普陀新羅礁見證中日韓“海上絲路”

林上軍

對于中國古代的海上絲綢之路，專家們普遍認為有三條線：東洋航線由中國沿海港口至朝鮮、日本 ; 西洋航線由中國沿海港口至南亞、阿拉伯和東非沿海各國 ; 南洋航線由中國沿海港口至東南亞各國。宋朝之前東洋航線主要由寧波作為進出港。東洋航線又大致有三條線，從山東半島、膠東半島出發的是北線，杭州、寧波出發的是中線，從福建泉州一帶出發的是南線。普陀山佛教文化研究會研究員王連勝認為，因為古代船舶航行主要依靠風力和洋流，因此無論北線還是中線，舟山都是必經之地。

1996年、1997年和2003年，中韓、中日韓曾聯手組織開展自朱家尖至韓國、日本的海上竹筏漂流活動，并最終獲得成功，再次印證這條路線就是古代東亞海上絲綢之路。

并不起眼的“缸爿礁”

被稱為“海天佛國”的舟山普陀山，面積13平方公里，如今年游客量卻達600多萬人次，位居中國四大佛教名山之首，可謂名副其實的“震旦第一佛國”，它是我國唯一的海上佛教名山。

熙熙攘攘的游客，從舟山朱家尖蜈蚣峙碼頭乘船至普陀山，一般僅需10分鐘時間，中間必須繞過一塊礁石。

日前，筆者專程前往察看該礁石，從客船一側遠遠望去，它仿佛是一艘出沒在浩翰大海間的仙舸，只見驚濤拍巖，綠草點綴，當日礁上雖沒有群鷗棲息，但無論從哪個方向鳥瞰，視線中均有它的綽約風姿。

“這礁一度被當地漁民稱為‘缸爿礁，因為經常有海鷗停留，在舟山方言中海鷗稱為缸爿?！表樦鵁嵝牡南驅踹B勝指向看去，這礁石呈長條形，東西走向，長約百米，海拔約10米，花崗巖組成，東邊有一處約100平方米大小的亂石坪地，西邊為高坡;西南海面上有許多干出礁，分布在長約300米的水域中。漲潮時該礁部分會被海水淹沒，因此一般人更不會去注意。確實，這樣的礁石，對擁有1390多個島嶼的舟山來說，實在是太不起眼了。

然而，如果你一旦了解到它所深藏的文化底蘊，如果你知道它是中日韓文化交流的標志性礁石、是東亞海上絲綢之路的重要物證、是普陀山觀音信仰的歷史起點，你就會對它刮目相看，當你途經普陀山的航道時，你或許會拿起手中的相機，并會有登臨的沖動。

原來它就是新羅礁

就在這塊礁石上，刻有三個大大的紅字—“新羅礁”，而與之遙遙相對的普陀山南天門景區，豎立著一塊“新羅礁”碑。“這是由于登臨這塊礁不方便，韓國人又在普陀山設立同樣一塊碑?！蓖踹B勝介紹，那是2004年的事情，韓國群山大學教授金德洙等學者專程找到他，表達了要在這里豎“新羅礁”碑的意向，為此韓國政府還專門撥款1萬多美元。

韓國人以前被稱為新羅人、高麗人，唐朝時期，新羅國清海鎮大使張保皋以官方名義，帶領船隊，經常載著金銀、藥材、珍獸等貨，來中國沿海換取絲綢、瓷器等物，進明州港（今寧波）時，必經普陀山海域，由于當時所掌握的航海技術有限，穿梭往來的新羅船不時在眼前的這片礁擱淺甚至觸礁沉沒，時間一長，這片礁便被稱為“新羅礁”。

后來，因為明朝長時期海禁以及清朝順治、康熙時期沿海居民兩次遷徙，每次遷徙，都使人民流離失所，大量文獻遺失，許多地名湮沒。后來當地居民看見該礁上停滿了海鷗，就把它稱為“缸爿礁”。

王連勝說，新羅礁在普陀山多部古代地方志中有記載，不少歷史文獻也有記錄。但以前就是找不到它的確切地點。2001年，王連勝參加在寧波舉行的海上絲綢之路研討會之后，對新羅礁進行重點考證，他先后到上海、南京、杭州等地尋找文獻資料，同時在普陀一帶訪問年老漁民，終于在2002年通過對一張明朝萬歷山志地圖的印證比對，確認漁民俗稱的“缸爿礁”就是“新羅礁”。

中韓友誼新“觸角”

王連勝的考證文章在網上傳播后，被韓國郡山大學會中文的金德洙教授發現。此時，對韓國民族英雄—張保皋的研究熱正方興未艾。

金德洙教授已于2014年3月受聘于浙江海洋學院人文學院任外籍教授。他告訴筆者，韓國的張保皋研究會是由當時的韓國總統金大中倡議發起，具體由韓國海洋水產部籌辦成立，研究工作得到當地一些實力財團的資助。隨著韓國對海洋開發的進展，近10余年來，張保皋研究在韓國得到前所未有的重視。而普陀山新羅礁的新發現，讓他們興奮不已。韓國人認為，張保皋時期，是“東亞海上絲綢之路”初步形成并逐步趨向興旺的階段，是新羅人主導海上航運和貿易時期，也是韓國海洋文化發展史上的黃金時期。張保皋因此被近代韓國人民譽為韓民族之驕子。

金德洙在看到王連勝的文章之前，其實已到普陀山至少來過兩次，第一次是1992年赴天臺山國清寺參加世界宗教研討會期間，途經普陀山;第二次約是在2000年，作為韓方翻譯，與韓國4位歷史學家考察過普陀山，但均沒找到新羅礁。

與王連勝接上頭后，金德洙又連續來普陀山三次，除了立碑之外，還帶來數家電視臺記者、旅行社負責人、多名歷史專家，與王連勝進行多次學術交流，并對其采訪，乃至王連勝在韓國成為家喻戶曉的人物。其間舟山普陀山方面的負責人也專程前往韓國進行考察交流。

可以說，這塊似乎不起眼的礁石，不但是古代中韓海上絲路的見證物，也成為新時期發揚中韓兩國人民傳統友誼的新起點。

新羅礁承載厚重的絲路文化

普陀山的不肯去觀音院和關于不肯去觀音的傳說，早已名揚海內外。這個故事，說的是日本僧人慧鍔從五臺山請來一尊觀音帶回本國，其船只在普陀山海面遇風濤，并做夢一胡僧謂之曰：“汝若安吾此山，必令便風相送?！被坼娨鈺怯^音不肯去日本，于是就把她請上普陀山。但許多人記憶中的觀音不肯去日本的故事發生點在普陀山東面的潮音洞附近海域，時間為公元916年。

據王連勝考證，慧鍔所乘之船觸礁在唐咸通四年（863）。而且這個礁就是新羅礁。他拿出一本康熙南海普陀山志復印本翻至第59頁，只見上面寫道：新羅礁在西南大洋中石牛港口即日本僧慧鍔觸舟禱處也。王連勝說，為了求證這一說法，他還千方百計找到日本高僧圓仁的《入唐求法巡禮記》，這是一本日記體游記，與《馬可·波羅游記》并稱為世界三大游記。這本日記內，圓仁和尚清楚寫明當時慧鍔行程。這一考證把普陀山觀音道場的時間、起點又向前推進了半個多世紀。而所謂的鐵蓮花當然是一種傳說，實際上是慧鍔所乘船只在新羅礁觸礁無法前行。

“與普陀山隔海相望的朱家尖島現在是一座有72平方公里面積的島嶼，它由五六個小島組成，這幾個小島經過多年清淤圍墾連成一體?！蓖踹B勝說，石牛港就在現朱家尖蜈蚣峙碼頭旁，因為潮流及航海技術因素，船只進出一般都過石牛港，由于潮流急，航道設施落后，所以這一帶經常有船觸礁。

想不到，普陀山前面這塊小舢板似的礁巖，承載著如此厚重的絲路文化。

但是目前列入海上絲綢之路沿海城市申報世界文化遺產預備名單的9個城市中，卻沒有舟山，為此王連勝心急如焚，他說，類似新羅礁的“海上絲路”歷史遺存，在舟山還有很多，如被稱為“十六世紀上海港”的六橫雙嶼港、被列入“國?！钡慕?0座沿海燈塔等。舟山是海上絲綢之路重要的節點。

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