地下車庫的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)

文/丁來軍、徐茂行、劉海濤、孫書昌 河南省電力勘測設(shè)計(jì)院 河南鄭州 450007

地下車庫的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)

文/丁來軍、徐茂行、劉海濤、孫書昌 河南省電力勘測設(shè)計(jì)院 河南鄭州 450007

本文首先對地下車庫設(shè)計(jì)進(jìn)行了概述，從地下車庫的基本類型出發(fā)，闡述了單建的地下車庫和附建式地下車庫的基本特征，在此基礎(chǔ)上結(jié)合實(shí)際方案設(shè)計(jì)，針對豎向設(shè)計(jì)形式、橫向布置方式、各個(gè)平面設(shè)計(jì)的基本邏輯和設(shè)計(jì)過程當(dāng)中應(yīng)當(dāng)遵循的優(yōu)化理念、優(yōu)化設(shè)計(jì)的主要原則等進(jìn)行了探析，探析了地下車庫設(shè)計(jì)的優(yōu)化路徑及改進(jìn)方式，主要是提升地下車庫的設(shè)計(jì)水平，在以人為本的基本理念下，做好車庫的建造，進(jìn)而不僅僅將城市建設(shè)的要求直接滿足，同時(shí)也將經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求直接滿足。最終體現(xiàn)地下車庫的經(jīng)濟(jì)效益及使用價(jià)值。

地下車庫優(yōu)化設(shè)計(jì)整體布局細(xì)部優(yōu)化

一、地下車庫設(shè)計(jì)的相關(guān)概述

對于地下車庫而言，主要是現(xiàn)代化城市建設(shè)發(fā)展的一種主要產(chǎn)物。由于建設(shè)形式的多樣，地下車庫可以劃分為多種類型。按建造的空間形式與空間特征進(jìn)行劃分，可分為單建及附建兩種基本類型。這種地下車庫，往往有著簡單的形式，而地上并沒有建筑，其地下的車庫有著柱網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu)，并結(jié)合梁柱的主要涉及形式，對車輛尺寸進(jìn)行綜合分析，結(jié)合空間的需求分析實(shí)現(xiàn)的設(shè)計(jì)。此類型的地下車庫常用于廣場以及集中景觀園區(qū)內(nèi)，單建的地下車庫只在地面保有必要數(shù)量的汽車出入口以及通風(fēng)采光口等，從而可以有效滿足項(xiàng)目所需停車位的同時(shí)保障地面享有充足的開敞空間。附建式的一種地下車庫，在實(shí)際的設(shè)計(jì)過程，往往是結(jié)合建筑物的地面環(huán)節(jié)，將車庫的類型體現(xiàn)，并在實(shí)際的設(shè)計(jì)過程，結(jié)合上建筑的一種結(jié)構(gòu)特征，將地下車庫設(shè)計(jì)的一種難度降低。但是實(shí)踐性的設(shè)計(jì)，不僅僅要對車庫的設(shè)計(jì)類型進(jìn)行明確，同時(shí)也要結(jié)合具體的設(shè)計(jì)要求，以及環(huán)境、成本等客觀條件合理規(guī)劃、整體設(shè)計(jì)。

二、地下車庫整體布局設(shè)計(jì)

相對于單建的地下車庫，附建式地下車庫需要考慮上層建筑、周邊環(huán)境、功能組織以及人防等眾多因素，這就要求我們在實(shí)踐的設(shè)計(jì)當(dāng)中，結(jié)合項(xiàng)目的一種整體性布局，對地下車庫的一種平面進(jìn)行設(shè)計(jì)，將車庫設(shè)計(jì)的合理性不斷增強(qiáng)，進(jìn)而將車庫設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性不斷增強(qiáng)。

目前，根據(jù)《中華人民共和國人民防空法》的規(guī)定，針對平戰(zhàn)結(jié)合的方針，常將地下汽車庫與人防結(jié)合，設(shè)計(jì)為人防地下室。這種方法的設(shè)計(jì)過程，不僅僅要結(jié)合大面積的一種地下車庫范圍，同時(shí)也要做好定量性人防區(qū)域的根本劃分。在實(shí)踐調(diào)研過程，單層地下車庫的確定，集中區(qū)域劃分人防范圍較經(jīng)濟(jì)合理，而對于地下多層的車庫，通過注重人防區(qū)域的合理規(guī)劃，在最底層的車庫區(qū)域進(jìn)行設(shè)計(jì)。這種地下車庫的設(shè)計(jì)過程，就要結(jié)合地下商業(yè)的過程，實(shí)現(xiàn)用地內(nèi)的一種站房設(shè)計(jì)過程。地下車庫的設(shè)計(jì)，不僅僅要結(jié)合地下商業(yè)的設(shè)計(jì)，同時(shí)也要結(jié)合用地內(nèi)的一些站房設(shè)計(jì)，并在實(shí)際的設(shè)計(jì)過程，合理組織空間布局，有效劃分防火分區(qū)，使各功能單元有機(jī)結(jié)合，高效利用。

三、地下車庫平面布置設(shè)計(jì)

現(xiàn)代化地下車庫的根本平面布置，不僅僅要做好柱網(wǎng)的布局，同時(shí)也要做好停車位的科學(xué)布置，在交通組織方面的應(yīng)用過程，將便捷的交通組織體現(xiàn)，推動(dòng)現(xiàn)代化車庫的整體運(yùn)營。設(shè)計(jì)過程，我們應(yīng)避免車輛的交叉干擾，將車道設(shè)計(jì)為單行線往往更有利于明確行車方向，減少行車混亂；此外，在大面積的地下車庫中，結(jié)合出入口坡道設(shè)計(jì)外圈環(huán)形主車道，也有利于明確行車流線，將地下車庫的停車效率顯著提高，并在組織同車庫的應(yīng)用過程，做好基礎(chǔ)設(shè)計(jì)和應(yīng)用。出入口的設(shè)計(jì)，不僅要合理布局出入口的位置及數(shù)量，更要合理設(shè)計(jì)其坡道寬度、轉(zhuǎn)彎半徑及坡道防水設(shè)計(jì)，這將直接關(guān)系到其使用的便捷性。

同時(shí)，合理布置停車位，作為設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)，就要做好停車位的科學(xué)設(shè)計(jì)，并在行車道的兩側(cè)部分，對車位的排布進(jìn)行合理的布置。實(shí)際停車位置的方法選擇中，結(jié)合垂直式的主要形式，并保證有著足夠的寬度。在橫放車以及斜放車形式的應(yīng)用過程，對停車位進(jìn)行合理的增加，并將地下車庫的利用率顯著提高。

對于地下車庫而言，在柱網(wǎng)尺寸的根本設(shè)計(jì)過程，結(jié)合通車道的一種尺寸大小，并做好停車位間柱網(wǎng)距大小的一種結(jié)合，在地下車庫的柱網(wǎng)布置過程，結(jié)合停放的主要車型，并選擇科學(xué)的車輛停放方式，實(shí)現(xiàn)靈活上的布置。而對于附建式的地下停車庫其柱網(wǎng)往往受其上部主體建筑的制約，靈活性相對較差，并且可能含有剪力墻等，對于車位和車道的布局有著直接影響。設(shè)計(jì)階段，對柱網(wǎng)尺寸的大小進(jìn)行灌注，并在柱距間的一種尺寸大小進(jìn)行分析，對車位停放的數(shù)目確定。而柱網(wǎng)的選擇過程，結(jié)合三車位的一種柱網(wǎng)形式，將經(jīng)濟(jì)性提高。而對于超高層的建筑而言，有著較大的柱子尺寸，就要對柱網(wǎng)的規(guī)格進(jìn)行設(shè)計(jì)。

四、地下車庫豎向設(shè)計(jì)

對于地下車庫的一種豎向設(shè)計(jì)而言，就要結(jié)合上部地表面的根本厚度，做好外部坡道的科學(xué)合理設(shè)計(jì)。針對車庫的層高，不僅僅分析設(shè)備管線的基本尺寸大小，同時(shí)做好車輛空間尺寸的科學(xué)設(shè)計(jì)。在相關(guān)車型的分析過程，如若停放的車輛為微型車或小轎車，控制管道下的凈高，不能小于2.2m。而雙層機(jī)械停車的過程，就要保證車輛處于一種柱跨內(nèi)的循環(huán)狀態(tài)，則應(yīng)保證凈高3.6米，層高4.5米。另外，地表厚度一般與其上的綠化形式有著密切聯(lián)系，通過對草坪和一些花草進(jìn)行種植，關(guān)于覆土層的厚度設(shè)置而言，最大不超過0.9m，最小不低于0.6m。而大型喬木的種植過程，做好覆土量的控制。一旦有著較小的梁高狀態(tài)，就要對柱帽無梁跳板加以采用。坡道的設(shè)計(jì)，對車庫坡道的坡度進(jìn)行保證，地面通過對防滑措施采用，保證有著合理的照明情況，使得周邊環(huán)境和車庫有著合理的連接。

五、地下車庫的細(xì)部優(yōu)化設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)地下車庫的過程，結(jié)合西部的一種優(yōu)化處理過程，并保證有著相對合理的使用過程。首先，就要做好附建式地下車庫的設(shè)計(jì)。對于地下防火的設(shè)計(jì)而言，就要保證有著一定的疏散寬度，并避免疏散過程的繁瑣，進(jìn)而將停車位增加。對于疏散過程，就要保證在地下車庫的樓梯中下到。設(shè)計(jì)過程，對位樓梯一旦落在車庫行車道上，就要對一珶段樓梯進(jìn)行設(shè)置，將其作為直跑的形式，而樓梯在實(shí)際的轉(zhuǎn)換過程，就要接近停車位的柱跨內(nèi)，保證有通暢的行車，盡可能的增加車位。其次，對于地下車庫的設(shè)計(jì)，更要做好通風(fēng)采光的設(shè)計(jì)，關(guān)于地下車庫的一種機(jī)械排風(fēng)過程，結(jié)合自然排風(fēng)的形式，將機(jī)械排風(fēng)的成本投入不斷減少，并在設(shè)備的應(yīng)用過程，避免空間較大的占有，將停車位不斷增加。實(shí)際的設(shè)計(jì)過程，就要結(jié)合實(shí)際的條件，對窗井進(jìn)行設(shè)置，并在機(jī)械排煙過程，結(jié)合自然通風(fēng)采光的形式，將成本減少，進(jìn)而將空間的舒適度不斷增加。而光線不足的一種照明過程，就要結(jié)合實(shí)際的規(guī)范要求，注重車庫的出口的合理設(shè)計(jì)，將局部照明增加，并保證駕駛者有著相對明確的車道流線。最后，在地下車庫的設(shè)計(jì)過程，就要對設(shè)計(jì)中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)，將設(shè)計(jì)中的缺陷逐漸減少，并將設(shè)計(jì)的效益不斷提升，保證有著合理科學(xué)高效的設(shè)計(jì)過程。

結(jié)束語

總而言之，對于現(xiàn)代化的一種地下車庫設(shè)計(jì)過程，就要結(jié)合全面分析的角度，并應(yīng)用實(shí)踐理論，做好車庫基本理念的設(shè)計(jì)，并分析整體上的布局和平面設(shè)計(jì)過程，提升地下車庫設(shè)計(jì)的水平，對車庫設(shè)計(jì)的最終目標(biāo)加以實(shí)現(xiàn)，將城市建設(shè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的經(jīng)濟(jì)價(jià)值體現(xiàn)。地下車庫的根本設(shè)計(jì)，更要依據(jù)于實(shí)際的工程情況，實(shí)現(xiàn)車庫的合理布局，對車庫進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。通過將地下車庫的停車使用率提升，并加強(qiáng)和周圍環(huán)境的融合，將其對周邊環(huán)境帶來的不利影響降低。注重地下車庫實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)合理性的充分發(fā)揮，進(jìn)而將以人為本的基本設(shè)計(jì)理念直接體現(xiàn)。

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