新型城市綜合體的應用及設計建議
——武漢光谷中心城引發的思考

文/蔣尚志 中建三局基礎設施工程有限公司 湖北武漢 430074

新型城市綜合體的應用及設計建議
——武漢光谷中心城引發的思考

文/蔣尚志 中建三局基礎設施工程有限公司 湖北武漢 430074

本文以光谷中心城建設為例，首先探究了城市綜合體的設計及整體應用情況，然后對武漢光谷中心城進行了概念解讀。在此基礎上從交通組織的建設、地下綜合開發及綠化三個層面對中心城建設進行了綜合性分析。最后結合中心城建設對未來城市綜合體建設提出了相應的指導，為我國城市綜合體的未來發展提供了一定的參考。

城市綜合體；應用設計建議；武漢光谷中心城；研究思考

1 我國城市綜合體的設計及應用現狀

隨著經濟的持續穩定發展，城市建設步伐不斷加快，而快速增長的人口與有限的土地資源之間也產生了激烈的矛盾沖突?；诃h境與交通的巨大壓力，基于當前日益膨脹的消費需求，城市綜合體作為新興建筑概念一經問世就吸引了各界的目光。一時間各種綜合體如雨后春筍迅速萌生，商業綜合體、地下綜合體、城市綜合體及海綿城市等一系列城市綜合體建設概念甚囂塵上，充斥于我們的視野，其本身定位的模糊各異也使得我國城市綜合體建設良莠參差不齊。基于這樣的發展背景，我國不斷加大對這方面的研究與分析，通過梳理現有的城市綜合體開發模式，分析現有開發優勢，總結開發中的認識誤區，以期在此基礎上實現城市活力的重新煥發。

2 武漢光谷中心城的內涵解讀

武漢光谷中心城是中國第二個自主創新示范區，位于武漢東湖國家自主創新示范區中部，占地面積達23.5平方公里。其以科技、時尚、創新為核心標簽，通過完善的交通布局，貼心的人文設計、生活需求的綜合性分析構建起交通便利、人文色彩突出、生活便利的城市中心體，并借助地下綜合體的配套建設實現地上地下的一體化城市建設體系，打造新型人居購物環境，滿足城市發展與居民生活的多樣消費需求。

3 以光谷中心城為代表的城市綜合體建設分析

3.1 中心城交通組織的構建與地上建設發展中心城交通組織構建一般采用兩種道路組織模式，分別為“高密度窄道路”模式與“低密度道路”模式，從中心城建設角度分析，前者優勢更突出。其一方面保障了路網的暢通，另一方面提升中心城的交通承載力，使得城市重新煥發活力。與此同時“高密度窄道路”的交通道路組織模式也往往帶來一系列的問題，其中密路網意味著中心城核心區域內交叉口與信號燈數量的增加，這在一定程度上導致車輛的延誤與受阻，影響車速。交通的合理布局與規劃為中心城地上建設奠定基礎，在良好交通布局帶動下，融合寫字樓、住宅區、商業區等多個建設模塊，真正開創了城市商業區、寫字樓、醫療教育、住宅區、消費娛樂、公共交通路網及措施排水一體化的建設模式。滿足群眾的基本生產生活需求，對群眾的休閑娛樂、自我放松提供了便利。

3.2 地下空間的有效開發與問題規避

地下空間也是中心城建設布局的重要內容。其基于“中心體綜合開發”的理念，綜合交通運行與消防安全需求最大限度控制減少機動車數量，緩解中心城的交通壓力。在地下空間的開發與布局方面，既要滿足城市界面的形象需求，加強對建筑臨街連續界面的控制，統一機動車的入口方向；又要滿足動態停車共享需求，保證地下車庫的共享功能，提升停車效率。開創了集地下商業區、公共走廊、儲藏空間、城市軌道與綜合管廊（集合了燃氣、供水、供電、排污等管道）為一體的創新型設計模式，既滿足了城市地下空間設計上的布局美觀需求，也為中心城的功能發揮提供保障。

3.3 中心城綠化面積的控制與問題規避

武漢光谷中心城以商業、金融為主，綠地面積控制在總面積的10%，這與城市規劃設計要求綠地率25%的要求不符，因此在布局設計方面需要重新布局與調整。對于核心區域部分可以采取綠地集中布置模式，實現地塊綠化指標的有效遷移，保證整體綠化率，使其綠化設計符合既定標準。

4 光谷中心城建設布局對未來城市發展的啟示

武漢光谷中心城作為城市綜合體建設的案例之一，憑借著其強大的消費能力帶動了周邊地區的發展，實現以光谷核心區域為代表的城市商業、金融、休閑綜合體，將迅速崛起成為武漢地區最具有升值潛力的地段。武漢光谷中心城布局建設成功背后也存在一定的設計布局缺陷，給予我們后期的城市綜合體設計與應用一定的啟示。

4.1 處理好城市內交通與城際交通兩者的關系

武漢光谷中心交通設計從理論上說比較周詳，形成了地上與地下的綜合運行交通模式。但是從其他類似工程的道路交通實際運行情況來看，交通擁堵尤其是上下班高峰期的擁堵問題十分突出。造成交通擁堵的主要問題是大量的消費購物人群，因此今后的城市綜合體建設市應充分考慮將商業綜合體建設在商業圈核心地段，這樣可以發揮商業對其他產業的影響帶動作用，提升其升值潛力。

4.2 綜合體建設應突出地域特色，按照需求進行區域劃分

武漢光谷中心城為市民的購物與消費提供了便利，人們在購物的同時還可以娛樂享受。但是對于外地游客來說，面對龐大的建筑群體很難正確地獲取相關信息，條形結構的超大平面內能為群眾提供參照方向的標志相對有限，因此在后期的城市綜合體建設時應盡可能地增加引導標志，在建筑的設計上也應突出簡潔性，實現功能區域的劃分，讓人們的消費需求與其他需求得到一站式滿足。

4.3 城市綜合體應突出人文色彩，方便人們的生活與消費

城市綜合體的最終服務對象是人，因此在設計上應突出人性化。我國近幾年隨著醫療體系的完善，使得人口老齡化問題也日益突出，因此如何在開展城市綜合體建設時兼顧老年人及特殊人群的需求是建筑設計需要考慮的一個方面?？梢栽黾訜o障礙的基礎設施建設，從細節上做好人文關懷。在進行引導提示時應避免生硬，實現藝術與實用性的設計結合，通過人文化的設計使得不同人群的消費需求都能得到很好的滿足。

5 結語

城市綜合體建設是循序漸進的，在循序漸進中不斷提升服務意識與人文關懷，讓城市綜合體在滿足人們各項需求的同時獲取心理上的認同與歸屬，從而實現人文藝術的綜合體建構，讓城市綜合體顯示出更迷人的魅力。

[1]雷鳴.城市綜合體對城市空間規劃發展的影響研究[D].南昌航空大學,2014.

[2]強瑋怡.城市地下空間導向標識系統設計研究[D].華東師范大學,2014.

[3]李澤鑫.城市商業綜合體臨街界面空間的整合設計[J].四川建筑,2013,(02):47-48+50.