感知時代跳動的脈搏 聚中國新型修船企業之魂
——第53次“斯佩克”會議主題報告

陳 勇(舟山萬邦永躍船舶修造有限公司，浙江 舟山 316100)

本刊專稿

感知時代跳動的脈搏聚中國新型修船企業之魂
——第53次“斯佩克”會議主題報告

陳 勇
(舟山萬邦永躍船舶修造有限公司，浙江 舟山 316100)

我們無時不刻在面對著歲月的流逝與環境的變遷，在這彈指一揮間，當我們再度翻開舟山萬邦永躍船舶修造有限公司(以下簡稱“萬邦永躍”)的發展史時，今年恰好是企業誕生的第十年。

10年間，企業在董事會的領導下，在地方政府的大力支持和幫助下，經歷了艱難的啟動期、企業建設與對外經營的過渡期、穩定的發展期、追趕世界修船主流的奔跑期、實現階段愿景目標的改革期，時至今日，企業正在為“建設技術主導型的綠色船舶企業，進入中國修船變革的新時代”不懈努力。

1 企業誕生與發展的演變給予我們的啟示

2005年的下半年，是我們公司團隊主要成員正式加入“萬邦永躍”的日子。那時候的“萬邦永躍”還是舟山馬峙島灘涂上的“半成品”，要錢沒錢，要人沒人，要設備沒設備，開工投產似乎可期待，但又似乎很遙遠。當時企業面臨的最大困境是資金問題、人力資源問題。公司銀行賬戶上可用來支配的資金只有幾十萬元人民幣(企業資本金投資只有1億元，后來增資至3.3億元)，但要對外支付的到期資金卻高達數億元，資產負債率嚴重超越了企業正常經營的警戒線。最初的2年間，“找米”與穩人心自然成了公司管理團隊的首要工作。員工對是否能每月領到自己的薪水十分擔心；銀行對放給企業的貸款本息能否收回十分憂心；而股東對投入的資產能否保值增值倍感不安。然而，10年來，企業不畏艱難，通過自身管理團隊和員工的奮力拼搏，不僅連續10年保持了企業良好的盈利記錄，經營性現金流更是齊頭并進，使企業獲得了充足的“血液”。10年間，公司應收賬款的回收率達到了100%，企業完全做到了應收盡收、應付盡付，保持了“零壞賬”“零違約付款”的良好信譽。即使企業在金融危機以后盈利能力遭到一定程度的削弱，特別是在船舶修造業遭受金融危機打擊的后5年，公司的債務依然逐年持續減低。尤其是近3年的經營性凈現金流入達到近3億元，2015年上半年，企業實現銷售收入同比增長39%，經營性凈現金流入也已超過6 000萬。至2014年，公司不僅還清了總量高達近6億元的全部銀行債務，并且有了可觀的自有資金的積累。企業從“貸款大戶”變成了無銀行貸款的“存款大戶”。10年過去了，企業所創造的效益已遠遠超越了股東的原始資本，員工收入也保持了逐年穩步增長。

10年間，從啟動企業承接第一艘船舶時，公司員工名冊上只有12名有過船廠工作背景和經歷的員工名單，到今日培養起了梯隊型高素質的修船專業團隊；從搭建企業管理的基本框架，到建立起了具有持續創新能力的企業管理團隊；從開始只能承接簡單修理工程，到企業跨入中國主流修船企業行列；從只有少數的普通客戶，到擁有遍布四大洋的優質高端客戶，而成為世界船舶維修與保養的優質服務商的發展與演變過程，給予了我們3個方面的深刻啟示：①企業無論遇到內部或是外部環境變化時，重要的是能夠理性地辨識企業應該堅守的是什么，應該改變的又是什么，這是企業保持生存活力的基本條件；②要使企業以跨越的方式轉型發展，關鍵的是能夠準確判斷企業所處環境的變化，選準推進企業變革的切入點，這是改變企業商業模式，使之與環境變化相融的重要條件；③企業的核心競爭力是源于企業的“無形核心產品”，企業制造與進化“無形核心產品”是保持核心競爭力的必備條件。

2 以持續推進企業的變革，探索企業的未來世界

我們時常思考，由于社會進步、技術進步和生產方式條件的限制，過去船舶維修業的屬性被定義為勞動與技術密集型行業。由此，以大量勞動力的投入，采取人海戰的生產經營管理方式成為船舶維修企業生產管理的基本手段。而在過去若干年沉積下的低成本勞動力資源的襯托與支撐下，以增加作業人數提高產量的傳統管理方式成為中國船舶維修企業的生產管理定式。而世界經濟異常活躍期造成的航運市場及下游產業的修船市場供不應求的局面，又給本應進入衰退期的傳統型的船舶維修企業注入了強心劑，使其生命期得以延續至今。

然而，當中國的經濟建設突飛猛進地發展了30余年后，人們似乎恍然感受到了以傳統商業模式運營的船舶維修企業與中國經濟和科學技術的發展已經形成了明顯的落差。特別是在人力資源成本急速攀升，資源品質漸顯下降的現實中，其市場競爭的持久力已經顯得愈來愈虛弱，愈來愈蒼白。尤其是在新一屆中央政府的領導下，保護環境，治理霧霾，建立國家科學發展的治理體系已在穩步推進，而且健康生活方式也已成為全民今日的共識和訴求時，傳統3D型的船舶維修企業的市場經營和生產作業方式的生命終止期已經為期不遠。我們已經有預感，中國修船企業經營管理的商業模式轉型期已經到來，中國第二次深度推進“修船機械化”(或者說是推進“修船先進機械化”)的時代已經到來，還可以說“一場中國修船企業經營管理的革命期已經到來”。

作為中國的一家雖然年輕，但已經歷了艱苦的創業過程而進入穩定發展期的船舶維修企業“萬邦永躍”，要抓住中國修船的歷史機遇，以積極主動的姿態，變革企業生產經營管理方式，探求未來新型船舶維修企業的國際市場形象和商業模式，主動擔負企業在發展中的社會責任，主動擔當企業在所屬行業中的責任，努力踐行由勞動技術密集型船舶維修企業向技術主導型的綠色船舶維修企業全面轉型。這是我們企業團隊在企業進入穩定發展期之后確立的企業未來發展理想和發展愿景。

為了企業理想和愿景的實現，我們在2013年末正式提出了企業全面轉型發展的總體思路，并確立了“以穩步實現企業轉型發展為綱，以企業經營管理技術、生產工藝技術改革為主導，以改變企業內質為根本，塑造企業的國際市場新形象”的企業轉型發展的指導思想，并計劃在未來的5年間，將我們企業的船舶維修管理技術和工藝技術提升至同行業中的先進水平，將企業建設成為名副其實的新時代綠色國際船舶維修企業。

為了能夠把握企業發展方向，我們初步描繪了理想中的新時代綠色船舶維修企業的基本特征是：企業思想文化體系先進而活躍，企業文化與時俱進，與時代相融；企業的經營管理活動與員工的思想意識充滿強烈的時代氣息；企業組織與個人行為文明、理性，并且飽含著創新的活力；員工的生命安全與身體健康的保障地位突出，精神層面的需求得以較充分地滿足，員工感受企業各方面的關愛明顯，同事之間的情感與關系融洽；企業與自然環境和諧相處；先進的技術與工藝推動企業發展的作用突出，技術創新不斷；先進的機械化作業覆蓋船舶維修工程的全過程；企業與客戶之間形成親密無間的市場依賴關系等等。

為了在企業內部統一思想，深度理解和感知企業所處的生存與發展環境，我們對現實環境與社會做了這樣的描述：我們今天所處的世界已經進入了瞬息萬變、傳統思想和概念一時間可能被完全顛覆的新時代。在今天我們所處的世界里，雖然人們還難以準確預料未來將在這里發生什么，而又難以準確預料今天在這里發生的一切又將對未來產生怎樣的影響。但是，今天的我們，必須要做好充分的準備，積極應對隨時可能發生在我們面前的企業生存環境的變化，市場環境的變化，人們思想意識的變化等事件。

基于對企業所處環境的感知，我們認識到，企業團隊在對所處環境保持高度的警覺感，準確辨識企業所處環境的變化和在環境中處位的同時，必須以敏銳的洞察力和敏捷的反應力應對當前和未來所有我們今天還無法預知的，但已經發生和隨時有可能發生在我們面前的各種復雜事件。以使我們的企業在當今地球與世界，社會與文化，信仰與現實的大變遷中，保持清醒與理性，果斷而又謹慎地邁出前行的每一步。我們號召企業的員工要以孩童時代探求宇宙與太空的理想和夢想，探索中國船舶維修企業未來的“宇宙與太空”。我們企業團隊深感這是自然時空與人類生命賦予我們的使命，要求探索離我們似乎還遙遠但實際上已在悄然影響著我們的生活和工作的未來。正如稱之為4G工業革命時代、大數據時代、《中國制造2025》已經不約而至，它正在對傳統的工業企業商業模式帶來顛覆性的影響，我們必須要積極而勇敢地面對。

在過去的3年，我們以探索未來船舶維修世界的理想，對企業的管理進行了持續地變革，今天“萬邦永躍”的經營管理思想、管理模式、組織構架已經基本脫離了傳統的修船企業商業模式，正在搭建與時代進步相容的新型企業商業模式。

總之，我們感到：只有企業深度感知和準確把握時代的脈搏，使企業的整體活動節奏與時代脈搏的跳動相融，才能保持企業強勁的動力和嫻熟的技能，才能使企業沖浪在波濤洶涌的世界船舶行業中而長盛不衰。

3 為建立新型企業商業模式不斷創新與進化企業的DNA

過去，在企業管理理論界常說，企業間的競爭是人才的競爭，是產品的競爭。然而，隨著時代的變遷和企業的發展，我們認識到，企業管理的全過程中生產制造兩種產品。一種是企業的有形產品，一種是企業的無形核心產品。而企業間的市場競爭則是企業“無形核心產品”釋放能量的量級間的競爭。換言之，企業自身的管理過程所產生的無形的，儲有能量的核心狀態就是企業的“無形核心產品”的能量形態，也就是企業的DNA。因此，不同企業以不同的管理思想模式下所產生的不同的DNA與時代的適宜與相容性自然構成了企業的市場命運。由此，我們認識到認真研究企業DNA的演變過程的必要性和緊迫性。并且通過對企業管理的多項改革實踐催化對企業DNA的演變，促使其不斷得以進化，聚合起了我們企業在不同發展時期的新型DNA，即企業不同發展時期的“無形核心產品”，由此，為企業的長足發展持續釋放充足的能量。

為了催化對企業DNA的演變，我們在企業內部倡導了“萬邦永躍”的每一名員工都是企業管理者和被管理者的全員管理企業的理念”，我們在企業倡導了“企業內部市場化”的管理思想，實踐了“模糊組織邊界，跨界式管理的方式”，嘗試了“企業組織扁平化，淡化管理階層，強化自主管理”等管理理念和管理方式。

如所倡導的每一名員工都是企業管理者的全員管理企業的理念的推出，對企業中每一員的身份識別形成既是管理者又是被管理者的新的身份與意識編碼。而每一名員工身份與意識編碼的相互結合方式和組成的形態關系又在不同程度上影響與進化著“萬邦永躍”的DNA，而當進化凝聚起具有時代感特質的“萬邦永躍”DNA顯現其市場效應時，即是企業經營管理團隊總結經驗再接再厲，再度選準管理要素催化企業DNA之時。我們的信念是：以探索未知企業管理世界的理想和勇氣，設計與實踐船舶維修企業轉型發展的商業模式，向市場和客戶不斷推出企業的“新型DNA”，同時不斷推出由此產出的各種有形的企業產品，為中國船舶維修與保養事業發展進入新時代注入“萬邦永躍”之魂。

4 主動應對外部環境變化

顯而易見，如今人們對物質與精神享受的渴望和追求的現實已經遠遠超越了過去人們對自然社會發展的預測。而人們對美好生活的期待，對實現人生理想、夢想的欲望也超越了人類史上的任何時期。與此同時，社會意識形態的發展與社會經濟的發展又進入到了十分復雜的階段，人們之間的思想意識與人生追求的認知差異也在明顯擴大。

面對現實社會，企業應當采取怎樣的行動方式，使其能在復雜的社會與經濟的轉型期，使企業的“無形核心產品”隨著時代的發展得以進化，形成適應社會現實環境的DNA呢，對于這一問題，我們企業團隊的回答是“以不變應萬變，以改變應萬變”。

我們認識到，作為中國的一家外向型修船企業，要引領員工熱愛中國共產黨，熱愛我們的祖國；要以中國發展的歷史事實和國家今天的日益富強為證，增強我們員工對中國共產黨的信賴感、對祖國的熱愛感、作為中華民族一員的自豪感；要擔負企業對社會的責任、企業對員工的責任、企業對股東的責任；企業要為國家和社會，為員工和股東創造最大的利益；企業要提升員工的思想修養水平，同時提升企業在國際船舶市場上的形象和地位，為實現企業理想和戰略目標而不懈努力；我們要修煉自身的心智，努力學習科學知識，提高技術能力，認真研究不同國家的文化，樹立中國企業員工對外的新形象，為中國人爭光，為中國企業爭得聲譽；我們要做到文明，正直，陽光，剛強。

我們企業管理團隊要為員工能過上更加幸福美好生活，為企業能對中國修船事業的發展奉獻智慧和力量而感到光榮；我們企業管理團隊要為企業而努力工作，為社會而創造財富，為與大家共同分享工作成果而感到喜悅與驕傲；我們企業管理團隊要以建立技術主導型的綠色船舶維修企業的商業模式而感到責任的重大和意義的深遠，等等。

對于這些認識與信念，我們要堅守而決不能改變。

如前所述，我們正處在人們對自然界追求夢幻與對生活和工作追求品質的時代，是概念、傳統、產品隨時會被取代或被顛覆的時代。顯然，今天當我們出言“顛覆”之詞時，已經不像過去能給人們帶來一些震撼。正如德魯克所說，“未來已經在發生”。

今天我們面對的是傳統型的船舶維修企業正在對我們生存的環境造成危害；傳統型的船舶維修工藝正在逐漸被從業者質疑；傳統型的船舶維修企業的管理現狀正在被管理者厭倦，而傳統型的船舶維修企業也必將被社會發展淘汰。由此給予我們的啟示是：只有持續地做出改變才能告別傳統的船舶維修企業管理思想和模式，才能建立起富有時代基因的船舶企業新型商業模式。為此，我們持續地做出如下改變。

1)改變對船舶行業市場環境的認識和判斷。今天的市場環境已經完全不同于過去，世界的經濟格局和社會環境正在改變，人們對生活方式和生活消費觀念也在發生變化，過去出現的3～5年為一個變化周期的航運市場及船舶市場，今天已不復存在。因此，等待未來市場復蘇才會給我們帶來企業好運的期盼心態必須改變，應該看到今天的市場狀態為市場“新常態”。應該深刻感悟“只有不好的企業，沒有不好的市場”之內涵所在；應該深入理解，只有通過企業自身的修煉，增強企業體質，才能在殘酷的市場中競爭與博弈，即使企業在市場的博弈中負傷，也具有依靠自身的抗體實現自愈的能力。

2)改變對生命健康與安全、環境保護法規的認識深度。隨著社會的進步，人們對生命與健康和環境保護已表現出強烈的愿望和要求。與此同時，相應的法規也在不斷得以完善，相應的控制標準也在大幅度提高。我們清醒地認識到，盡管我們的企業在HSSE管理方面前期已經做了大量的工作，取得了進步，但是所做的工作離社會與時代的要求還相差甚遠。因此，進一步提高企業的管理標準，不斷改變管理方式，將保證員工的生命安全與身體健康，保護環境至于企業最高級別的管理事項，任何事項均不得凌駕于此之上。不顧健康、不顧安全、不顧環境的企業經營方式不但要改變而且要徹底改變。

3)改變對顧客需求的認識。由于社會經濟環境的變化和自然環境的變化，如今顧客的需求已經在社會環境的快速變化中發生了本質的改變。已經由只注重服務的最終結果而轉向感受服務的全過程；由更多要求的直面表達和更多潛在的內心期待構成了“顧客需求新的市場形態”。因此，特別關注服務最終結果而忽視服務過程的管理方式必須要改變。

以上只是我們“以不變應萬變，以改變應萬變”的縮影。我們深知，社會的發展需要我們企業在一些方面堅守不變，而在另一方面又要堅持改變。因此，深刻理解和理性處理“以不變應萬變，以改變應萬變”的辯證關系是我們在復雜的社會與市場環境下保證企業的資產保值增值，保持企業穩定發展的基本原則。

5 研究企業投入與效益的關系，義無反顧地推進修船工藝機械化、技術先進化

“降本增效”的術語我們已經比較熟悉。然而，在企業轉型發展的過程中，一般意義上的“降低成本”的方式將不再給企業帶來效益。當然，或許有人會認為這是悖論。實際上，在過去的幾年間，我們的企業無論是在固定資產項目投資上，還是在提高員工的收入方面都在深度分析和把握投入與產出比的關系。也就是在企業增加收益方面不以唯降低成本而降成本，而是依照產出高于投入時，事物是正向發展的，企業是正向運行的，反之亦然的客觀規律來把握投入與產出比的關系。所以，我們在企業內部連續多年運用了“保本增效”的概念，并采取了相應的管理措施，保證了產出收益的增長幅度超越成本投入的增長幅度，為企業持續盈利提供了基本保證條件。從未來的社會環境形勢和企業的發展方向來看，在一定的時期內，包括人工成本在內的企業運營成本的增高已是大勢所趨，然而，只有控制企業產出的收益隨之增高才有企業效益可言。否則，企業將走向不歸之路。

在控制企業產出的收益增長幅度超越成本投入的增長幅度方面，我們認為，企業的管理者負有不斷提高員工利益的責任，同時，也負有提高員工工作效率和企業運營效率的責任。否則，即使員工利益得以改善也只能是曇花一現。我們在企業里形成了共識，當員工的個人工作實績不能提高企業的產出收益時，任何提高個人利益的要求都是對集體和他人利益的侵害，應予回絕。反之，對企業產出收益的提高做出貢獻的員工，即使其本人未提出提高個人利益的要求，企業也要為這些員工的利益做出努力。

在新形勢下，我們提出的“保成本增效益”的管理理念。從廣義上來解釋，成本與效益之間是函數關系，是不應通過本質的成本削減而增加效益，這是不能持久獲得的效益。因此，為提高企業的效益，我們必須找準本質的成本。那些不能對企業效益帶來正面影響的任何投入都不可視為是本質的成本。換句話說，一旦不能給企業帶來效益的錢花出去了，就不能列入企業的正常成本開支，而應列為企業的資產流失；我們在企業管理中，特別關注那些給企業造成資產流失的事件，對其的態度是再一再二絕不再三。

隨著社會形勢的轉變，我們深入思考了如何通過資金的投入促進企業轉型發展，從而獲取企業長久效益和社會效益的問題。同時我們也認識到，中國修船企業繼續采用諸如開放式噴砂除銹等傳統落后的修船工藝技術終將隨著國家有關環境保護和職業健康法規的修訂而被終止。正如上所述，作為一家中國的修船企業，理當承擔企業在社會轉型發展時的責任。近3年間，我們按照所確定的實現修船工藝全面機械化，技術先進化的目標，分階段進行了修船工藝改革、技術裝備改造的投入，投入的資金總量已達千萬元。顯然，我們是在通過長期投入成本的提高，實現企業長期收益和社會效益的提高。與此同時，企業持續改進管理方法，降低無效的管理成本，提高企業整體的運營效率，保證企業長期所產生的收益高于長期投入成本。為此，我們針對船舶維修企業的屬性特征，特別對生產過程中形成的人流、物流、思想意識流形態進行分析與控制，由此助推了生產作業模式轉型發展與修船機械化，技術工藝先進化的進程。

6 未來中國修船產業群的中心在舟山，“萬邦永躍”要為舟山修船業的發展貢獻力量

事實擺在我們的面前，在舟山市政府多年卓越的領導下，舟山市的船舶工業得到了長足的發展。而舟山的修船產業，在經歷了近10年的快速發展之后，如今已經形成了正在步入成熟、正在蓬勃向上的“修船產業群”。無論是從舟山修船業設施的“硬件”規模和修船總量，還是從舟山修船業的“軟件”實力的增強，以及過去10年間中國修船業地區發展格局的變化的分析均可預見，在未來的5年間，舟山將成為世界航運業矚目的，在中國修船的首選地。可以說，當今世界修船中心在中國，而未來中國修船產業群的中心就在舟山。對此，我們企業團隊充滿著憧憬和信心，并愿為建設具有時代特征的，先進機械化作業的，以技術為主導的綠色船舶維修企業，為舟山的船舶工業發展和中國修船產業中心的建設貢獻我們的智慧和力量。

同時，我們的企業團隊也愿與我們中國的船舶行業協會，與“斯佩克”組織成員，與修船企業共商、共享發展中國修船產業步入新時代的戰略思想和發展思路，共同推動中國修船業的轉型發展，為國家和社會做出新的貢獻。

時代的進步已經向世人證明，沒有任何一種力量可以阻止社會的發展和進步。因此只有緊跟時代的進步、緊隨時代的脈搏，讓企業的思想與身軀融入時代的潮流，企業的生命才能延續，企業的生命力才能長盛不衰。

U673

10.13352/j.issn.1001-8328.2015.05.001

陳勇(1954-)，男，山東青島人，現任舟山萬邦永躍船舶修造有限公司總經理。

2015-07-17