天津市公路綠化現狀分析及發展對策

公路綠化主要是指公路沿線兩側，在路肩以外的公路用地范圍內以及分上下行公路的中央分隔帶內，栽植喬木、灌木、花卉以及草坪植物。公路綠化能起穩固路基、保護路面、美化路容、誘導交通、舒適行旅的作用。此外，公路綠化還能起保護環境，防治污染，維持生態平衡的作用。近幾年來，隨著天津都市化建設步伐的加快，公路綠化越來越受到全社會的廣泛重視，成為國土綠化和環境保護的重要組成部分，也是公路建設中不可缺少的一個重要內容。本文歸納總結了天津市公路綠化中存在的問題，探討了天津公路綠化建設的發展方向與發展對策。以期更好地掌握公路綠化的特點和規律，提高天津公路綠化水平。

1 現狀分析

1.1 路域生態存在的問題

1.1.1 公路綠化樹種種類應用較少

天津市擁有百余種觀賞園林植物種類，而應用于公路綠化的植物僅有幾十種，多采用絨毛白蠟、國槐、毛白楊等鄉土樹種。據統計幾類行道樹的應用占到了70%以上，這在一定程度上反映了天津的地域特色，但也使公路的整體景觀效果單一。這可能與天津地區的自然特點和公路綠化的4點困難有直接關系。

1）種植地土壤土質差，土壤非常貧瘠，植物生長緩慢，狀態差。

2）上下邊坡坡度大，植物主要起防護水土流失作用，植物容易被雨水沖掉。

3）植物供水困難。

4）公路車輛多，車速快，公路本身的多項嚴格的管理制度，造成管養工作的難度大，效率低。

因公路綠化的特殊性，所以限制了樹種的選擇，大多采用適應性強的鄉土樹種，以提高成活率。彩葉植物、觀花、觀果類種類更少，植物多樣性較低，導致病蟲害發生不容易控制，增加撫育管理的成本和難度，景觀效果也沒有得到最大的發揮。

1.1.2 植物群落結構較單一

天津公路有些區域還存在大量以草代樹、隨意點植灌木的現象，有些綠帶還多以單層喬或喬加草、灌加草的綠化結構為主，未形成分布合理和層次分明的植物群落結構形式，使單位面積綠量停留在較低水平，使有限的綠地生態效益處于相對低水平狀態。而且綠化設計過多追求短期視覺效果，忽視長期的生態效益，不考慮綠化樹種的適應性和自然植被的協調性，更很少借用和發揮公路沿線的優質自然景觀。

1.1.3 盲目引進外來樹種

在天津公路綠化中，由于求新求異心理，盲目引進外來樹種，這樣做首先可能會由于外來樹種對氣候地理等生態因子的不適應而生長不良，造成生存率低或者養護費用大大增加的經濟損失；其次，可能會由于外來樹種的大量繁殖，造成生物入侵的不良后果；再次，這些外來樹種可能攜帶某種病菌或其他有害生物，由于缺少自然的天敵，可能會給當地物種帶來嚴重的災害。

1.1.4 原有自然植被沒有得到應有的保護

在某些可以保留原有植被的地區沒有好好地對其進行保護，在進行土建施工時要盡量保留周邊的原始環境，不對原有植被進行破壞。這些原有植被由于受到的人為干擾較少，物種豐富、群落結構復雜、具有較高的生物多樣性，是極具保護價值的資源。但是，由于人們的審美習慣，覺得有礙觀瞻，毫無保留的全部拔除或改造，使理應受到保護的植被遭到了破壞。

1.2 缺乏景觀藝術性，個性不突出

公路綠化樹種大量地使用了鄉土樹種國槐和白蠟，綠化景觀缺乏變化，觀賞效果單調。部分路段植物配置不合理，喬、灌木之間缺少中間層次，沒有用地形的起伏變化來增加層次感。常綠樹種出現頻率太低，未考慮季相的變化、顏色的搭配、空間層次的處理、韻律與節奏的變化，使得景觀缺乏整體的藝術構思。

天津公路綠地在地域景觀特色的營造上還比較欠缺，對于大量的鄉土樹種還缺乏科學的開發和利用。其次在地域文化性的表現上還缺乏深入的挖掘與營造，現有的植物景觀較為注重簡單的形式美，在文化性以及地方特色的體現上考慮得不夠深入。

1.3 公路各功能類型的綠化規范性不強

1）公路綠化包括路肩、邊坡、平交叉口、隧道口、交通島、彎道以及道班綠化，不同類型的不同功能需求對綠化有不同要求，但目前因為缺乏設計規范，各類綠化都存在不同程度的設計問題。

2）彎道在普通公路中是事故多發點，如何種植樹木，對行車安全有較大影響，特別是彎道內側的植物種植，由于缺乏規范的指導依據，目前基本為傳統習慣和憑經驗種植，缺乏科學性。道路平交是普通公路的基本交叉方式，而且交叉口多又復雜，所以交叉口是普通公路交通安全隱患的重點。目前，對交叉口的綠化種植也基本沒有進行針對性的變化，而多為按照原道路線種植方式種植，僅留開交叉路口，這使得交叉口不明顯、不突出，影響會車視距而容易產生安全問題。

1.4 后期管理與養護投入不足

長期以來，由于公路建設對綠化養護的重視不足，尤其是某些國道或者鄉鎮公路，沒有后續管理養護的專項資金或資金投入較少，管理力度不夠，植被種上后就不再管理或疏于管理的現象較為普遍，導致綠化成活率和保存率偏低。不但影響景觀效果，而且需要重新補植，造成人力物力資源的浪費。

2 發展對策

2.1 提高植物多樣性，構建穩定的復層植物群落結構

天津公路綠化可在原有的基礎上適當多栽植行道樹，合理密植，適當縮小間距，既增加了綠地率又能形成林蔭路的效果，從而改善公路的景觀效果。加強垂直綠化材料的應用，對墻面、立交橋等構筑物進行垂直綠化。要適宜增加常綠樹種的品種和數量，豐富公路的冬季景觀；增加亞喬木的種類和數量，豐富公路綠化景觀層次；增加花灌木的種類，來增加季相的變化；增加觀花、觀果、觀葉、觀皮植物的品種，打造具有不同園林特色的路段；增加公路綠地景觀元素，設置不同園林小品，豐富景觀內容。

一個穩定的群落基本上可以在自身范圍內完成物質流動和能量循環。因此，生命周期長、人工養護少，可以最大限度節約資源，達到以少勝多的作用。由喬木、灌木和草坪結合構建的覆層綠地結構其生態效益明顯大于雙層或單層綠地結構。同樣面積的綠地，喬灌草結合產生的生態效益可為單層草坪的幾倍、十幾倍甚至幾十倍，因而，復層群落的配置模式，是提高綠地生態效益的有效方式。

天津是一個蓬勃發展的工業城市，大氣污染的主要來源有工業燃煤、居民生活燃煤和汽車尾氣。為了提高綠地的生態效益就必須選擇多種植抗煙塵吸附力強的抗性樹種。另外，部分植物能分泌和揮發有益物質，具有保健功能，達到增強人體健康的目的。因此在公路綠化當中應該提倡多應用這類植物。

2.2 樹立節約型的公路綠化建設理念

2.2.1 合理開發應用鄉土樹種

鄉土樹種是在其地域長期生存并保留下來的，在生長進化過程中，已經形成了對城市環境的高度適應，容易成活，且具備資源豐富，價格便宜，運輸和維護費用較低的特點。因此，大力開發鄉土樹種，并合理運用外來樹種，對提高經濟效益有很大幫助。

2.2.2 科學運用季節性草本花卉

公路運用草花來點綴景觀，養護成本是相當高的。據調查，每平方米草花全年的養護費用大約是一般綠地的30倍左右，這樣高的維護費用，是不利于綠化事業可持續發展的。解決的辦法就是盡量減少季節性草花的應用，改用生命力強、養護簡單的彩葉灌木或者多年生宿根花卉。

2.2.3 合理應用大規格苗木

大規格苗木由于數量少，生長年頭長，市場價格較高，這樣大大提高了苗木的采購成本。并且大規格苗木一般處于中老年階段，生理特性已經減緩，恢復力和抵抗力較弱，所以種植成本與養護成本較高，不利于可持續發展的理念。因此，大規格苗木應該遵循“少用精用”的原則，適度適量的應用。

2.3 展現地域文化特色

天津市是有著600余年悠久歷史蓬勃發展的城市，既古老又年輕，在景觀設計時應充分考慮人文特色和文化底蘊，突出景觀的大氣和細膩之美，充分展示天津的地域風貌。在進行綠化設計時應注重運用植物的文化內涵來進行景觀營造，創造濃郁的人文景觀。在以后的公路綠化中要善于挖掘植物文化，營造具有當地特色的綠化景觀。還要善于追溯本地區的歷史脈絡、地域風俗。天津的西洋建筑群落眾多，在構景時不妨多運用宏偉壯觀的西方園林手法進行景觀配置，能充分體現天津的特色。

2.4 重視公路建設規劃設計與綠化設計銜接

堅持公路綠化與公路建設“同規劃、同建設、同施工”的原則，在建設期間就對公路綠化給予充分重視，使綠化工作一步到位。公路從選線到規劃設計與建設，要充分考慮環境綠化因素，充分認識公路綠化景觀的作用和重要性。公路綠化絕對不是一種可有可無的簡單陪襯，合理科學的公路綠化規劃，可以提高行車安全與舒適度，凈化環境，減少次生災害，可以解決破壞當地自然生態平衡及與自然環境不協調的感覺，使公路融于自然環境之中，達到相得益彰的效果。再者，在考慮路體投資的同時，要保障足夠的綠化投入，才能實現公路交通、景觀和生態保護功能的有機結合。

2.5 提高公路綠化養護管理水平

改變重建設，輕管養的思想。“三分種，七分養”公路綠化的后期養護管理與前期的規劃設計和建設同等重要。為了提高公路綠化養護質量，要加強科學管理和養護，嚴格按照《天津市公路綠化施工與養護技術規程》的標準實施，加大后期管護的資金投入，加強管護人員的綠化養護技能，提高業務素質和安全意識的培訓力度，培養專業化的施工、養護隊伍。嚴格實施《天津市公路綠化施工與養護技術規程》的考核辦法，增強綠化管護人員的事業心和責任心。大力加快管理養護體制改革，對綠化施工及管護實行招投標制度和定額管理制度，引進社會化、專業化的綠化隊伍，建立和完善適應市場經濟的管理模式，降低管護成本，提高管護質量。

3 結語

隨著天津大力推進“美麗天津·一號工程”的建設，天津公路綠化的規劃定位是生態型、節約型、特色景觀型的可持續性發展模式。今后要充分掌握公路綠化的特點和規律，加大科技投入，提高養護管理水平，充分發揮公路綠化景觀的綜合功能，把天津公路綠化建設成一條特色生態綠廊。

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