更高 更遠 更快 2015中國汽車場地越野錦標賽錫林浩特站

文/圖 阿玉 設計 田偉

更高 更遠 更快 2015中國汽車場地越野錦標賽錫林浩特站

文/圖 阿玉 設計 田偉

更高、更遠、更快，怎么聽著有點像奧林匹克精神，其實，這幾個詞卻很準確的概括了COC錫林浩特站的精彩，現有了趙向前的驚天一跳，隨后在激烈的決賽中，飛跳幾乎是每一個車手必須要做的動作，從一個側面表現出2015年中國汽車場地越野錦標賽是越來越精彩，越來越有看點了。

7月15日，2015“大莊園杯”內蒙古·錫林浩特中國汽車場地越野錦標賽(COC)進行了最后一天比賽的爭奪，在上午的復賽中，陸風車隊沒能突圍，而哈弗、奇瑞、眾泰三大廠商車隊紛紛取得了預期的決賽名額。下午進行最后的決戰，哈弗車隊包攬冠、亞、季軍，眾泰越野車隊和奇瑞瑞虎車隊分別獲得各自組別冠軍，孤軍奮戰的劉雪原為嘉禾興產潤滑油車隊捧回一座冠軍獎杯。

汽油廠商組/柴油廠商組

汽油廠商組是汽車廠商車隊之間的較量，誰的失誤最少，誰就能夠笑到最后。奇瑞瑞虎車隊由潘碎周奪得了本站冠軍，但另外兩名隊友徐健與陶鵬飛都在激烈的比賽中先后出現失誤，沒能完成比賽。

在比賽中出現致命失誤的還有眾泰越野車隊顧志堅，反而是重新回歸C O C賽場的徐瑩表現穩定，斬獲亞軍。不過，這樣的成績對于昔日的冠軍車手徐瑩來說，當然不會滿足，經過兩至三站的熟悉之后，相信徐瑩會是這個組別的冠軍最大熱門。

哈弗車隊四名車手晉級柴油改裝組決賽是毫無懸念的，但真正吸引觀眾的是在他們內部競爭中誰能夠拿下這一分站的冠軍？！

趙向前在預賽中表現得相當勇猛，但在決賽當中運氣非常不好，賽車在繞樁路出現故障，最終退出了比賽，僅僅獲得第四名。而來自佛山的車手“太子” 陸學斌憑借著更為穩定的表現順利登頂，斬獲錫林浩特分站冠軍，亞、季軍分別是沈偉健和劉紅武。

汽油改裝組/柴油改裝組

汽油改裝組基本就是廠商車隊與俱樂部車隊之間的大對決，眾泰越野車隊由馬淼和李鵬程組成的車手陣容，從實力來說無疑是組別中最強的。在上午的復賽中，內蒙古額爾敦羊業賽車隊刁志剛和科馬仕輪胎迅馳車隊馬守禮率先掉隊。最后的決賽，帶病出戰的李鵬程再次用兩圈幾乎完美的表現，勇奪自己在2015賽季的第三個分站冠軍，隊友馬淼緊隨其后獲得亞軍，季軍由內蒙古額爾敦羊業賽車隊楊帥所奪得。主場作戰的內蒙古額爾敦羊業賽車隊宋明達最終位列組別第四名。

在失落了兩站的冠軍之后，嘉禾興產潤滑油車隊劉雪原沒有再讓這樣的情境再現，無論是復賽還是決賽都表現出了非常高的水平，最終以絕對的優勢拿下了本賽季的第二個分站冠軍。

本站比賽困難重重的陸風生活無限車隊主力車手何偉還是沒能在復賽中突圍，提前為本站比賽畫上了句號。倒是來自猛獅賽車俱樂部劉加裕的表現可圈可點，雖然只獲得第四名，但在一些障礙前已經敢于作動作。獲得柴油改裝組亞軍與季軍的分別是廈門巔峰越野車隊孟斌、科馬仕輪胎迅馳車隊李曉東。

公開組

在最后一天的比賽中，內蒙古額爾敦羊業賽車隊成為整個公開組表現最為出色的車隊，并由旗下車手阮泉、東海永和韓迪包攬了這個組別的前三。在首日預賽表現出色的科馬仕輪胎迅馳車隊谷新華僅獲得第四，第五名為中騰綠力.大虎嶺越野車隊張立本。

在團隊獎項方面，獲得汽油改裝組俱樂部杯前3名的分別是眾泰越野車隊、內蒙古額爾敦羊業賽車隊和科馬仕輪胎迅馳車隊；獲得柴油改裝組俱樂部杯前3名的分別是廈門巔峰越野車隊、科馬仕輪胎迅馳車隊和陸風生活無限車隊；公開組俱樂部杯前3名分別為內蒙古額爾敦羊業賽車隊、科馬仕輪胎迅馳車隊和中騰綠力、大虎嶺越野車隊；斬獲汽油廠商組廠商杯前2名的是奇瑞瑞虎賽車隊、眾泰越野車隊；哈弗車隊奪得柴油廠商組廠商杯冠軍，第二名為卡威飆馳越野拉力車隊。

在2015“大莊園杯”內蒙古·錫林浩特中國汽車場地越野錦標賽圓滿落幕之后，COC將于8月中旬轉戰吉林省白山市江源區。

品牌車型 發動機種類 排量m L最大功率k W（r / m i n）N m（r / m i n） 變速器形式 驅動形式 制動系統 前/后最大扭矩長、寬、高m m軸距m m整備質量k g 輪胎 接近角/離去角最小離地間隙 m m承載式車身，麥克弗遜式獨立前懸架，多連桿獨立后懸架，R M B 5 9 8 , 0 0 0 R D X V 6 /汽 3 4 7 1 2 0 4（6 2 0 0） 3 4 0（5 0 0 0） 6擋手自一體 全時四驅 通風盤/盤式 4 6 7 5 * 1 8 7 0 * 1 6 8 0 2 6 8 5 1 7 6 7 2 3 5 / 6 0 R 1 8 N . A . 2 0 5承載式車身，麥克弗遜式獨立前懸架，多連桿獨立后懸架，R M B 8 1 0 , 0 0 0～8 5 0 , 0 0 0謳歌M D X V 6 /汽 3 6 6 4 2 2 7（6 3 0 0） 3 7 0（4 5 0 0） 6擋手自一體 全時四驅 通風盤/實心盤4 8 9 0 * 1 9 9 0 * 1 7 4 8 2 7 5 0 2 0 7 9 / 2 0 9 3 2 5 5 / 5 5 R 1 8 2 2 . 2 / 2 2 . 1 2 0 2 . 3承載式車身，麥克弗遜式獨立前懸架，多連桿獨立后懸架，R M B 8 8 0 , 0 0 0 Z D X V 6 /汽 3 6 6 4 2 2 7（6 3 0 0） 3 7 0（4 5 0 0） 6擋手自一體 全時四驅 通風盤/盤式 4 9 0 5 * 1 9 9 5 * 1 5 9 5 2 7 5 0 2 0 0 5 2 5 5 / 5 5 R 1 8 N . A . 2 0 0承載式車身，麥克弗遜式獨立前懸架，四連桿獨立后懸架，R M B 3 7 7 , 0 0 0～4 7 9 , 0 0 0 Q 3 3 5 T F S I L 4 /汽/增壓 1 9 8 4 1 2 5 ( 4 3 0 0～6 2 0 0 ) 2 8 0（1 7 0 0～4 2 0 0） 7擋手自一體 全時四驅 通風盤/盤式 4 3 8 5 * 1 8 3 1 * 1 6 0 8 2 6 0 3 1 6 7 5 2 3 5 / 5 5 R 1 7 N . A . N . A . 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A .承載式車身，帶轉向的雙橫臂前懸架，帶獨立上控制臂和橫拉桿的雙橫臂后懸架，R M B 8 2 1 , 0 0 0～1 , 1 0 6 , 0 0 0 Q 7 3 5 T F S I V 6 /汽/機械增壓 2 9 9 5 2 0 0（4 7 5 0～6 5 0 0） 4 0 0（2 1 5 0～4 7 8 0） 8擋手自一體 全時四驅 通風盤/通風盤 5 0 8 9 * 1 9 8 3 * 1 7 3 7 3 0 1 3 2 2 9 5 2 9 5 / 4 0 R 2 0 N . A . 2 0 5承載式車身，帶轉向的雙橫臂前懸架，帶獨立上控制臂和橫拉桿的雙橫臂后懸架，R M B 1 , 0 9 5 , 0 0 0～1 , 1 6 7 , 0 0 0 Q 7 4 0 T F S I V 6 /汽/機械增壓 2 9 9 5 2 4 5（5 5 0 0～6 5 0 0） 4 4 0（2 9 0 0～5 3 0 0） 8擋手自一體 全時四驅 通風盤/通風盤 5 0 8 9 * 1 9 8 3 * 1 7 3 7 3 0 1 3 2 3 1 5 2 5 5 / 5 5 R 1 8 N . A . 2 0 5承載式車身，五連桿式獨立前懸架，梯形連桿式獨立后懸架，R M B 4 9 8 , 8 0 0～5 1 9 , 8 0 0 A 4 A l l r o a d 4 0 T F S I L 4 /汽/增壓 1 9 8 4 1 5 5 ( 4 3 0 0～6 2 0 0 ) 3 5 0（1 5 0 0～4 2 0 0） 7擋手自一體 全時四驅 通風盤/盤式 4 7 2 1 * 1 8 4 1 * 1 4 9 5 2 8 0 5 1 7 7 0 2 4 5 / 4 5 R 1 8 N . A . 1 8 5承載式車身，五連桿式獨立前懸架，梯形連桿式獨立后懸架，U S D 5 6 , 8 0 0奧迪A 6 A l l r o a d V 6 /汽/機械增壓 2 9 9 5 2 2 8 ( 5 5 0 0～6 5 0 0 ) 4 4 0 ( 2 9 0 0～4 5 0 0） 7擋手自一體 全時四驅 通風盤/通風盤 1 9 4 0 * 1 8 9 8 * 1 4 5 2 2 9 0 5 1 8 5 5 2 5 5 / 5 5 R 1 8 N . 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X 5 3 5 i L 6 /汽/增壓 2 9 7 9 2 2 5 ( 5 8 0 0 ) 4 0 0 ( 1 2 0 0 -5 0 0 0 ) 8擋手自一體 全時四驅 通風盤/通風盤 4 6 8 2 * 1 9 9 9 * 1 7 7 6 2 9 3 3 2 1 8 0 2 5 5 / 5 5 R 1 8 2 5 . 5 / 2 2 . 7 2 2 2 X 5 4 0 i L 6 /汽/增壓 2 9 7 9 2 3 5 ( 5 8 0 0 ) 4 5 0 ( 1 3 0 0 -4 5 0 0 ) 8擋手自一體 全時四驅 通風盤/通風盤 4 6 8 2 * 1 9 9 9 * 1 7 7 6 2 9 3 3 2 3 1 0 前2 7 5 / 4 0 R 2 0后3 1 5 / 3 5 R 2 0 2 5 . 5 / 2 2 . 7 2 2 2 X 5 5 0 i V 8 /汽/增壓 4 3 9 5 3 0 0 ( 5 5 0 0 ) 6 0 0 ( 1 7 5 0 -4 5 0 0 ) 8擋手自一體 全時四驅 通風盤/通風盤 4 6 8 2 * 1 9 9 9 * 1 7 7 6 2 9 3 3 2 4 5 5 前2 7 5 / 4 0 R 2 0后3 1 5 / 3 5 R 2 0 2 5 . 5 / 2 2 . 7 2 2 2承載式車身，雙球節彈簧減振支柱前橋，整體鋁制后橋，R M B 9 0 1 , 0 0 0～2 , 0 1 8 , 0 0 0寶馬X 5 M V 8 /汽/增壓 4 3 9 5 4 0 8 ( 5 5 0 0 ) 6 8 0 ( 1 7 5 0 -4 5 0 0 ) 6擋手自一體 全時四驅 通風盤/通風盤4 8 5 1 * 1 9 9 4 * 1 7 6 4 2 9 3 3 2 3 8 0 前2 7 5 / 4 0 R 2 0后3 1 5 / 3 5 R 2 0 2 5 . 5 / 2 2 . 7 2 0 7 X 6 3 5 i L 6 /汽/增壓 2 9 7 9 2 2 5 ( 5 8 0 0 ) 4 0 0 ( 1 2 0 0 -5 0 0 0 ) 8擋手自一體 全時四驅 通風盤/通風盤 4 8 8 0 * 1 9 8 3 * 1 7 0 9 2 9 3 3 2 2 0 0 2 5 5 / 5 0 R 1 9 2 5 . 1 / 2 5 . 5 2 1 2 x 6 4 0 i L 6 /汽/增壓 4 3 9 5 2 3 5 ( 5 8 0 0 ) 4 5 0 ( 1 3 0 0 -4 5 0 0 ) 8擋手自一體 全時四驅 通風盤/通風盤 4 8 8 0 * 1 9 8 3 * 1 7 0 9 2 9 3 3 2 2 3 5 前2 7 5 / 4 0 R 2 0后3 1 5 / 3 5 R 2 0 2 5 . 1 / 2 5 . 5 2 1 2 x 6 5 0 i V 8 /汽/增壓 4 3 9 5 3 0 0 ( 5 5 0 0 ) 6 0 0 ( 1 7 5 0 -4 5 0 0 ) 8擋手自一體 全時四驅 通風盤/通風盤 4 8 8 0 * 1 9 8 3 * 1 7 0 9 2 9 3 3 2 3 6 0 前2 7 5 / 4 0 R 2 0后3 1 5 / 3 5 R 2 0 2 5 . 1 / 2 5 . 5 2 1 2 X 6 M V 8 /汽/增壓 4 3 9 5 4 0 8 ( 5 5 0 0 ) 6 8 0 ( 1 7 5 0 -4 5 0 0 ) 6擋手自一體 全時四驅 通風盤/通風盤4 8 7 6 * 2 1 9 5 * 1 6 8 4 2 9 3 3 2 3 8 0 前2 7 5 / 4 0 R 2 0后3 1 5 / 3 5 R 2 0 N . A . N . A .承載式車身，雙叉臂式獨立前橋/雙球節彈簧減振支柱前橋，整體鋁制后橋，R M B 1 , 0 6 0 , 0 0 0～2 , 1 9 0 , 0 0 0 X 6 H y b r i d V 8 /汽/增壓 4 3 9 5 3 5 7 7 8 0 7擋手自一體 全時四驅 通風盤/通風盤4 8 7 7 * 1 9 8 3 * 1 6 9 7 2 9 3 3 2 5 2 5 前2 7 5 / 4 0 R 2 0后3 1 5 / 3 5 R 2 0 N . A . 2 1 9承載式車身，麥克弗遜式獨立前懸架，復合扭力梁式后懸架，R M B 1 4 9 , 9 0 0～1 9 6 , 9 0 0昂科威2 . 0 T 全新2 . 0 T S I D I直噴渦輪增壓 1 9 9 8 1 9 1（5 5 0 0） 3 5 3（2 0 0 0～5 3 0 0） 全新6速D S S智能啟停變速器 智能四驅系統 通風盤/盤式 4 6 6 7 * 1 8 3 9 * 1 6 9 4 2 7 5 0 1 8 0 0 2 2 5 / 6 5 R 1 7 N . A . N . A .昂科拉1 . 4 T L 4 /汽油 1 3 7 2 1 0 3（4 9 0 0 -6 0 0 0）2 0 0（1 7 0 0 -4 8 0 0） 6擋手動 前置前驅 通風盤/盤式 4 2 7 8 * 1 7 7 4 * 1 6 4 6 N A N A 2 1 5 / 5 5 R 1 8 N . A . N . A .別克E n c o r e L 4 /汽/增壓 1 3 6 4 1 0 3（4 9 0 0～6 0 0 0） 2 0 0（1 8 5 0～4 9 0 0） 6擋手自一體 適時四驅 通風盤/盤式 4 2 7 8 * 1 7 7 4 * 1 6 5 6 2 5 5 5 1 3 9 5～1 5 0 0 2 1 5 / 5 5 R 1 8 N . A . N . A .承載式車身，麥克弗遜式獨立前懸架，多連桿獨立后懸架，R M B 5 2 9 , 0 0 0～5 9 9 , 0 0 0 E n c l a v e昂科雷 V 6 /汽/增壓 3 6 0 0 2 1 5（6 3 0 0） 3 6 6（3 4 0 0） 6擋自動 全時四驅 通風盤/通風盤5 1 1 8 * 2 0 0 7 * 1 8 4 2 3 0 2 0 2 3 1 6 2 5 5 / 6 0 R 2 0 N . A . N . A . S 6 2 . 0 L L 4 /汽 1 9 9 1 1 0 3（6 0 0 0） 1 8 6（4 0 0 0～4 5 0 0） 5擋手動 前驅 通風盤/盤式 4 8 1 0 * 1 8 5 5 * 1 6 8 0 2 7 2 0 1 6 2 0 2 2 5 / 6 5 R 1 7 N . A . 1 9 0 S 6 2 . 4 L L 4 /汽 2 3 6 2 1 2 3（6 0 0 0） 2 3 4（4 0 0 0） 6擋手動 前驅 通風盤/盤式 4 8 1 0 * 1 8 5 5 * 1 6 8 0 2 7 2 0 1 6 6 5 2 2 5 / 6 5 R 1 7 N . A . 1 9 0承載式車身，麥克弗遜式獨立前懸架，麥克弗遜配三連桿式獨立后懸架，R M B 8 9 , 9 0 0～1 3 6 , 9 0 0 S 6 2 . 4 L L 4 /汽 2 3 6 2 1 1 8（5 0 0 0～6 0 0 0） 2 1 5（3 5 0 0～4 5 0 0） 4擋手自一體 前驅 通風盤/盤式 4 8 1 0 * 1 8 5 5 * 1 6 8 0 2 7 2 0 1 7 0 0 2 2 5 / 6 5 R 1 7 N . A . 1 9 0比亞迪華晨中華V 5 1 . 6 L L 4 /汽 1 5 8 6 8 7（5 6 0 0～6 0 0 0） 1 5 1（4 0 0 0） 5擋手動/手自一體 前驅 通風盤/盤式 4 4 0 5 * 1 8 0 0 * 1 6 2 7 2 6 3 0 2 2 5 / 5 5 R 1 7 N . A . N . A .承載式車身，麥克弗遜式獨立前懸架，后H型縱向擺臂式/多連桿后懸架，R M B 1 0 9 , 8 0 0～1 6 5 , 8 0 0 V 5 1 . 5 T L 4 /汽/增壓 1 4 9 8 1 0 0（5 5 0 0） 2 0 0（2 0 0 0～4 5 0 0） 5擋手動/手自一體 前驅/四驅 通風盤/盤式 4 4 0 5 * 1 8 0 0 * 1 6 2 7 2 6 3 0 2 2 5 / 5 5 R 1 7 N . A . N . A .雷諾承載式車身，前麥克弗遜式獨立懸架，后多連桿式穩定桿科雷傲 直列4缸 2 4 8 8 1 2 6（6 0 0 0） 2 2 5（4 4 0 0） 無級變速 前置前驅 通風盤/通風盤4 5 2 2 * 1 8 5 5 * 1 7 0 4 2 6 9 0 1 6 3 0 2 2 5 / 6 0 R 1 8 N . A . 2 0 6