分析市政道路工程建設施工管理及質量控制

文/孫毅 淮安市淮陰區住房和城鄉建設局 江蘇淮安 223300

分析市政道路工程建設施工管理及質量控制

文/孫毅 淮安市淮陰區住房和城鄉建設局 江蘇淮安 223300

現階段，道路工程存在較多的施工質量問題，嚴重背離了城市發展需求，不僅道路使用壽命較短，還造成了較為嚴重的資源浪費問題，嚴重制約了城市交通安全建設。本文對市政道路建設施工管理現狀進行了簡要分析，并在此基礎上提出了相應的質量控制策略。

市政道路；施工管理；質量控制

隨著我國社會城市化建設的快速發展，人們對市政道路建設質量提出了更高的要求。市政道路工程具有管線設施復雜、施工進度緊張、施工周期較短以及施工標準要求較高等特點，施工質量管理難度系數非常大，因此，極易發生質量病害等問題，損害市政道路工程的社會服務效益。

一、市政道路施工管理問題

首先，施工單位沒有形成強烈的管理意識。由于市政道路工程建設周期較短，施工人員難以有效協調管理工程成本、施工質量以及施工進度，為了按期完工，常常片面追求施工進度，不重視施工質量管理工作，導致工程建設的總體水平較差。其次，施工質量管理缺乏規范性。有些施工單位在管理施工現場的施工進度時，并沒有嚴格把控工程的設計要求、試驗規程以及技術規范，導致施工工藝存在技術指標缺失的問題，工程整體施工質量不達標。最后，試驗檢測管理力度較為薄弱。對于市政道路工程而言，試驗檢測是其施工質量的根本保障，但我國很多施工單位并沒有全面的試驗檢測技術，檢驗力度較為薄弱，無法及時發現工程質量隱患，縮短工程使用年限，降低其整體效益。例如，我國某市政道路工程，將瀝青路面攤鋪工程分包給某施工單位，該單位在施工前期對瀝青材料進行了嚴格試驗檢測，也在施工過程中，對施工工藝進行了嚴格把控。由于施工管理人員自身執業素養的缺失，并沒有要去施工人員在完工后，對路面進行平整度以及荷載力等試驗測試。該工程投入使用后，由于平整度不達標，路面部分地區積聚大量雨水，因長期無法排泄，該工程項目出現了滲水、漏水等問題，加之行駛車輛較多，荷載力較大，出現了較為嚴重的裂縫、凹陷等問題。

二、市政道路工程質量控制策略

（一）施工準備階段

首先，施工單位全體施工人員要形成良好的質量管理意識，在實際施工過程中，自覺監管施工質量。對于市政道路工程施工而言，這是提高其整體質量的基礎保障。其次，施工單位要做好技術準備工作。對設計圖紙進行嚴格審查，確保其具有良好的完整性、可行性，完全適用于施工現場的實際條件；準確了解各項施工數據，例如，工期要求、水文、地質、土層以及結構特點等；嚴格勘查施工現場的具體情況；制定施工組織方案，并做好工程經濟預算工作。最后，施工單位要做好施工現場準備工作。明確相應的測控網點，并基于施工圖紙的指導，確定各個測量點，通過安裝水平樁以及經緯坐標樁，構建測量控制網；做好水、電以及路的疏通工作，并對施工現場進行平整處理，安裝排水系統以及供水管網。

（二）路基土方

首先，復測溝槽、路基的邊線以及中線，復檢其水準標高。完成管線以及建筑保護工作后，開挖基坑。開挖過程中，要避免挖土機碾壓溝槽的支撐部位以及邊緣區域；及時運走所挖出的土，并對路基開挖深度進行嚴格控制；對基底標高進行復測，檢驗基槽質量。其次，清潔處理基底，確保其內部沒有雜物；然后開展填筑壓實作業；最后，以粗粒土充當填筑材料，對土含水量進行嚴格控制；采取分層填筑方式；壓實厚度應在20cm以內；相同填筑層要避免出現混填問題。

（三）二灰碎石基層

首先，攤鋪。協調設備生產能力與攤鋪速度，確保攤鋪連續，避免出現平整度缺失的問題；確保攤鋪機料斗處于裝滿狀態，避免出現離析現象。其次，碾壓。確保壓實厚度介于10cm-20cm之間；攤鋪后，要立即以三輪壓路機對其進行靜壓處理，靜壓1次，或2次均可，靜壓速度控制在1.8km/h左右；然后以振動壓路機對其進行振碾，次數控制在3或4次即可，振碾速度控制在2.5km/h左右。最后，養護。碾壓成型后，以灑水車對其進行灑水保濕養護處理。一般情況下，養護周期在14天左右。養護階段，要確保其表面始終具有良好的濕潤度，且避免灑水車意外的車輛通行，避免基層受到破壞。

（四）瀝青面層

1、攤鋪

首先，施工人員在對瀝青混合料進行鋪筑之前，要對下層質量進行嚴格把關，確保其符合實際需求。如果下層質量較差，或是灑布透層、粘層以及下封層鋪筑不符合相關規定，施工人員則不能開展瀝青混凝土面層鋪筑作業。其次，攤鋪之前，施工人員要結合虛鋪系數采取墊木措施，并對攤鋪機進行適當調整，充分加熱熨平板，避免其因高熱出現變形問題。施工人員要結合瀝青混凝土的實際供應量、配套壓路機數量以及機械能力，明確攤鋪機的行走速度，一般來說，其行走速度應控制在3m/min左右，并始終保證勻速，避免出現忽快忽慢以及中途停頓的情況。再次，攤鋪過程中，確保螺旋送料器勻速旋轉，混凝料位于熨平板高度的2/3處，避免出現離析現象。最后，由專業人員對攤鋪厚度以及溫度進行檢測與記錄。

2、碾壓

第一，攤鋪后，要立刻開展初壓作業，以6t-14t振動壓力機，對其進行靜壓處理，靜壓1次，或2次均可，初壓溫度應控制在120℃以上。第二，初壓后，立即開展復壓作業，以高頻且低振幅的6t-14t振動壓力機，對其進行1次或2次振壓，以16t-26t的輪胎壓路機，對其進行3次左右的碾壓，確保其壓實度符合工程實際需求后停止。復壓溫度應控制在100℃以上。第三，負壓后，立即開展終壓作業，以6t-14t振動壓路機，對其進行2次或3次靜壓處理，確保其表面不存在輪跡后停止。終壓溫度應控制在80℃以上。第四，碾壓過程中，以自動噴水裝置噴灑含有洗衣粉的水，避免出現粘輪情況。第五，混合料若未壓實成型，壓路機不能停止運行，如果混合料處于壓實成型狀態，壓路機行駛過程中要關閉振動。

結語：

市政道路建設是我國城市化建設的基礎環節，其施工質量不僅影響著城市道路總體社會服務效益，還是地方政府管理能力的物質體現，屬于重點民生問題。因此，對市政道路施工質量控制策略進行探析具有極為關鍵的現實意義。

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[3]范蘭鳳.試析市政道路工程施工中的質量控制與管理[J].江西建材,2015，（11）.