良心“智”造試駕川汽野馬T70 1.8T自動(dòng)擋

文/攝影 宋濤 設(shè)計(jì) 宋海強(qiáng)

良心“智”造試駕川汽野馬T70 1.8T自動(dòng)擋

文/攝影 宋濤 設(shè)計(jì) 宋海強(qiáng)

——川汽野馬具有30年的歷史，并于2002年被富臨集團(tuán)收購(gòu)。目前，川汽野馬分別在成都、綿陽(yáng)有兩個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)基地，以生產(chǎn)研發(fā)客車(chē)、SUV、MPV多功能車(chē)和動(dòng)力總成產(chǎn)品為主。其中，乘用車(chē)部分在售的車(chē)型有F10、F12、F16以及T70。

這個(gè)曾經(jīng)在車(chē)展上用各式各樣的臨摹車(chē)型來(lái)推銷(xiāo)品牌的大廠，現(xiàn)在終于要為之前丟失的口碑做出反擊了。T70是川汽野馬完全顛覆之前產(chǎn)品的重量級(jí)SUV產(chǎn)品，它能否改變?nèi)藗冎皩?duì)于川汽野馬的印象，讓這個(gè)老牌大廠重新樹(shù)立信心，我覺(jué)得還是產(chǎn)品說(shuō)了算。

>> 細(xì)節(jié)觀察：外觀

最穩(wěn)妥的借鑒

川汽野馬用了很多心思在T70身上。他們想讓車(chē)子看起來(lái)更接近成熟車(chē)型，于是他們借鑒了市面上炙手可熱的SUV造型風(fēng)格。

如果不看鏤空的進(jìn)氣格柵，你幾乎能僅憑一眼就猜出這是一輛大眾途觀。它們真的很像，類(lèi)似于路虎神行者的進(jìn)氣格柵也是吸引眼球的標(biāo)識(shí)。

無(wú)論你是否接受這樣的組合，不可否認(rèn)的是在我試駕的途中它獲得了很好眼緣和極高的回頭率。

>> 細(xì)節(jié)觀察：內(nèi)飾

把該有的都拿來(lái)

中控臺(tái)設(shè)計(jì)非常成熟清晰，依然透著明顯的大眾風(fēng)格。大面積軟性材料的應(yīng)用使之看上去顯得很有檔次，第一眼的印象相當(dāng)不錯(cuò)。方向盤(pán)的設(shè)計(jì)也是非常成熟，多功能按鍵的加入提升了科技感，也便于在駕駛中手不離開(kāi)方向盤(pán)，就能進(jìn)行一些實(shí)用操作。新車(chē)相比1.8L車(chē)型增加了定速巡航、前排側(cè)氣囊、頭部氣囊以及駕駛席座椅加熱功能。

>> 細(xì)節(jié)觀察：空間

>> 細(xì)節(jié)觀察：動(dòng)力

野馬T70目前搭載了兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。此次我試駕的便是1.8T車(chē)型，與之匹配的是CVT變速器，可輸出最大功率118kW，最大扭矩則為215N·m。

路試

野馬T70的底盤(pán)源于上一代豐田RAV4車(chē)型，并經(jīng)由英國(guó)米拉公司進(jìn)行重新調(diào)校。1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)采用與榮威550相同的技術(shù)。你或許跟我一樣有所疑問(wèn)，為何廠家會(huì)選擇這款性能并不出眾的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)呢？而廠家工作人員給出的答案則是因?yàn)榕涮坠?yīng)商的問(wèn)題，實(shí)屬無(wú)奈之選。另外，與1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的CVT變速器則是比利時(shí)邦奇公司的產(chǎn)品，擁有運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式可選，并支持手動(dòng)換擋功能。

成熟的平臺(tái)意味著能在最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)得到保障，底盤(pán)是T70的亮點(diǎn)。在不平整的路面或者遇到井蓋之類(lèi)的常見(jiàn)道路障礙時(shí)，這副源自RAV4的底盤(pán)都能很好地過(guò)濾掉這些振動(dòng)，非常利索。車(chē)輛在轉(zhuǎn)向時(shí)也能提供較為充足的支撐力，車(chē)輛并沒(méi)有發(fā)生明顯的側(cè)傾。過(guò)彎時(shí)的轉(zhuǎn)向竟然也很細(xì)膩，方向盤(pán)沒(méi)有多余的曠量，只是阻尼真的太沉太重了。

但在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的搭配上，T70的表現(xiàn)明顯與同級(jí)別其他車(chē)型相差太遠(yuǎn)。即便我們可以將搭配CVT變速箱看作是一種更偏向于舒適性的取向，但在起步階段，轉(zhuǎn)數(shù)上升異常緩慢，無(wú)論深踩油門(mén)還是正常給油，轉(zhuǎn)數(shù)提升都不快，這樣的一種狀態(tài)讓人無(wú)法理解。在經(jīng)過(guò)并不短暫的等待升至2 500r/min后，動(dòng)力才開(kāi)始處于一個(gè)較為正常的輸出水平。過(guò)弱的低扭輸出在日常道路駕駛時(shí)會(huì)非常難受。當(dāng)轉(zhuǎn)數(shù)處于2 500r/min以上時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)還是較為不錯(cuò)的。動(dòng)力幾乎可以達(dá)到隨叫隨到的狀態(tài)，變速器也能在很短的時(shí)間內(nèi)做出正確的判斷，整個(gè)表現(xiàn)與低扭時(shí)有完全不同的變化。

我試駕的車(chē)型制動(dòng)偏硬，需要適應(yīng)。但也有媒體反映剎車(chē)的初段偏軟，并不能給予駕駛者很高的信心，距離前車(chē)較遠(yuǎn)便開(kāi)始進(jìn)行制動(dòng)，這兩種完全不同的力道體驗(yàn)也應(yīng)該屬于裝配的問(wèn)題。

雖然廠家并沒(méi)有公布該車(chē)的離地間隙，但應(yīng)付日常郊游出現(xiàn)的一般情況的石灘、水潭等路況時(shí)，還是沒(méi)有任何問(wèn)題的。

>> 細(xì)節(jié)觀察：野馬T70的底盤(pán)源于上一代豐田RAV4車(chē)型

CVT變速器則是比利時(shí)邦奇公司的產(chǎn)品，擁有運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式可選，并支持手動(dòng)換擋功能。

試車(chē)結(jié)束后，我特地找到川汽野集團(tuán)負(fù)責(zé)銷(xiāo)售和市場(chǎng)的周總，他說(shuō)T70還會(huì)繼續(xù)改進(jìn)，比如今年下半年會(huì)上市的小改款中，會(huì)考慮到女性車(chē)主的使用習(xí)慣加入更方便的電子手剎。儀表盤(pán)的顯示方式和顯示效果也會(huì)進(jìn)行微調(diào)升級(jí)。方向盤(pán)的調(diào)節(jié)方式也會(huì)考慮加入前后調(diào)節(jié)。我能看出川汽野馬確實(shí)想做一款像樣產(chǎn)品的認(rèn)真態(tài)度，只是更好的產(chǎn)品還需要經(jīng)歷市場(chǎng)的檢驗(yàn)，以及持續(xù)不斷的痛苦掙扎和改進(jìn)。

編輯點(diǎn)評(píng)

川汽集團(tuán)這次表示不再沉默，曾經(jīng)的模仿秀時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，T70是川汽開(kāi)始正式向乘用車(chē)市場(chǎng)沖刺的頭牌產(chǎn)品。今后的產(chǎn)品還會(huì)繼續(xù)以SUV為主，做這個(gè)最熱門(mén)領(lǐng)域的良心產(chǎn)品。

我覺(jué)得，雖然還略顯生澀和刻意，但從T70上已經(jīng)看到了成熟好用SUV的影子。川汽野馬最正確的路線(xiàn)，就是對(duì)成熟產(chǎn)品和設(shè)計(jì)的借鑒，這種區(qū)別于模仿的“拿來(lái)”確實(shí)能夠讓一部分消費(fèi)者甚至一部分造車(chē)者更放心。這是當(dāng)代中國(guó)品牌造車(chē)的“智慧”，有些無(wú)奈，但也是良性的必須的過(guò)程。

紳寶X65價(jià)格 元12.28萬(wàn)起發(fā)動(dòng)機(jī)型式L4渦輪增壓排量mL1 992最大功率kW（r/min）130 （5 500）最大扭矩N·m（r/min）240 （1 800～4 800）變速器形式5MT/6AT驅(qū)動(dòng)形式前置前驅(qū)車(chē)身尺寸長(zhǎng)、寬、高 mm4 654、1 816、1 680軸距mm2 670輪距 前/后mm1 540/1540懸架前麥克弗遜式獨(dú)立懸架后多連桿式橫臂后懸架油箱容積L60整備質(zhì)量kg1 545/1 575輪胎225/60R17制動(dòng)系統(tǒng)前/后前通風(fēng)盤(pán)式/后盤(pán)式性能接近角/離去角°21/24最小離地間隙mm180最小轉(zhuǎn)彎半徑m5.5