基于多目標(biāo)模糊優(yōu)化的物流戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴選擇問題研究

陳鳳菊

（鄭州升達(dá)經(jīng)貿(mào)管理學(xué)院 企業(yè)管理系，河南 鄭州 451191）

1 引言

隨著我國加入世界貿(mào)易組織，物流業(yè)在我國得到了迅猛的發(fā)展，作為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要的支柱和組成部分，我國國內(nèi)物流企業(yè)在物流潛在需求不斷提高的背景下，企業(yè)與企業(yè)之間的競爭越來越激烈，加之國外物流企業(yè)的涌入，整個(gè)物流業(yè)發(fā)展面臨前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，在這種環(huán)境下，國內(nèi)物流企業(yè)開始意識(shí)到，傳統(tǒng)的單打獨(dú)斗式的企業(yè)經(jīng)營模式已經(jīng)不再適應(yīng)日益變化的市場需求，企業(yè)內(nèi)部的資源也越來越難以支撐企業(yè)的發(fā)展，因此，一種企業(yè)之間有效的資源整合方式—物流戰(zhàn)略聯(lián)盟正在為越來越多的物流企業(yè)所青睞。鑒于我國物流行業(yè)起步較晚，國內(nèi)物流企業(yè)在規(guī)模和管理水平上，相對(duì)于發(fā)達(dá)國家都比較落后、經(jīng)營分散、產(chǎn)業(yè)集中度差，導(dǎo)致我國物流企業(yè)運(yùn)作效率低、物流成本居高不下、物流企業(yè)利潤空間薄。物流戰(zhàn)略聯(lián)盟是一種有效的解決我國物流企業(yè)發(fā)展的途徑，然而，當(dāng)前我國物流企業(yè)在組建物流戰(zhàn)略聯(lián)盟時(shí)還存在一定的問題，如戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴選擇不當(dāng)、忽視戰(zhàn)略聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)、沒有針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)制定有效的風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制等，從而使得戰(zhàn)略聯(lián)盟整體管理水平低，不能達(dá)到戰(zhàn)略聯(lián)盟組建的真正目的。因此，針對(duì)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟運(yùn)作中的問題，制定科學(xué)合理的解決措施，提高物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的整體運(yùn)作效率，降低其運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)成為當(dāng)前我國物流企業(yè)亟待解決的問題之一。

2 物流戰(zhàn)略聯(lián)盟概述

戰(zhàn)略聯(lián)盟一詞最早由美國的DEC公司提出，是自20世紀(jì)80 年代以來被廣泛應(yīng)用于企業(yè)管理實(shí)踐的一種戰(zhàn)略管理理論。目前對(duì)于戰(zhàn)略聯(lián)盟的明確定義還沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，綜合前人的研究成果[2]，本文將戰(zhàn)略聯(lián)盟定義為：具有相同戰(zhàn)略目標(biāo)的若干企業(yè)所組建的出于相互借助優(yōu)勢、實(shí)現(xiàn)資源共享、內(nèi)部之間相互信任且具有排他性的聯(lián)盟組織，組織成員間通過一系列協(xié)議約束組織成員的行為，實(shí)現(xiàn)成果互換和共同營銷的目的。

基于戰(zhàn)略聯(lián)盟的概念，物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟則是建立在物流行業(yè)內(nèi)部不同物流企業(yè)之間的為實(shí)現(xiàn)企業(yè)各自長遠(yuǎn)目標(biāo)而形成的長期、穩(wěn)定的合作共同體。物流企業(yè)聯(lián)盟內(nèi)部成員企業(yè)之間是一種長期的互利關(guān)系，共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和分享利益，成員間既相互合作，又是相對(duì)獨(dú)立的個(gè)體，也就是說，成員間是一種競爭-合作關(guān)系，但合作要大于競爭。

2.1 物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的形成

關(guān)于物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的形成原因，國內(nèi)外學(xué)者有不同的觀點(diǎn)，具體而言，可從以下幾個(gè)方面了解物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的產(chǎn)生過程。

（1）交易費(fèi)用視角。交易費(fèi)用理論強(qiáng)調(diào)企業(yè)與企業(yè)之間能夠通過合作強(qiáng)化外部控制邊界和經(jīng)營邊界的分離，物流企業(yè)之間通過合作能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)外部資源的充分控制，大大提高企業(yè)內(nèi)部的作業(yè)效率[1]。企業(yè)之間通過深入的合作能夠降低由此產(chǎn)生的交易費(fèi)用，使成員間能夠共擔(dān)分險(xiǎn)，充分發(fā)揮資源的優(yōu)勢互補(bǔ)，從而提高整個(gè)供應(yīng)鏈的競爭能力。

（2）資源基礎(chǔ)理論視角。資源基礎(chǔ)理論將企業(yè)資源分為有形資產(chǎn)和無形資產(chǎn)，是構(gòu)成企業(yè)競爭力的重要部分，但不同企業(yè)之間的資源流動(dòng)往往受到一定的限制，而戰(zhàn)略聯(lián)盟的實(shí)現(xiàn)則能夠使企業(yè)所能夠支配的資源由內(nèi)部擴(kuò)展到外部，擴(kuò)大了資源優(yōu)化配置的范圍，進(jìn)而在整個(gè)供應(yīng)鏈范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了資源的優(yōu)化配置和重組，降低了整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作成本。

（3）核心競爭力理論視角。從提高企業(yè)核心競爭優(yōu)勢角度來看，企業(yè)能夠通過組建物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，將自己內(nèi)部的非核心業(yè)務(wù)外包給其他外部組織，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，這樣，企業(yè)一方面能夠集中有限資源提升自己的核心競爭力，另一方面也能夠借助其他組織的優(yōu)勢，與其他組織形成合力，提升整體競爭力[2]。

2.2 物流戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴選擇

如前文所述，在構(gòu)建物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟中，聯(lián)盟伙伴的選擇是基礎(chǔ)和核心環(huán)節(jié)，由于長期以來人們對(duì)于物流戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴的選擇問題關(guān)注較少，缺乏對(duì)合作伙伴客觀科學(xué)的評(píng)價(jià)體系，最終導(dǎo)致物流戰(zhàn)略聯(lián)盟合作的失敗或者達(dá)不到其應(yīng)有的效果。據(jù)美國針對(duì)戰(zhàn)略聯(lián)盟問題的問卷調(diào)查顯示，戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴的科學(xué)有效評(píng)價(jià)是聯(lián)盟實(shí)踐中的瓶頸因素，企業(yè)過多的將重點(diǎn)放到如合同洽談、過程控制、聯(lián)合開發(fā)等環(huán)節(jié)，在聯(lián)盟伙伴的選擇和評(píng)價(jià)方面則缺乏先進(jìn)科學(xué)的方法。和一般企業(yè)間的純交易關(guān)系相比，物流戰(zhàn)略聯(lián)盟需要企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)更深層次的合作和交流，這就需要企業(yè)投入更多的資源，在能力和業(yè)務(wù)上實(shí)現(xiàn)交叉和共享，企業(yè)之間一旦構(gòu)成聯(lián)盟體，當(dāng)出現(xiàn)合作危機(jī)時(shí)，企業(yè)可能會(huì)面臨如資金、時(shí)間等領(lǐng)域的浪費(fèi)甚至巨大損失，也可能會(huì)使企業(yè)失去一部分市場，因此，物流聯(lián)盟戰(zhàn)略的實(shí)施需要以合作伙伴的慎重選擇為前提。

2.2.1 物流戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴選擇流程。鑒于物流戰(zhàn)略聯(lián)盟中伙伴選擇的重要性，物流企業(yè)在選擇合作伙伴時(shí)候必須對(duì)企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境進(jìn)行綜合分析，綜合考慮市場需求和企業(yè)自身優(yōu)勢和劣勢，以確定能夠和本企業(yè)進(jìn)行資源共享，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)的合作伙伴，以提升聯(lián)盟體的綜合競爭力關(guān)系。在協(xié)同管理模式下，選擇物流戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴的流程如圖1所示。

圖1中，確定聯(lián)盟伙伴的選擇范圍和標(biāo)準(zhǔn)是企業(yè)選擇合作伙伴的第一步，企業(yè)應(yīng)綜合考慮自身?xiàng)l件和企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)制定選擇標(biāo)準(zhǔn)；在初選環(huán)節(jié)中，依據(jù)選擇標(biāo)準(zhǔn)對(duì)候選企業(yè)進(jìn)行評(píng)價(jià)和選擇，確定初選企業(yè)名單并進(jìn)入定量評(píng)價(jià)環(huán)節(jié)，利用既有的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系綜合分析候選企業(yè)的資源條件、企業(yè)文化、管理水平等，根據(jù)相應(yīng)的分值對(duì)企業(yè)進(jìn)行排序并對(duì)潛在企業(yè)進(jìn)行綜合考察，最終確定符合條件的企業(yè)作為本企業(yè)的戰(zhàn)略合作伙伴。

2.2.2 合作伙伴選擇的多目標(biāo)模糊優(yōu)選動(dòng)態(tài)規(guī)劃方法。目前關(guān)于物流戰(zhàn)略聯(lián)盟合作伙伴選擇及評(píng)價(jià)的方法比較多，但目前研究主要局限于單階段或單一過程，如采用決策樹法對(duì)物流流程按照先后次序選擇最優(yōu)合作伙伴、基于自適應(yīng)遺傳算法的的合作伙伴選擇模型等。針對(duì)多階段多目標(biāo)供應(yīng)鏈模式的合作伙伴選擇問題方法較少，多目標(biāo)模糊優(yōu)選動(dòng)態(tài)規(guī)劃方法是一種將模糊理論與動(dòng)態(tài)規(guī)劃相結(jié)合的，主要用于解決多目標(biāo)多階段合作伙伴選擇問題的方法[3]。物流戰(zhàn)略聯(lián)盟模式下，物流系統(tǒng)主要由多個(gè)物流環(huán)節(jié)相互銜接，構(gòu)成鏈狀或者網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，因此在進(jìn)行物流戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴選擇時(shí)，影響因素較多，多目標(biāo)模糊優(yōu)選動(dòng)態(tài)規(guī)劃方法的基本思想是將整個(gè)物流系統(tǒng)按照物流流程或項(xiàng)目的不同環(huán)節(jié)分成不同的階段，借助多目標(biāo)模糊優(yōu)選法則，針對(duì)不同階段物流流程的特點(diǎn)構(gòu)建伙伴選擇的最優(yōu)決策矩陣，最后利用動(dòng)態(tài)規(guī)劃原理得出最優(yōu)組合。

3 基于多目標(biāo)模糊優(yōu)化的物流戰(zhàn)略聯(lián)盟合作伙伴選擇優(yōu)選模型

基于多目標(biāo)模糊優(yōu)化的物流戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴選擇模型主要由多目標(biāo)模糊優(yōu)選和動(dòng)態(tài)規(guī)劃方法求解模型兩部分構(gòu)成。

3.1 物流戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴選擇多目標(biāo)模糊優(yōu)選

假定目標(biāo)物流系統(tǒng)由T個(gè)環(huán)節(jié)組成，每個(gè)環(huán)節(jié)的可行方案集合為St={st1,st2,...,stn}，t=(1,2,...,T)環(huán)節(jié)的方案。假定每個(gè)方案都有m 個(gè)定性和定量評(píng)價(jià)目標(biāo)，并由這些評(píng)定目標(biāo)構(gòu)成評(píng)價(jià)目標(biāo)集G={G1,G2,...Gm}，在評(píng)價(jià)目標(biāo)集合中，前1～k 個(gè)評(píng)價(jià)目標(biāo)為定量評(píng)價(jià)指標(biāo)，第(k+1)～m個(gè)目標(biāo)為定性評(píng)價(jià)指標(biāo)。在第t個(gè)環(huán)節(jié)，可構(gòu)造各方案的m個(gè)目標(biāo)特征值矩陣為：

矩陣中，t=1,2,...,T；i=1,2,...,m；j=1,2,...,St，txij表示t環(huán)節(jié)中第j個(gè)方案的第i個(gè)目標(biāo)的評(píng)價(jià)值，txij同時(shí)也是樣本指標(biāo)i的特征值對(duì)模糊概念優(yōu)的相對(duì)隸屬度。

3.1.1 定量評(píng)價(jià)指標(biāo)相對(duì)優(yōu)屬度。根據(jù)模糊數(shù)學(xué)相關(guān)理論和樣本指標(biāo)的模糊性、相對(duì)性可知，Gi的越大越有型指標(biāo)為：

根據(jù)定量和定性指標(biāo)相對(duì)優(yōu)屬矩陣tR1、tR2可知在第t環(huán)節(jié)候選企業(yè)的綜合相對(duì)優(yōu)屬度矩陣tR：

矩陣中，t=1,2,...,T；i=1,2,...,m；j=1,2,...,n，trij表示t環(huán)節(jié)候選企業(yè)Sij對(duì)于第i個(gè)目標(biāo)Gi的評(píng)價(jià)值。

3.1.2 目標(biāo)權(quán)重向量。系統(tǒng)各指標(biāo)權(quán)重系數(shù)的確定，必須要考慮所有可能對(duì)最終決策產(chǎn)生影響的因素，在計(jì)算目標(biāo)對(duì)于重要性的相對(duì)隸屬度時(shí)，要將模糊概念“重要性”替代為模糊概念“優(yōu)”并進(jìn)行歸一化處理，得到各目標(biāo)權(quán)重向量：

對(duì)于定性指標(biāo)，可利用二元對(duì)比法求得其優(yōu)越性排序一致性標(biāo)度矩陣，進(jìn)而得到其重要性標(biāo)度，最后還需要結(jié)合定量指標(biāo)標(biāo)度及前文相對(duì)優(yōu)屬度進(jìn)行計(jì)算。

3.1.3 候選合作企業(yè)相對(duì)優(yōu)屬度計(jì)算。考慮到優(yōu)化相對(duì)性，取全部環(huán)節(jié)候選合作企業(yè)各項(xiàng)指標(biāo)相對(duì)優(yōu)屬度的最大和最小值作為決策向量的最差方案和最優(yōu)方案，用a=(a1,a2,...,am)T和b=(b1,b2,...,bm)T表示，根據(jù)上述求得的第t 環(huán)節(jié)綜合相對(duì)優(yōu)屬度矩陣tR和tω，可知第t環(huán)節(jié)候選企業(yè)sij對(duì)于所有目標(biāo)的綜合相對(duì)優(yōu)屬度tgj為：

其中，t=1,2,...,T；j=1,2,...,n。

3.2 多目標(biāo)模糊優(yōu)選模型動(dòng)態(tài)規(guī)劃求解

3.2.1 構(gòu)造決策矩陣。用t表示物流系統(tǒng)中的T個(gè)物流環(huán)節(jié)，t=1,2,…,T，定義系統(tǒng)狀態(tài)集合St為t 環(huán)節(jié)候選企業(yè)集合，St={st1,st2,...,stn}，dt為t 環(huán)節(jié)企業(yè)決策，tgj為t 環(huán)節(jié)狀態(tài)集合St中方案stj(j=1,2,...,n)的相對(duì)優(yōu)屬度，由上一環(huán)節(jié)狀態(tài)集合St-1和本環(huán)節(jié)企業(yè)決策得出：

則t環(huán)節(jié)候選企業(yè)相對(duì)優(yōu)屬度決策矩陣φt為：

其中，φ1表示第一環(huán)節(jié)各方案決策優(yōu)屬度，φt(s(t-1)t,stj)(j=1,2,...,n)表示當(dāng)t-1 環(huán)節(jié)中的狀態(tài)集合為s(t-1)t、并且第t階段決策dt=stj時(shí)候選企業(yè)stj的相對(duì)優(yōu)屬度。

3.2.2 合作企業(yè)最佳組合動(dòng)態(tài)規(guī)劃模型。按照最大優(yōu)屬度原則，以T個(gè)環(huán)節(jié)相對(duì)優(yōu)屬度總和最大作為模糊優(yōu)化動(dòng)態(tài)規(guī)劃的目標(biāo)函數(shù)，即：

按照動(dòng)態(tài)規(guī)劃原理，能夠得到各方案相對(duì)優(yōu)屬度遞推方程為：

其中，t f*表示在t 階段候選合作伙伴相對(duì)優(yōu)屬度總和最大值；tgj表示當(dāng)前階段t候選合作伙伴Sij相對(duì)優(yōu)屬度。

4 實(shí)證分析

現(xiàn)有一物流項(xiàng)目，項(xiàng)目所有物流企業(yè)因自身資源限制，不能獨(dú)立承擔(dān)該項(xiàng)目，擬采用物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的模式完成項(xiàng)目。該項(xiàng)目主要包括三個(gè)階段：（1）A—B海運(yùn)業(yè)務(wù)；（2）B地貨物倉儲(chǔ)（主要作業(yè)為倉庫選擇和確定）；（3）B區(qū)域配送作業(yè)。物流企業(yè)在選擇戰(zhàn)略合作伙伴的過程中，通過招投標(biāo)環(huán)節(jié)，初步擬定4 家經(jīng)營海運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)（S11,S12,S13,S14）、3 家經(jīng)營倉儲(chǔ)服務(wù)的企業(yè)（S21,S22,S23）以及4 家提供配送服務(wù)的企業(yè)（S31,S32,S33,S34）。假定在每個(gè)環(huán)節(jié)，物流企業(yè)需要確定一家候選企業(yè)作為自己的合作伙伴，在伙伴選擇過程中主要考慮業(yè)務(wù)能力、作業(yè)效率、投入資源、企業(yè)兼容性和經(jīng)營環(huán)境的影響，以P=(p1,p2,p3,p4,p5)表示。其中定量指標(biāo)為投入資源和作業(yè)效率，其余為定性指標(biāo)。案例原始數(shù)據(jù)見表1。

表1 候選企業(yè)原始數(shù)據(jù)表

利用上述模型對(duì)本案例分析過程如下：

（1）案例中的三個(gè)環(huán)節(jié)可看成三個(gè)不同階段，對(duì)定量目標(biāo)投入資源和作業(yè)效率計(jì)算其相對(duì)優(yōu)屬度。在第一階段中，經(jīng)營海運(yùn)業(yè)務(wù)的四家企業(yè)，根據(jù)公式（2）對(duì)定量指標(biāo)特征值進(jìn)行無綱量化得到其相對(duì)優(yōu)屬矩陣：

（2）對(duì)定性指標(biāo)確定相對(duì)優(yōu)屬度，并對(duì)四家企業(yè)的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行二元對(duì)比，得到優(yōu)越性排序一致性標(biāo)度矩陣。如以第一項(xiàng)指標(biāo)業(yè)務(wù)能力為例，通過對(duì)四家企業(yè)的綜合分析可知四家企業(yè)的業(yè)務(wù)能力對(duì)比程度，S12業(yè)務(wù)能力明顯優(yōu)于S11、較優(yōu)于S13、稍優(yōu)于S14，則四家企業(yè)的業(yè)務(wù)能力指標(biāo)相對(duì)優(yōu)屬度可表示為：

按照同樣的方法能夠得到企業(yè)定性指標(biāo)相對(duì)優(yōu)屬度矩陣：

則四家海運(yùn)企業(yè)的綜合優(yōu)屬度矩陣為：

假定目標(biāo)權(quán)重向量為：

如第一階段中第一家企業(yè)的相對(duì)優(yōu)屬度為：

依次類推可計(jì)算得到1g2=0.908 258，1g3=0.825 353，1g4=0.978 681，見表2。

表2 第一環(huán)節(jié)各方案優(yōu)屬度

依照第一階段計(jì)算程序，第二個(gè)階段中對(duì)三個(gè)倉儲(chǔ)企業(yè)按照上述評(píng)價(jià)指標(biāo)體系進(jìn)行無綱量化處理得到第二個(gè)階段的綜合優(yōu)屬度矩陣為：

目標(biāo)權(quán)重向量為：

依次計(jì)算得2g2=0.959 406，2g3=0.959 467。

表3 第二階段各方案優(yōu)屬度值

同理，對(duì)第三階段中的配送企業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行無綱量化，可得到第三階段綜合相對(duì)優(yōu)屬度矩陣為：

表4 第三階段各方案優(yōu)屬度值

綜上所述，本案例中的最優(yōu)合作伙伴組合為d=(S14,S21,S33)，即海運(yùn)企業(yè)為S14，倉儲(chǔ)企業(yè)為S21，配送企業(yè)為S33，該方案下的組合優(yōu)屬度為f=maxφ3=2.766 6。

5 結(jié)論

物流企業(yè)以組建企業(yè)聯(lián)盟的方式參與市場競爭，其決策過程是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，受到多方面因素的影響，在構(gòu)建聯(lián)盟的過程中，合作伙伴的選擇問題直接影響著整個(gè)聯(lián)盟體的合作成效，是關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。對(duì)于物流戰(zhàn)略聯(lián)盟來說，合作伙伴的選擇是構(gòu)建物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的第一步，能否成功地選擇合作對(duì)象是聯(lián)盟順利發(fā)展的前提條件和基礎(chǔ)。本文主要是對(duì)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的合作伙伴選擇問題進(jìn)行了研究和探討，考慮到物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的特點(diǎn)，借助多目標(biāo)優(yōu)選模型和動(dòng)態(tài)規(guī)劃理論對(duì)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的合作伙伴選擇問題進(jìn)行了定量的分析，為物流戰(zhàn)略聯(lián)盟組建提供了參考意見。

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