二銨春季市場預期向好

□《中國農資》記者徐騫

近日，發改委發布鐵路貨運物價上調，由于運價調整尚需時日，政策的改變對國內二銨市場影響有限。

東北市場保持穩定

文件發布后，多數鐵路運輸企業正在根據市場自主確定運價水平，目前二銨仍按原運價執行。若新價開始執行，西南地區運費成本將會增加。業內人士認為，隨著運價提高，生產企業將提高售價轉嫁成本，下游流通行業將會承壓。但據記者調查，東北市場對于運價調整反應并不激烈。

齊齊哈爾齊農農資連鎖有限公司副總經理宋國森向記者介紹：“目前東北冬儲市場已經步入收尾階段，生產企業國內接單基本停滯，主要極力集中于發貨。新的運輸政策落地尚有時日，企業也沒因此調整價格的動向。所以說短時間內，本地市場仍將保持平穩運行。”

近期油價下跌，汽運成本降低，汽運運輸半徑增大，且湖北地區發至東北地區多采用船運，對有些地區來說，鐵路運輸已無明顯優勢。對此，宋國森認為，水陸聯運在近年來已經成為東北經銷商優先選擇的運輸手段。“冬儲市場上，廠商之間提前簽單、預收款項、分批發貨，國內冬季市場清淡，雙方有充足時間安排發運和接貨，既不影響銷售，也能降低成本。”

對于運輸成本，宋國森向吐露：“從湖北到黑龍江，我們的貨物順江而下，入海后北赴遼寧，隨后采取汽運的方式運往黑龍江。以2014年底的運價來計算，水陸聯運的成本要比鐵路運輸低30-50元/噸，運價調整之后，這個價格差可能會達到80-100元/噸，已經非常可觀。”

目前，低含量的二銨發往東北主要做摻混肥原料，國內60%二銨出廠價格2400元/噸左右，57%二銨出廠2300元/噸左右。對于東北摻混肥生產商而言，運費小漲所帶來的成本壓力比較小，而對于傳統的流通商而言，選擇更為實惠的運輸方式則顯得異常重要。“近年來國內二銨市場并不理想，公司冬季囤貨量已經縮減到1000噸左右。相對于經營復合肥，二銨冬儲對資金要求高、實現利潤低，現在很多區域經銷商都已經對二銨失去熱情。作為我們這樣的一級經銷商，每噸二銨的利潤在100元左右，如果采取鐵路運輸，增加的百元運費可能就需要自己承擔，這是我們不能接受的。”宋國森說。

春季預期依舊向好

運費上調給波瀾不驚的冬儲市場帶來了一點熱鬧氣氛，而從目前的市場走勢來看，其影響確實僅限于氣氛而已。節前市場，二銨表現穩定，企業待發訂單充裕，大多數可維持至春節之后，部分企業訂單已簽至3月份，停止接單是必然選擇。東北地區64%二銨到站價2900-3050元/噸，甘肅、內蒙地區64%二銨到站價2900-3000元/噸。出口方面，華中、華南、西南企業均有少量訂單，部分發往澳洲、北美，64%二銨出口離岸報價460-470美元/噸，與上月持平。

在此前的采訪中，美康國際貿易有限公司總經理彭濤表示：“64%二銨按466美元/噸的離岸價計算，倒推出的出廠價格約2587元/噸。而目前64%二銨東北到站價格約2950元/噸，倒推的出廠價格約為2650元/噸。從價格來說，國內市場的價格要優于國際市場。”

云南云天化國際化工有限公司市場及信息部經理許定國則認為，國際磷銨價格堅挺，印度市場的迅速復蘇給生產企業帶來信心。2015年國產二銨出口很可能繼續出現量價齊升的局面，出口方面的利好預期支撐著國內冬儲市場。

安徽六國化工股份有限公司副總經理徐東奎表示：“目前企業訂單積累較多，待發量大，發運偏緊。年初市場需求旺盛，二銨價格的階段性提漲屬于正常現象。從企業角度而言，我們重視國內市場、國內渠道的建設，同時有信心保證市場穩定。”