永別亞丁灣噩夢

譯王志成

永別亞丁灣噩夢

譯王志成

目前活躍在索馬里海域的海盜，有許多中堅人物同時也是國際犯罪集團成員，他們已不再使用繩索、大刀和長矛等傳統手段，快艇、重型武器（AK47突擊步槍和火箭筒）和現代化的全球定位系統、衛星通信等高科技手段在劫持活動中得到了充分應用，使攻擊范圍從索馬里沿岸擴展到數百公里之外的亞丁灣公海，他們劫持海上巨型貨輪活動變得更加得心應手——

有恃無恐的索馬里海盜

海盜之所以成為海盜，一是經濟陷入絕境，二是當地難民激增，三是有恃無恐。索馬里海盜令世界貨輪感到恐怖，近期索馬里海盜劫持的中大型遠洋輪船有日本貨輪“馬麗絲”號、烏克蘭貨輪“法伊尼”號、沙特油輪“天狼星”號、埃及貨輪“藍晶”和中國漁輪“天裕8號”等50多艘。雖然有海洋條約約束，但國際海域仍然是世界經濟的無人區。

由于世界貨運的90%為海運，其中幾乎一半要通過亞丁海域，因此海盜的猖狂對國際商務構成了嚴重威脅。據估計，索馬里海盜對世界貨運與公海安全造成的損失每年高達1000億美元以上。巨大的贖金使海盜活動更加猖狂。2014年贖金價位在1800萬美元至5000萬美元之間。通常情況下，被盜船只都成為“鬼船”，海盜在國際海域上出租搶來的船，等船裝上了貨，他們就偷走貨物，形成惡性循環。劫持成功就可暴富，買名車、建別墅、娶妻納妾，遠離貧窮生活。從而誘使更多的人鋌而走險，參加海盜活動。通過海盜活動還可進行走私、毒品、武器交易和偷渡等賺錢活動，使海盜活動的利益得到最大化。

黑鬼海盜沖向駕駛臺

3月15日，當太陽西下，亞丁海峽即將蒙上黑暗時，荷蘭中型貨輪“索菲亞”號船長勞倫斯命令船員起錨，從吉布提的國際港向西南朝印度駛去。勞倫斯所以讓“索菲亞”號在夜晚經過亞丁灣，不僅是讓“索菲亞”號免遭索馬里海盜的搶劫，也是因為自已女兒莎拉的安全。今年19歲的莎拉，第一次去印度新德里大學進修東方文化碩士。

正常情況下，“索菲亞”號航行18個小時就可以到達印度孟買港。黃昏降臨時，海面平靜，可視度良好。勞倫斯回到休息室，打算完成一些文字工作。莎拉與大部分船員一同走向餐廳。

黃昏剛過。3只小快艇尾隨勞倫斯的大貨輪，在“索菲亞”號附近的伴流上跳躍前進，正好處于貨輪雷達跟蹤不到的范圍。晚上7：45，小快艇向貨輪的發動機開火，然后停在貨輪的左舷旁。有個頭戴巴拉克盔式帽的黑人男子將拋鉤拋向甲板上的金屬舷欄，然后爬上船。接著，3只小快艇上的持槍海盜相繼攀登上船。

他們沖向勞倫斯的休息室，揮著槍，威脅勞倫斯，說他們已經控制了貨輪。

勞倫斯回憶道：“他們警告我‘照我們說的辦，不要反抗。’他們說如果我們反抗，他們會毫不猶豫殺掉我們。”這時，勞倫斯悔恨公司老板不肯防范：如裝設必要的照明、配備輕武器及熱感監控系統的24小時警衛、防止攀登的障礙設施、音爆武器等。

此時，那些海盜揮槍大聲吆喝著，把勞倫斯和駕駛臺上的船員趕到餐廳，莎拉與16名船員的手被繩子捆著。海盜命令他們坐在地上，并警告他們只能盯著自己的腳。這時，勞倫斯不顧一切地怒吼：“請你們放開我的女兒！放開她！”但是，莎拉在哭泣中仍然被兩個黑鬼海盜強行綁了，又順手搶了莎拉的項鏈與耳環。接著，海盜們把船員的財物洗劫—空，搶走了錢和手機。

獨眼海盜頭的權利

兩小時后，兩個看守船員的海盜強行把勞倫斯和報務員瑪麗拖到駕駛臺，讓他倆告訴海盜頭如何駕駛。勞倫斯回憶說：“海盜頭是一個中年黑男，身材魁梧，而且是獨眼，樣子相當嚇人。他問我們如何掌舵，如何使用海訊數碼傳真機。他也想了解怎么使用駕駛臺里的其它設施，還要航海圖。”海盜頭說話中瞪著色迷迷的獨眼，一手拿著槍，一手抓摸著瑪麗的嘴臉。這時，瑪麗嚇癱了。

勞倫斯今年44歲，他從十幾歲起就開始了船員生涯。對于這位和藹可親、生氣勃勃的船長來說，那個獨眼海盜頭顯然是個“業余水手”。但是，可以看出，他感興趣的不僅僅是船員的錢包。獨眼海盜頭用不流利的英語說：“我不僅有決定你們生命的權利，我還想得到這艘980噸重的貨輪及價值2100萬美元的貨物。因為我是阿巴迪·埃弗亞（索馬里“海盜王”）的弟弟！”

勞倫斯心里很清楚：今天是遇上了世界上最毒手的惡狗，如果海盜想把船據為已有的話，那將對船員們意味著什么。這類故事他聽得太多了。2013年5月19日，荷蘭一家船運公司的一艘貨船被索馬里海盜劫持，船上共有19人。直到2014年6月25日，在船主支付了110萬美元的贖金后，貨船獲釋。但是，海盜把船員們捆起來，蒙上雙眼，扔進了救生艇，沒有吃的，也沒有水喝。5天后，他們在也門沿海被發現時，已經處于嚴重脫水狀態。

16名船員“走跳板”

問了一些粗魯的問題后，獨眼海盜頭把勞倫斯和報務員瑪麗趕回了餐廳。一刻鐘后，海盜頭子走進用餐區，命令將瑪麗與莎拉拖上甲板，又綁架到小快艇上，船長勞倫斯與其他所有船員被脫掉衣服，只穿著褲衩，蒙上眼睛，回到甲板上。

船長勞倫斯說：“當時，我們都嚇壞了，心想他們要把我們殺掉，再扔到海里去。”

可是，海盜強行把船員趕上甲板后，隨即啟動了“索菲亞”號。大約航行1個多小時后，船長與16名船員被迫在夜色中“走跳板”（指海盜捆住受害者的雙手。蒙住他們的雙眼，強迫他們走凸出舷外的跳板，落入水里致死——譯者注）。在這殘暴的“走跳板”中，誰能走幾步呢？結果他們一跳，跳上的卻是珊瑚礁。重見天日后，他們發現自己被扔在離陸地不遠的地方。但那是一片沒有人煙的沙地，比足球場大不了多少，除了幾棵椰子樹之外，什么植物也沒有。海盜給他們留下—罐水，一些火柴和幾包方便面，但是沒有呼救用品。

兩天后，水喝光了，一些水手認定他們會渴死。就在這時，他們發現了遠處的兩艘漁船。他們大聲喊叫，奮力游過去，希望得到解救。這是也門的漁船，但是，這些沙特漁民拒絕幫忙，他們不相信船員的話。船長勞倫斯提出：讓我們上岸與荷蘭的公司聯系上后，愿付6000美元的費用。對于也門的沙特漁民來說，6000美元是一筆巨大的錢財，這時他們才愿意救助船員們。

勞倫斯說：“他們告訴我，說擔心我們可能是海盜。我沒有怪他們。如今，你無法相信海上的任何人。”3天后，“索菲亞”號的船長與16名船員終于回到了荷蘭。

瑪麗與莎拉逃離亞丁灣

“下了小快艇，我與莎拉被拖上了一輛敞篷車，海盜驅車來到了一個地堡式建筑里。”瑪麗說。“這時我與瑪麗都揭去了蒙眼的黑布，被領進了一座房前。”莎拉說：“我們被領進去一看頓時傻了眼，一間空蕩蕩的大房子里橫七豎八放著幾張床，墻壁上貼有許多裸體女人的圖片，那圖片掛滿了灰塵和蜘蛛網。再看每張床上，都躺著一絲不掛的黑人少女，顯然她們都是很疲憊地睡著……”這時，瑪麗與莎拉被眼前的情景驚呆了。

不一會，一個乳臀肥大的黑人少女抹了抹雙眼坐起身子：“喲，來了兩個白色美女呀！往后我們的日子就輕松羅。”她的英語很弊腳，但瑪麗與莎拉都能聽得懂。瑪麗今年29歲，顯然比莎拉大膽得多，“小妹妹，你知道這里是什么地方？”

這位黑少女說：“我是卡莉。你們不知道？這里是‘海盜王’阿巴迪的一個武裝別墅，在摩加迪沙的海濱郊區呀！讓你們來侍候海盜頭們，我們會休閑多的。”“什么，什么？……”瑪麗與莎拉都驚惶失措地癱瘓了。

目睹這一切，一種極其恐懼的感覺籠罩在瑪麗與莎拉的心頭。但人已到此，又沒有熟人相助，她們能接受這一現實在此棲身嗎？……

瑪麗與莎拉昏昏迷迷地熬到第二天早晨，那七個光裸裸的黑人少女晃動著她們的乳臀在戚戚私語著。不一會，來了一個黑老頭子，給每個人分了兩個面包。然后，這黑老頭就貪婪地撲向卡莉，他的手與嘴慌亂地摸吻著……卡莉拼命掙脫著：“你別這樣，我會告訴瓦爾哈拉與亞瑟的，他們一定會殺了你的！”“別做夢啦，現在他們要享受的不是你們了，是那兩個白妞！”可憐的卡莉，被這老色鬼粗暴地玩弄了。老色鬼臨走時說：“卡莉，我不過比你大32歲，只要你答應做我的老婆，我會向瓦爾哈拉與亞瑟求情的！”

卡莉癱在床上不停哭泣著……瑪麗拉上莎拉的手，來到卡莉身邊：“我們同情你，別太傷心了……”瑪麗勸說著，又用她的衣襟為卡莉抹著眼淚。莎拉也拉起卡莉的手表示同情與慰藉。

后來，瑪麗與莎拉在與卡莉交談中得知，瓦爾哈拉與亞瑟都是海盜頭，瓦爾哈拉就是劫持“索菲亞”號的獨眼海盜頭。最近瓦爾哈拉與亞瑟從摩加迪沙郊區搶來了卡莉等7個少女，等他們玩膩后，就會被賣到北非或歐洲的妓院去；然后再去各地搶少女，玩膩了再賣。卡莉為此特別傷心，因為她有一個老母親需要她，她的男友也在思念她……

中午時，那個老色鬼又來了，同樣是分給每人兩個面包，“卡莉，我已經跪求瓦爾哈拉說好了，我在這為他賣命3年不要任何分成（海盜搶劫后的財物分配），只要你做我老婆，今天晚上就接你去我家！”老色鬼走后，卡莉連忙與其他姐妹們咬耳接頭，戚戚私語……不一會，卡莉神秘詭笑地對瑪麗與莎拉說：“你們可能會有救了！”

有救？瑪麗與莎拉都不明白，也不知道這些黑人姑娘們會做些什么……

夜色降臨時，老色鬼開著一輛老舊的黑轎車來了，說是專門來接卡莉回家的，還說瓦爾哈拉與亞瑟馬上也派人來接瑪麗與莎拉。這時，黑人姑娘們簇擁著瑪麗與莎拉跑出門來欣賞那輛老轎車。卡莉則說：“既然我今后是你老婆了，現在我就要和你做愛！”老色鬼聽了喜笑顏開，連忙抱起卡莉就上了床……

老色鬼開著老舊黑轎車，卡莉很風光地坐在他的身旁；他一揚手，地堡式建筑的門衛就放了行。在摩加迪沙郊區的公路上，卡莉突然抓起一個鐵器向老色鬼太陽穴砸去，那老鬼“哇”地一聲癱倒了，卡莉接過方向盤放慢車速，將老色鬼推出了車門外摔在路旁邊，卡莉又敲了敲車廂，瑪麗與莎拉從后車廂里鉆出頭來，她們都驚喜地笑了……

接下來，瑪麗她們開車來到了荷蘭駐索馬里的大使館。第二天，瑪麗與莎拉帶著卡莉一起坐飛機到了阿姆斯特丹，她們一同永別亞丁灣的噩夢。

作者后記：在瑪麗與莎拉的幫助下，卡莉現在阿姆斯特丹找到了屬于她自已的一份工作。卡莉說：“不久，她將把母親與男友都接到荷蘭來，也讓他們離開亞丁

譯據英國雜志《旅游世界》2015年7月號

作者：荷蘭海救協會首席顧問大衛·普勒斯頓

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