理想與現(xiàn)實的距離

理想與現(xiàn)實的距離

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“當我年輕的時候，我夢想改變這個世界；當我成熟以后，我發(fā)現(xiàn)我不能夠改變這個世界……”

就是這樣一句話，讓英國威斯敏斯特大教堂(Westminster Abbey)的一個無名氏墓碑聞名于世。其實這句話不難理解，用最通俗的語言表示就是“理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感”。對于一個從事多年商用汽車領域媒體工作的筆者而言，幾乎每一次報道北京、上海國際車展都會經(jīng)歷一次因理想與現(xiàn)實之間的差距而帶來的糾結與煎熬，本屆上海國際車展亦不例外。

在上海國際車展中，各家商用汽車企業(yè)展出的重卡產(chǎn)品，尤其是主打的牽引車系列，如東風商用車的天龍旗艦、東風柳汽的乘龍H7、一汽解放的JH6、中國重汽的C7H和福田歐曼的GTL等，其配置可以說近年來各種展會中最高的一次，什么AMT(機械式自動變速器)、液力緩速器、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、大功率發(fā)動機、空氣懸架，以及鋁合金車輪、高強度鋼等最新科技的總成和材料幾乎都在這些展品上有所體現(xiàn)。毫不夸張地說，這些展品代表了目前國內(nèi)重卡領域的最高制造水平，絲毫不比進口品牌的產(chǎn)品差。

不過，這只是我們理想狀態(tài)下的重卡產(chǎn)品，而現(xiàn)實中卻截然相反。在筆者多年的重卡市場終端走訪中，車輛的配置總體來說變化并不大，像AMT、液力緩速器、空氣懸架等這樣在國外已經(jīng)推廣開來的先進配置，在中國卻始終沒有得到其應有的市場定位，自然也就沒有明顯的市場需求。這些東西好不好，“好”是肯定的了，但為什么沒人用呢？答案是“貴”。

其實，這并不是理由。舉個簡單的例子，早些年人們對手機的需求就是“耐用”和“價格”，諾基亞很好地詮釋和堅守了這一點而成為全球手機市場的“獨孤求敗”。不過，這個看似無法被擊敗的巨人卻被后來的蘋果打敗，而且沒有任何翻身的機會。蘋果與諾基亞相比，在曾經(jīng)被看重的“耐用”因素面前不僅沒有優(yōu)勢，而且還處于下風，但卻憑借更具優(yōu)勢的外形設計和體驗感覺而讓客戶忽視了其“耐用”和“價格”上的弱點，最終逆襲。同時還培養(yǎng)了一批果粉，不僅不在乎高昂的價格，而且在每一代產(chǎn)品發(fā)售前愿意披星戴月地守候。

這樣的案例難道不值得我們?nèi)ニ伎紗幔繚M足客戶需求沒有錯，但能夠引導客戶的需求才能在市場中脫穎而出，并屹立不倒。所以，只是展會中展出這些高配置的產(chǎn)品對于提升國內(nèi)重卡市場的整體配置水平并沒有太大的意義，把它轉化為客戶的需求才是關鍵，而那才叫國內(nèi)重卡市場未來的發(fā)展方向。