空間巨大的中國汽保市場
—— 2015北京國際汽保展后記

文_ 春 天

空間巨大的中國汽保市場
—— 2015北京國際汽保展后記

文_ 春 天

文章以AMR 2015為背景，通過對汽車維修設備、檢測設備、維修工具等產品的介紹，透視出國內汽保市場未來的發展態勢。

2015年4月9—12日，為期4天的 2015北京國際汽車維修檢測設備及汽車養護展覽會(AMR 2015)在中國國際展覽中心(新館)舉辦，此次展會由中國汽車保修設備行業協會、中國汽車維修行業協會、北京通聯國際展覽有限公司聯合舉辦，展會規模達到10萬m2，來自80多個國家和地區的上萬種產品在展會上出現，無論規模、展商數量、專業程度，本次展會在同行業展會里都屈指可數。

檢測、診斷設備類市場異軍突起

2014年，北京通聯國際展覽公司針對涵蓋全國22個省的511家汽保生產企業，涉及汽車維修設備、檢測設備、美容養護和維修工具4個產品大類57個產品小類進行調研，并在2015年開年之際發布《中國汽保行業2014年度景氣指數調查報告》，其中指出，在4大產品類別中，檢測診斷設備類異軍突起，以70.6%的增幅居首，高出平均值13.4%，其11.8%的下滑比重，也遠遠低于其他3類產品。

根據這份調查，AMR主辦方將汽車維修檢測設備放到E1館。故障診斷儀、檢測線、監測臺、四輪定位儀、傳感器等設備都是各個廠家主打展示項目。此次展會上，卡爾拉得優勝汽車修復系統(北京)有限公司推出了全新車輪車橋定位系統CVA1000，該系統采用照相機技術進行商用車輪橋定位，可以測量車輪的定位角度，如車輪外傾角、主銷后傾角、主銷內傾角等。此外，該系統還可以通過無線技術，測量單元與電腦之間的數據傳輸，讓輪橋定位更加高效快捷、輕便簡易，為卡客車維修車間、輪胎中心提供了一種快速、精準的定位方案。

營口大力汽保設備科技有限公司也一直專注于商用車四輪定位系統，展出了輪胎平衡儀和輪胎拆裝機等設備，并引得很多人咨詢。深圳車鷹科技有限公司也展出了旗下CDD“大車定位儀”和CDD“掛車定位儀”，這2款產品自問世以來，在商用車后市場好評不斷。據介紹，深圳車鷹的四輪定位系統都安裝了自主研發的“車鷹”系統軟件，可以通過不同界面實現不同功能，使得測量和診斷更加便捷；2.4GHz藍牙無線傳輸技術，能夠很好的保證通訊連接，不受外界干擾。可見，檢測診斷設備類產品開始朝著高技術含量的方向發展。

國內維修設備、工具類市場整體下滑

近些年，維修設備、工具類產品以出口為主，這主要與我國的實際情況有關。比如在液壓舉升機市場，國內一些汽車修理廠、服務站已經習慣于使用地溝來修理車輛，觀念、成本等因素導致他們對于自動化維修工具并不接受，而國外企業更注重時效性，即使是非常小的維修車間也會配備自動化工具，這就導致了很多維修設備廠商把目標對準了海外市場。麥特汽車服務股份有限公司就是這樣的一家企業，作為專注于維修設備、工具類的一流廠商，其產品在國內的公交、油田、礦山等領域廣泛應用；但麥特產品銷量的70%仍來自歐美國家，強大的購買力給麥特提供了很大的發展空間。2007年，麥特的舉升機成功獲得歐洲的CE認證，這在行業里都算少有，安全系數高、便捷性強、高性價比也是麥特舉升機獲得市場認可的重要原因。此外，宏元汽保、施特力集團都帶來了自己的產品。在本次汽保展上，記者還注意到，很多設備都運用了智能控制系統，這也是未來維修設備的發展方向。

自2015年1月1日起，交通運輸部辦公廳頒布的GB/T 16739.1-2014《汽車維修業開業條件》正式實施，新標準的頒布對國內維修汽保企業提出了更高的要求，高門檻的設置使得原本生產技術含量低、產品品質差、應用領域小的維修設備和工具廠家沒有了生存空間。在北京通聯國際展覽公司2014年對廣東、江浙滬、河北、遼寧、山東這5大汽保生產基地銷售額增長企業的比重調研中就可以看出，曾經以生產這樣設備為主的河北、山東兩地在2014年銷售額增長企業比重只有46.2%和46%，位列最后，相反積極尋求突破的江浙滬地區大幅增長。

問題與機遇并存的汽保市場

本次汽保展上，參展企業中既有生產高端產品的外資企業，也有面向國內市場的本土企業，還有沒有展位、在展館里發放資料的新小企業。記者在與他們交談中獲知，由于一些新小企業剛進入行業不久，對于國內大型展會還不是很了解，以至于沒有來得及預訂展位；對于他們來說，價格低就是他們在同類產品中的優勢，他們也希望在本次汽保展上收獲自己的第一桶金。

2015年1月，工信部發布數據顯示，2014年我國累計生產汽車2 372.29萬輛，同比增長7.3%；銷售汽車2 349.19萬輛，同比增長6.9%，并連續6年穩居世界第一寶座，這也給我國汽保行業提供了很大的發展空間。雖然整個汽保市場出現積極的態勢，但是透過市場還會發現一些問題，產品的嚴重同質化現象明顯，2年前曾是“高大上”的產品，仿佛一夜之間就成為汽保展上的大路貨；產品被模仿，企業喪失研發意識；品牌化、規模化的汽保產業格局難以形成，記者希望未來國家可以出臺更多的相關政策治理后市場的秩序。