基于環(huán)境心理學的露天停車場景觀設計探析

趙漢森, 周程冉, 魏 東, 胥 悅, 羅言云

(1．四川大學生命科學學院，四川成都610064；2．四川大學建筑與環(huán)境學院，四川成都610065)

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基于環(huán)境心理學的露天停車場景觀設計探析

趙漢森1, 周程冉1, 魏 東1, 胥 悅1, 羅言云2*

(1．四川大學生命科學學院，四川成都610064；2．四川大學建筑與環(huán)境學院，四川成都610065)

針對露天停車場的現存弊端，運用環(huán)境心理學進行分析，從中心景觀、鋪裝、綠化、標識、照明5個方面提出設計建議，提升露天停車場的景觀效果和使用性。

景觀設計；環(huán)境心理學；露天停車場；鋪裝；標識；服務設施

2014年，中國汽車保有量已突破1.3億，每10人就擁有1輛汽車。露天停車場作為汽車重要的停放場所，景觀設計往往過于簡單，只考慮功能需求，而忽視了人們的使用感受，存在景觀效果單一，使用性差，安全性低等不足。

1 基于環(huán)境心理學的分析

環(huán)境心理學興起于20世紀60年代，屬于研究環(huán)境與人類心理和行為之間關系的一個應用社會心理學領域，又稱為人類生態(tài)學或生態(tài)心理學。與偏重基礎理論研究的心理學不同，環(huán)境心理學偏重應用，主要探討什么樣的環(huán)境才是符合人們心意的環(huán)境[1]。

1.1 感知環(huán)境的手段環(huán)境知覺是一種解釋刺激信息從而產生組織和意義的過程，是人腦對直接作用于它的客觀事物部分或者其屬性的整體反映。環(huán)境知覺包含的過程是：感官從外界獲取信息，從外界刺激中抽取廣泛的特征，知覺對象的前后關系[2]。

人進行環(huán)境知覺的主要手段有：視覺、聽覺、嗅覺、觸覺、動覺。

1.1.1視覺。在人的多種感覺之中,視覺的穿透力最強,也最為敏銳。當人們在看平白無奇的事物時，如灰色的天空、單調的建筑、平坦的草坪、簡單的燈柱以及垃圾箱，往往很快就會引起視覺疲勞，繼而使人厭倦。所以“有什么值得關注”是進行停車場景觀設計的重點。

1.1.2聽覺。“未見其人，但聞其聲”。聽覺是進行環(huán)境感知的第二手段，能對視覺感知進行補充和完善。丹麥學者拉斯穆森(S.E.Rasmussern)在《體驗建筑》一書中強調：不同的建筑反射聲能向人傳達有關形式和材料的不同印象,促使形成不同的體驗。特定的聲音可以成為視覺探索的引導,還能喚起有關特定地點的記憶和聯想。

1.1.3嗅覺。嗅覺也能提升人們對環(huán)境的認知。北宋詩人林逋曾這樣寫道“疏影橫斜水清淺，暗香浮動月黃昏”，詩中描述的就是一處通過視覺與嗅覺共同感知的迷人環(huán)境。充分利用嗅覺的有利條件，如花卉、樹葉、芳草、清新的空氣以及宜人的微風，會給人以心曠神怡的環(huán)境體驗。嗅覺亦能喚起有關特定地點的記憶。

1.1.4觸覺。感知物體的紋理和質感，是感知環(huán)境的重要方式。特別是兒童，他們對于周邊環(huán)境總是充滿著各種好奇，石頭、護欄、雕塑、噴泉、花卉等都是他們獵奇的事物。創(chuàng)造豐富的觸覺場景，提供安全且溫和的觸摸體驗，也是停車場設計中需要深思熟慮的地方。

1.1.5動覺。動覺是對身體運動及其位置狀態(tài)的感覺，與肌肉組織和關節(jié)活動有關。典型的例子如水中的汀步:當人踩著不規(guī)則布置的汀步行進時，必須在每一塊石頭上略作停頓,以便找到下一個合適的落腳點，結果造成方向、步幅、速度和身姿不停地改變，形成“低頭看石抬頭觀景”，動覺和視覺相結合的特殊模式[3]。

1.2 使用者與停車場環(huán)境的相互作用停車場的使用者主要包括駕駛員、乘客、管理人員、其他人員。作為停車場環(huán)境的使用者，人們會借助實質空間來調整他們與環(huán)境、社會之間的關系，并把實質空間當作自己行為的擴展。

1.2.1駕駛員。駕駛員作為停車場的主要使用者，在停車場中主要承擔駕駛和停放車輛的職責。安全、便捷、舒適的停車環(huán)境是他們的首選。而停車環(huán)境過于郁閉，則易發(fā)生盜竊事件；喬木栽植過密，會阻擋駕駛員視線，發(fā)生安全事故；喬木與停車位之間缺乏防護措施，容易導致“樹毀車花”的后果。

1.2.2乘客。相對于駕駛員，乘客會更多的關注停車場的景觀和環(huán)境。通過車窗、后視鏡、天窗看到他們好奇的空間，會使他們對停車場的好感度倍增；倘若沒有可看點，視覺疲勞，乃至厭惡情緒則會緊隨而至。但一味地欣賞周邊美景而忽視了身側正在倒退過來的汽車，就可能會發(fā)生安全事故，這種情況多發(fā)生于兒童。設置倒車聲音提示設備，以及減速裝置能有效減少類似事件的發(fā)生。

1.2.3管理人員。管理人員是待在停車場內時間最久的人。收費、調控、監(jiān)管是他們的任務。但這樣的工作十分枯燥，極容易疲憊，導致工作狀態(tài)差，效率低。所以，通過視覺、聽覺、嗅覺等多種感知方式，保持這類人群愉悅心情、積極態(tài)度是至關重要的。

1.2.4其他人員。其他人員指其他使用停車場的人員，如自由攝影師，戶外運動愛好者，商場的促銷人員等。停車場的車位數量往往是依據最大停車量來進行設計的，所以一年中90%以上的時間都是有空閑車位的。而且露天停車場的功能早已不僅僅限于泊車，其他人員也應該參與到停車場的使用中。在設計時對場地及視線稍加考慮，還能提高停車場使用的方便性、安全性和滿意度。

1.3 亟待解決的問題

(1)停車場的景觀效果差，僅僅為停車而停車，缺乏對停車場的深入認識，也忽視了使用者的體驗和感受。

(2)傳統的露天停車場常用混凝土鋪地，缺乏遮蔽，在夏季日照會導致車內高溫，使人難以忍受，而地面的高溫對車胎也是一種考驗[5]。

(3)停車場的標識設置不合理，樣式多變，使用和理解起來極不方便。同時缺少有效的監(jiān)管，存在車輛亂停亂放的情況。

(4)安全防護設施較少，樹木與車輛之間缺少防護，車輛與車輛之間缺少防護，車輛與行車道之間也缺少防護。

(5)停車場內的監(jiān)督與管理不應止于收費和指引停車，隱藏在窗戶后照看停車場的人與通過攝像機來監(jiān)管停車場的人對犯罪的震懾能力是無法與在停車場內走動的人們相比的。

2 露天停車場景觀設計

一個完整的露天停車場景觀設計應該從中心景觀、地面鋪裝、綠化植物和輔助標識、照明及其他服務設施等角度進行考慮。

2.1 中心景觀停車，是由若干個動作組合起來的連續(xù)過程，從街道拐入，在停車場停車，從停車場駛出，這一系列動作的設計就像一個舞蹈編排，它為停車人提供了一個觀察視角來考察停車場的優(yōu)劣。人們停車的整個過程，也就是通過擋風玻璃來觀察一切的過程，任何細微的差別都逃不過停車人的眼睛，因此停車場的景觀設計應該對整個連續(xù)的停車過程仔細加以考慮。

設計師在考慮構建這樣一個連續(xù)視角時，必須要注意到駕駛員和行人所具有的是不同的觀察角度，并應從他們的角度來考慮設計。一般情況下，駕駛員的頭部距車頭大約2.4 m，駕駛員的眼睛距地面高度大約1.1 m。

若停車場是圓形的，那么在圓心位置設置一處美好的公共藝術品，停車位圍繞圓心依次排開是一個很好的選擇(圖1)。當人們將車輛停在環(huán)形停車場內部時，透過擋風玻璃，他們只能看到這件藝術品的一個側面；然而，當人們最終走下車，開始步行，他們就可以從不同角度，全方位欣賞。假如藝術品無法與停車場所處環(huán)境進行良好的匹配，那么替換成一棵參天大樹也會是絕佳的選擇。尤其是夏天，沒有人會拒絕把車輛停放在遮蔭的地方。

圖1 圓形停車場中心景觀

當停車場是方形的，同樣可以按照圓形停車場的方式來做，但還有其他更好的處理方式(圖2)。設計者可以利用出入口來對停車場進行分割，使其變?yōu)?個，甚至3個圓形的停車場，并以各圓心為中心來進行景觀打造。這么做不僅可以建立不同的停車區(qū)域，方便管理，而且能形成穩(wěn)定的交通流向，有效減少撞車事故的發(fā)生。

一個庭院、廣場或者一個露天停車場都可以被設計成一個戶外藝術陳列館。一方面，它可以為大眾提供觀察和思考的工具；另一方面，它可以使毫無生命力與表現力的公共設施變得更富有藝術性[4]。

圖2 方形停車場中心景觀

2.2 地面鋪裝地面鋪裝應具有豐富的變化，從視覺、觸覺以及動覺上，給人帶來豐富的體驗。

獨特的鋪裝樣式和顏色，首先在景觀視覺上能愉悅使用者，帶給其不一樣的駕車和停車體驗；其次，通過觸覺以及動覺，使用者能更好地對特定地點進行記憶，這樣在尋找停車的地點時會更有幫助。此外，符合人體工程學地設計汀步大小與間距，選擇適當鏤空而不至于使女士的高跟鞋深陷的植草磚，鋪裝材料足夠防滑，損壞后易于修補和更換，這些細節(jié)都應一一列入設計需要考慮的事宜之中。

在進行地面鋪裝設計時，還應從生態(tài)角度來進行考慮。安全可靠、美觀實用、節(jié)能環(huán)保、可持續(xù)使用和發(fā)展的停車場地面鋪裝才是最符合人們需求的。

城市中6%～30%的土地被用作停車場地，對小氣候和城市環(huán)境有很大的影響；而混凝土和瀝青鋪裝會加劇水土流失，沖擊河床，減少地下水再生，降低水的質量，導致夏天溫度升高[4]。

目前已經有透水鋪裝應用于地面鋪裝，其透水性強，顏色多樣，易藝術化處理，能較好地增強停車場的趣味性和景觀效果[6]。同樣，增加停車場自然下墊物比例，使地面鋪裝生態(tài)化，也能加強地表的透水性能，還能減少地面輻射，增加綠化面積。值得一提的是，在透水的過程中，路面上的油脂，碳氫化合物、磷、重金屬等也會被帶走。使用過濾器來進行過濾是非常必要的。其中，生物過濾器應該被著重考慮。

另外，通過計算機模擬，相對深色瀝青來說，使用淺色或高反射率的材料來鋪設路面，能使市區(qū)氣溫下降2.78 ℃[4]。

2.3 綠化植物停車場的綠化植物對于改善小氣候和城市環(huán)境是有卓著貢獻的。夏季，郊區(qū)或農村的溫度會比鄰近的城市要低1～4 ℃。而在樹周圍，人們會感覺比太陽下涼快得多。

據測算，高溫季節(jié)，綠蔭下車內溫度比處于太陽直射狀態(tài)下的車內溫度可降低15～20 ℃，能明顯改善乘車者的乘車環(huán)境[7]。而沒有遮蔭時的汽車內部溫度可以達到55 ℃以上，車主打開空調降溫，在短短幾分鐘之內，要把55～60 ℃的高溫降至26 ℃，這又會加大溫室氣體的排放[8]。

由此可見，尤其是在夏季，樹木對于改善停車場使用者的使用體驗是至關重要的。

在選擇喬木的時候，應具備以下特點：①遵從適地適樹原則，以當地樹種為主；②樹種適應性強，病蟲害少；③冠大蔭濃，分支點高；④根系發(fā)達，易于栽培，無分泌物。

在配置形式上以規(guī)則式為主，采用喬灌草結合的方式，形成豐富的景觀層次，并注意季相的連續(xù)，為停車場增添生機活力[8]。而在配置的細節(jié)上則應有更多的考慮。例如，為防止影響駕駛員駕駛，在轉彎拐角處應避免出現遮擋視線的植物；因夏季下午的太陽會比早晨的更烈，所以宜把較高大蔭濃的樹木栽植在停車位西南方向。

此外，局部的植物設計還應有變化。如常綠樹與落葉樹，綠葉樹與彩葉樹，有香樹與無香樹，喬灌草與藤蔓等，通過不同的樹種選擇和搭配形式可以創(chuàng)造出多樣的空間環(huán)境，帶給使用者不同的知覺體驗。

2.4 輔助標識在停車場景觀設計中，輔助標識很容易被人們忽略。但在封閉的停車場環(huán)境中，方便使用者順利找到出入口、車位、目的地等公共設施，引導標識系統設計是非常重要的。

2.4.1統一化。在不同的停車場內會看到多種不同風格的標識樣式，“琳瑯滿目”的標識信息也會影響人們對于所需信息的索取效率。

2.4.2醒目，具有高辨識度。通過尺寸和顏色以及布點的

設計，標識應當易于被人們發(fā)現，且符號、圖案、文字等元素之間的組合方式要充分體現標識信息的簡單、明確、易懂。

2.4.3人性化。要充分考慮人們的導向需求，通過合理的標識布點、標識的安裝，保證導視信息的連續(xù)性、全面性、方便性。

2.4.4藝術化。在不影響規(guī)范要求的情況下，可以使用一些較為新穎的藝術小品作為標識的載體。做到既不喧賓奪主，又能增加人們對標識的記憶性。

倘若兒童也能輕易發(fā)現并且解讀某塊標識，那么這樣的標識必然是成功設計的典范。

2.5 照明及其他服務設施停車場燈光照明的主要目的是保障車輛和行人的安全，合理的安裝照明設施對于引導車輛、劃定區(qū)域等都是必要的，并且燈光可以使犯罪現象現形。作為景觀小品的組成部分，照明設施兼具實用功能和觀賞功能，因此，燈具在外形上應有較高的藝術性，并與周圍環(huán)境景觀相協調。

其他服務設施則包括垃圾桶、座凳、路障、減速帶等。這些設施的設計都應首先按照規(guī)范來進行，此外，還應仔細考慮停車場的周邊環(huán)境，使用人群，以及當地的自然氣候等因素。毗鄰的建筑物可能會反射彩色的光線來活躍停車場氣氛；兒童可以圍繞座凳、垃圾桶等景觀小品盡情玩耍；商場促銷人員因為合理設置的路障在攤鋪安心地推銷產品。

3 結語

關于停車場設計方面的研究已經有了很多，但是基于環(huán)境心理學角度，從人性的需求來考慮設計問題的相對較少，所以在停車場的設計和使用管理中還存在一些不足。希望從事城市建設和景觀設計的工作者們可以更加重視人性化視角，建設更美好的社會停車環(huán)境。

[1] 鄒能松. 基于環(huán)境心理學原理的北川中學校園景觀設計[D].雅安：四川農業(yè)大學,2011.

[2] 楊新海.環(huán)境的知覺體驗及其在城市設計中的作用[J].蘇州城建環(huán)保學院學報,1997,10(4)：42-47.

[3] 辛勇，李聽.視覺原理在公路設計中的應用[J].中南公路工程,2006,31(4)：86-88.

[4] CHILDS M C.停車場設計[M].彭楚云,譯.北京：機械工業(yè)出版社，2003.

[5] 朱瑞賡，張雄兵，李梅春.綠色生態(tài)露天停車場的設計與施工[J].土木基礎，2003(1)：31-33.

[6] 鄭利國，鄒志榮，吳起蘭.居住區(qū)生態(tài)式停車場景觀模式探討[J].安徽農業(yè)科學，2008，36(20)：8582-8583.

[7] 湯少紅，夏希納.節(jié)約型生態(tài)停車場建設技術研究[J].建筑，2011(11)：61-62.

[8] 羅華.城市綠化中的難題——停車場綠化[J].生態(tài)文明，2008(10)：44-45.

Analysis on Landscape Design of Open-air Park Based on Environmental Psychology

ZHAO Han-sen1, ZHOU Cheng-ran1, WEI Dong1, LUO Yan-yun2*et al

(1. College of Life Science, Sichuan University, Chengdu, Sichuan; 2. College of Architecture and Environment, Sichuan University, Chengdu, Sichuan 610065)

Aiming at the existing drawbacks of open-air park, environmental psychology was used to analyze, several suggestions were put forward from 5 aspects of landscape center, paving, greening, marking and lighting, in order to improve the landscape effect and usability of open-air park.

Landscape design; Environmental psychology; Open-air park; Paving; Marking; Service facility

趙漢森(1990- )，男，陜西漢中人，碩士研究生，研究方向：風景園林規(guī)劃設計與工程。*通訊作者，副教授，博士，碩士生導師，從事風景園林規(guī)劃設計及工程教學和研究。

2014-11-29

S 26；TU 986

A

0517-6611(2015)02-185-03