大漢柔情 試駕全新漢蘭達

文 大唐 攝影 章梵 設計 田偉

大漢柔情 試駕全新漢蘭達

文 大唐 攝影 章梵 設計 田偉

作為一款連續數年在細分市場暢銷的車型，已經無需用過多言語來肯定漢蘭達的成功。雖然也曾受到性能的質疑，比如爬坡門，但這根本原因在于用戶心中一直潛在的，對于豐田SUV強大越野能力的普世肯定。如今，第三代漢蘭達來了，在外觀巨變，設計升級的同時，動力和四驅系統也大幅提升。就在初春的麗江，這個柔美與壯麗并存的地方，首次展示身手的柔情大漢，能否再次打動世人？

>> 外觀：大氣時尚

由于全新漢蘭達在車身尺寸方面相比上代車型發生較大改變，在長度增加60mm，寬度增加15mm的前提下，高度反而降低10mm。巧妙的改變令全新漢蘭達在增大尺寸的同時，從視覺效果上來看，反而未變臃腫。前臉經過重新設計，前格柵與大燈近乎一體化設計，相比老款車型顯得更為時尚，大塊頭的梯形前格柵醒目而彰顯陽剛，提升了車輛整體辨識度。同時，前后保險杠、車側腰圍各處適當賦予的圓潤曲面和流暢線條，把全新漢蘭達強壯的個性摻入一些美感和溫情，兼顧粗獷又不失都市時尚氣息，絕佳展現了“大漢柔情”的氣質。

>> 內飾設計：時尚、精致、人性化

全新設計的內飾充滿著時尚和現代的氣息，方向盤、換擋桿、各排座椅等處，使用真皮包裹等高檔材質，均可反饋優質觸感。儀表盤精致而且耐看，座椅皮料、按鍵手感、旋鈕位置等都具備優質體驗。最為打動人的亮點，是中控臺下沿，曲線優雅的多功能收納臺，它和儀表臺自然貼合，挖掘出黃金位置處大容量的儲物空間，還一點不影響乘坐空間。中央扶手箱下隱藏的超大儲物倉也是另一個驚喜，隨身挎包可輕松放置。

>> 空間：大而多變

得益于車輛長度和寬度的提升，全新漢蘭達在內部空間方面更上一層。乘坐方面，由于第一排座椅可前后滑移260mm，第二排座椅可前后滑移150mm，三排座椅的靠背都可以作傾角調節，在第三排座椅不常用的情況下，第二排可擁有奢華的乘坐空間。即使第三排乘坐成年人也毫不局促。

第二、三排座椅均可40/60比例折疊，并可以完全放平，在必要情況下，完全可以變身為中型貨車。

>> 場地試駕：自此能文能武

全新漢蘭達使用最新智能程度非常高的電磁控制AWD四驅系統，且在入門車型即有配備，相比上代車型的被動式四驅方式，因為有電腦實時監控和智能控制，所以具備更快的響應速度。同時還配備有4WD鎖定開關，在需要的時候，可以手動鎖定四驅，提升脫困能力。

除此之外，全新漢蘭達也采用全新的后雙插臂式懸架，雙叉臂懸架的優勢，是無論在彎道還是不平路面，都始終能讓車輪與地面保持最大接觸面積，因此有更穩定的駕駛感。同時也令底盤結構剛性更高，極大地提升了車輛的越野能力。

編輯點評

拋開外觀設計各有喜好，全新漢蘭達在配置、人性化設計、動力和驅動能力方面，處處都是新的驚喜。此外，其媲美豪華車的靜謐性也是令我大為意外。對于這樣一款早已積累多年人氣的車型，改頭換面，品質提升之后，雖然競爭對手日益涌現，但我絕不懷疑它在市場中的優異表現。

場地越野點評：全新的AWD四驅系統，賦予了全新漢蘭達在濕滑路面的行駛安全性以及越野通過能力。在較極限的爬坡情況下，四驅系統反應出色，結合車輛不俗的接近離去角，全新漢蘭達已經具備一定越野能力和脫困能力。

>> 全新2.0T動力：暢快駕駛體驗

老款漢蘭達入門車型除了不搭配四驅系統，就是其龐大車身重量而相對羸弱的動力系統。如今，這一情況已經大為改善，全新漢蘭達搭載的2.0T D-4ST發動機，是如今豐田以及其高端品牌雷克薩斯全球最新、最高效的渦輪增壓發動機，該同系列機型已經率先搭載于雷克薩斯NX車型之上，其中最主要是“三雙”技術，包括“雙循環”、“雙噴射”和“雙渦管”系統。

該發動機擁有162kW的最大功率和350N·m的峰值扭矩，其性能參數與舊款2.7L相比，輸出功率提升了16%；最大扭矩提升了39%，油耗則大幅降低。

通過實際駕駛體驗，雖然全新漢蘭達擁有重達近2噸的整備質量，在澎湃的渦輪增壓推進下，駕駛這樣一款大塊頭也是暢快的駕駛體驗，絕不再是曾經2.7L的“動力勉強夠用”，不激烈，但夠暢快，不運動，但足夠穩健，并能在急需加速時候給予穩定的動力保障。經過改進升級的6擋自動變速器，以更靈敏且平順的表現，精確地和發動機轉速相互配合，默契地給予駕駛員最好反饋。在柔情肆意的西南邊陲，風景壯美的低高原地區，山路蜿蜒的麗江古城外，漢蘭達以優雅而大氣的內在品質，穩重兼充實的動力輸出，展現出淋漓盡致的大漢柔情。

全新漢蘭達2.0T四驅至尊版技術規格表