武漢地鐵站名的命名方式與文化意義探究

□楊詩雨 郭 敏

武漢地鐵站名的命名方式與文化意義探究

□楊詩雨 郭 敏

武漢地鐵站的命名主要以街、路、大道，文化地標、景點，居住區、村莊，客運站、火車站等命名；這些站名具有明確的指示性并且便于識記，在方便人們出行的同時也承載著豐富的文化內涵；文化有歷時和共時的特征，命名時是向歷史文化傾斜還是向現代文明傾斜？對這一問題，我們建議命名時要遵循大眾原則、均衡原則和實際原則。

武漢 地鐵站名 語言 文化

武漢地鐵，即武漢軌道交通，是中國大陸的第5個地鐵網絡。截至2014年12月，武漢地鐵運營線路共3條，站點75個。武漢地鐵站名的命名經歷著一個不斷完善發展的過程，但是相關的研究成果非常少。因此，對武漢地鐵站名稱進行一定的研究和探討具有重要意義。

一、武漢地鐵站名的命名方式

地鐵站名屬于地名的一種，仍遵循著“專名+通名”的命名傳統，但與一般地名不同的是，地鐵站的通名統一為“站”，在使用中為了方便，往往省略，而專名則基本沿用當前存在的地名，很少另外生造。

（一）“專名+通名”的傳統結構

“通名是指地名中表示該地名所指事物類別的字眼，專名指特稱，各地有各種各樣的地名特稱。”［1］嚴格意義上來講，武漢地鐵站名稱的通名即為“站”，但是在實際使用過程中這個名稱往往是被省略掉的，這從地鐵站內部的線路提示標牌和地鐵車廂內的站點標注都可以看出。因為在使用過程中，多加一個“站”字一方面給站名書寫帶來麻煩，另一方面也會出現“武漢火車站站”這樣重復用詞的拗口和不便。考慮到以上情況，本文主要就地鐵站名稱的專名部分進行探討。

（二）專名的命名方式

地鐵站的命名不同于傳統的地名或者街道名，后者一般擁有較長的歷史，被人們一代代地沿用。而武漢地鐵目前正式運營時間不長，但是地鐵一旦投入運營就會產生巨大的社會影響和人流運載力，需要具有明確的指示性并且便于識記，因此地鐵站名不宜過于復雜或隨便生造。經分析，武漢地鐵站名稱的命名方式主要有以下六種：

1.以街、路、大道等命名

目前，武漢市地鐵站共有28個是采用此類方式命名，占全部名稱的39%左右，其中以“XX路”或者“XX+數字（方位）+路”命名的有25個，例如“硚口路”“古田一路”“利濟北路”等。地鐵站的建設既要考慮實際地形因素和人流情況，也要連結重要道路、商業圈、文化地標等。以“XX路”的命名方式最多，是綜合考慮的結果。這樣的命名方式會與公交站名產生一定的重合，方便人們轉車換乘，易于識記。［2］

2.以文化地標、景點命名

地鐵是城市文化推廣的一扇窗口，在地鐵站名的命名中，將重要的城市文化地標或著名景點作為站名，是利用地鐵這一作用的體現。目前武漢地鐵站名共有9個采用了這樣的命名方式，占站名總數的12%，如“洪山廣場”“小龜山”“中山公園”等。

3.以居住區、村莊命名

地鐵在很大程度上方便了人們的出行，緩解了地面交通的壓力，因此地鐵沿線也會連接不同的居民區或者村莊，以這種方式命名的共有9個，占12%左右，如“梅苑小區”“徐州新村”等，清晰明了，指向性強。其中有兩個已經發展成了重要商圈，但是仍保留著過去的叫法，即“王家灣”和“鐘家村”，這也成為了城市發展中的新舊碰撞的印記。

4.以客運站、火車站等交通運輸點命名

在城市內部的交通運輸系統中，公交車和地鐵起到了主要作用，而在城際或省際運輸中，長途汽車和火車則擔負著重要的任務。汽車站和火車站往往處在城市較邊緣的地帶，采用自駕或者公交車的方式到達會大大增加交通的負擔，但是通過乘坐地鐵則可以較快地到達。武漢地鐵中的“新榮站”主要就是來源于新榮客運站，而當客運站和火車站位于相同地帶時，則以火車站命名，比如采取“武昌火車站”為站點名而舍棄“宏基客運站”。

5.以山水等自然地貌命名

這類命名方式有的直接以山水命名，如“范湖”“楊春湖”等，有的以“嘴”“口”“墩”等地理形態命名，如“青魚嘴”“五里墩”“黃金口”等。“墩”從土，敦聲。人們為了避水災壘土為墩，武漢以“墩”為通名的地名比較常見，如“王家墩”“雙墩”等。［3］“口”和“嘴”往往是指一片封閉區域與外界交流的進出處，如“街道口”“青魚嘴”等。

6.以歷史事件遺留的地名命名

這種命名方式主要有兩種：一種是與歷史商貿發展有關，如“十里鋪”“孟家鋪”“宗關”。通名為“鋪”“店”說明該地曾經為集市商貿而存在。“宗關”的得名與漢口的商貿興隆有關。“太平洋站”得名于當地地名，在解放前，周邊曾經開設過太平洋肥皂廠，當地居民簡稱這一帶為“太平洋”。一種與宗教民俗有關，如“五里廟”“寶通寺”等，其中“寶通寺”現在仍然存在，可供人們朝拜和祭祀。

二、武漢地鐵站名的文化意義

武漢地鐵站名具有明確的指示性并且便于識記，在方便人們出行的同時也承載著豐富的文化內涵。

（一）地鐵站名與歷史文化

1.荊楚文化

春秋戰國時期，武漢屬楚國管轄，是荊楚文化的腹地和中心。在武漢地鐵站名稱中，也有一些保留著荊楚文化的印記，比如“鐘家村站”等。“鐘家村”與鐘子期和俞伯牙的傳說相關，相傳鐘子期隱居亦即俞伯牙痛失知音的村子，叫作“鐘家村”。

2.三國文化

武漢在三國時期屬于吳國，從現在的地名和街道名稱中也可以看出三國時代的印記。而在武漢地鐵二號線中，有一站命名為“虎泉站”，這也是源自三國時期的典故。相傳，東漢末年，蜀將關羽曾駐兵此地。當時缺水，關羽以刀卓地，水從地下涌出來噴流成泉，所以該地名為“卓刀泉”。［4］卓刀泉位于伏虎山麓，因此在卓刀泉附近又有了一個地名叫“虎泉”。可見，這些名稱背后隱含著深厚的歷史淵源。

3.民國文化

武漢在民國時期地位十分重要。那個戰火紛飛卻又充滿激情的年代，在地名中留下了許多當時的記憶。比如“民權路”“民主路”等。而在武漢地鐵站名稱中，也同樣保留著這樣的紀念，比如“首義路”“復興路”等，鼓勵著人們追求自由、平等和民主。

（二）地鐵站名與地域文化

1.地理特征

武漢是世界水資源最豐富的城市之一，全境水域面積2217.6平方公里，占全市市區面積的1/4。［5］這樣獨特的地理特性也讓武漢有了“百湖之市”的美稱。據統計，在武漢的地名中，以“湖”“灣”“橋”等與水文地形相關的字詞為通名的占到地名總數的13%左右。而在地鐵站名稱中，這一點也表現得尤為突出。在所搜集的75個地鐵站名稱中，這類命名方式占到20%，比如“范湖站”“楊春湖站”等。

2.市井文化

語言與文化是密不可分的，語言是文化傳承的載體，文化可以通過語言記錄和保留下來。［6］以“俗”為時尚是武漢文化的特色之一，但是武漢人在平凡瑣碎的生活中也尋求著簡單的幸福，所以有很多地名也表現出人們對美好愿景的追求，比如“幸福路”“平安路”等。而在武漢地鐵站命名中，也保持著這樣的風格，比如“仁和路站”“崇仁路站”等。

（三）地鐵站名與時代文化

1.商貿發展

有很多表示過去商貿繁榮的地名仍保留至今，比如“十里鋪”“孟家鋪”等。而地鐵站命名不僅延續了這一特點，同時也融入了當代新興商圈的因素。比如“王家灣站”“光谷廣場站”等。地鐵讓人們的生活變得更加便捷，同時也加速了城市的繁榮和興盛。

2.現代文明

“武漢，每天不一樣”是武漢的全球形象口號。秉承著“敢為人先、追求卓越”的城市精神，武漢擁有著兼收并蓄、開放包容、勇于創新的品格。武漢的地名、街道名稱既承載著城市厚重的歷史，同時也彰顯著獨特的城市精神。在武漢的很多地名中，都可以窺探出改革發展的軌跡。比如“創業路”代表著新時代勇于探索創新的精神，“車城路、東風大道”等代表著汽車工業的發展。這類名稱在地鐵站命名中也有所體現，比如像地鐵4號線的“工業四路”，就是打上了工業時代的烙印。

三、武漢地鐵站命名中的爭議及解決方案

武漢地鐵站的命名在滿足人們各方面需求的同時也存在一些爭議，主要表現在：

（一）商業要素的參與［7］

地鐵的運營往往可以帶動周邊商圈以及房地產業的發展，商業品牌對地鐵站的冠名也成為了眾多企業瞄準宣傳的機會。江漢路站在2011年將冠名權拍賣給了湖北周黑鴨食品有限公司，在一段時期內，江漢路站的站名顯示為“周黑鴨·江漢路站”。這引起了社會上許多人的不滿。最終在地鐵2號線開通之前，地鐵站企業的冠名全部被取消。

地鐵作為城市現代化的窗口，充實著城市的文化內涵，站名過于商業化對城市形象有損。但是地鐵的運營有著高昂的成本，商業冠名給地鐵的運營減輕了一定的財政負擔，從某種意義上來說，可以達到“雙贏”的效果。所以，綜合考慮，筆者認為商業冠名是可以存在于地鐵站中的，但冠名也要遵循一定的原則，比如要考慮到企業的社會形象、產品特征等，最好是能夠以本土企業冠名，這對本土企業文化也是一種推廣。

（二）文化要素的參與

地鐵與城市文化是密切相關的，不同的地域有不同的文化特色，而富有文化內涵的站名本身就是對城市文化的一種推廣和宣傳。但是文化存在歷時和共時的特征，命名時是向歷史文化傾斜還是向現代化文明傾斜，這也是值得考究的問題。為此，我們提出以下原則。

1.大眾原則。盡量避免出現晦澀難懂的詞匯或者少為人知的地名。地鐵面向的是廣大的社會群眾，站名不宜過于追求文藝效果而偏離群眾基礎。

2.均衡原則。現代性與歷史性應當共存，而不是肆意抹殺一方。一些歷史悠久的特色老地名應當在地鐵站名稱中保留，表明城市現代活力、新興特色的名稱也應該凸顯。在武漢地鐵3號線和6號線的站點征名中，出現過類似的爭議。在所有站名中“蔡家灣站”得票率最低，反對理由多是名稱土氣、與龍陽地區新面貌不符。這說明地鐵站名也要盡量貼合時代特點，與時俱進。

3.實際原則。地鐵站名具有重要的指標性，站名要完全符合站點位置的實際設置，從而盡量避免模棱兩可和名不副實的現象。在地鐵3號線的征名中，“惠濟二路站”遭到了84%的網友的反對，主要理由是該站雖然名為“惠濟二路站”，但其位于建設大道與惠濟二路的交叉口，且沿建設大道方向布置。這在一定程度上會給人們乘車帶來困擾。

（本文系湖北省教育廳人文社會科學研究項目“湖北省漢語國際推廣策略研究”[編號：2012G0272]。）

[1]林寶卿.漢語與中國文化[M].北京：科學出版社，2008.

[2]楊洋.以社會語言學視角研究地鐵站名稱——以昆明市為例[J].湖南大眾傳媒職業技術學院學報，2014，（6）：75-77.

[3]何余華.武漢地名的語言文化考察[J].文學教育，2011，（2）：126-129.

[4]隋玲玉.武漢街路名淺論[J].文學教育，2012，（2）：129-131.

[5]http：//www.whwater.gov.cn/water/szyt/651.jhtml

[6]邢福義，汪國勝.語言學概論[M].武漢：華中師范大學出版社，2012.

[7]劉厚，朱竑.批判視角下廣州地鐵站命名與更名研究[J].地理科學，2014，（9）：1139-1142.

（楊詩雨 郭敏 湖北武漢 湖北工業大學外國語學院430068）