到日照港的行程不過50公里。endprint

航運業內人士告訴記者，經過10余年發展，山東半島及環渤海地區已是“港口成群、碼頭遍地”。此外，2006年以后，隨著前期投資建造碼頭逐步投產，行業產能利用率逐步下移，至2011年沿海岸線利用率已經不足90%，產能過剩的苗頭已經出現。

內河

重慶果園港鐵路專線投入試運行

長江上游最大的港口果園港鐵路專線投入試運行，這標志著長江上游“鐵公水”聯運體系初具雛形。

合肥港國際集裝箱碼頭二期工程交付使用

1月7日，合肥港國際集裝箱碼頭二期工程交付使用，該港每年可滿足60萬TEU吞吐需求。合肥港去年吞吐量15.86萬TEU，同比增長58%。

瀾滄江—湄公河水路開展成品油運輸業務

近日，交通運輸部批準同意云南云投版納石化有限公司在瀾滄江—湄公河開展成品油運輸業務。

長江電子航道圖投入使用

歷時5年研發的“水上導航系統”長江電子航道圖1月1日投入使用。長江電子航道圖用數字化形式將長江航道的水深、航標、橋梁、港口碼頭、水工設施等信息快速、直觀展現在行船者眼前，為船舶航行提供參考。

口岸

“三關四港”力促環北部灣區域經濟一體化發展

湛江海關、南寧海關、?？诤ｊP，湛江港（集團）股份有限公司、廣西北部灣國際港務集團有限公司、海南港航控股有限公司、國投裕廊洋浦港口有限公司日前在廣東湛江簽署合作備忘錄，共同促進環北部灣港口競合發展，力促環北部灣區域經濟一體化發展，推進環北部灣地區與“21世紀海上絲綢之路”沿線國家經貿往來。

備忘錄合作事項包括推動三地港口競合發展，探索區域通關合作新機制，打造對接中南和西南、面向東盟的進出口物流大平臺，共同提高服務外貿水平，共同維護進出口貿易秩序，建立湛江、南寧、海口三地海關及四個港口企業七方聯系協調工作機制等6個方面。

根據備忘錄，湛江、南寧、?？谌睾ｊP將擴大“屬地申報、口岸驗放”、“屬地申報、屬地放行”等區域通關模式應用，推進區域執法統一性建設，打造三地港口與海關監管場所、特殊監管區域統一的信息化管理系統。“三關”還將綜合運用區港聯動、內外貿同船運輸、水運中轉、海鐵聯運等監管新舉措，支持三地港口與物流腹地共建“無水港”，減少貨物在港滯留時間，進一步延伸港口功能和拓展區域物流。

據悉，三地港口將在集裝箱航線互補掛靠、多式聯運、網絡布局優化，以及現代物流、臨港產業、保稅物流、金融投資等方面不斷拓深合作層次。此外，三地港口龍頭企業的強強合作、互補共贏，也將充分融合各方品牌、地域、客戶群體和口岸優勢，凝聚巨大發展合力，開創更加廣闊的發展空間。據預估，去年，湛江港、北部灣港貨物吞吐量突破2億噸，?？诟圬浳锿掏铝窟_9000萬噸，洋浦港貨物吞吐量達3400萬噸，四港貨物吞吐量同比增長速度均高于全國沿海港口平均增速。endprint