論軟巖隧道淺埋壓段護拱施工技術

吳博

摘要：隨著我國社會水平的提升，經濟步伐的推進，我國的基礎交通事業也在這個過程中得到了較大程度的發展。其中，隧道是我國公路、鐵路建設工程中經常會面臨到的一項施工任務，其施工質量的好壞將對整個工程具有非常重要的意義。在本文中，將就軟巖隧道淺埋壓段護拱施工技術進行一定的分析與探討。

關鍵詞：軟巖隧道 淺埋壓段 護拱施工技術

1 概述

近年來，我國的交通事業得到了較大程度的發展。而在我們實際開展交通建設的過程中，隧道施工是我們經常會面對的一項工作，其不僅能夠幫助我們以更為合理、有效的方式對地下空間進行利用，同時也能夠幫助工程能夠具有更優的建設路線。在隧道施工的工程中，經常會遇到隨山體結構變化而出現的淺埋偏壓破碎地段的隧道施工，需要我們能夠聯系實際情況對其進行科學的處理，避免因為破碎段處理的不當而引起相關事故。（見右圖）

2 淺埋偏壓施工技術

2.1 地表注漿加固

在隧道施工過程中，注漿加固法是一種較為常見的加固手段，其是通過專業技術的應用將水泥漿在壓力的作用下輸送到需要加固的位置。而在我們淺埋偏壓工作開展的過程中，就需要將水泥漿注入到圍巖的孔隙或者圍巖的裂縫之中，以此來幫助我們對挖掘區的圍巖進行固定。而在注漿的過程中，我們也需要對這部分輸送的水泥漿提供一定的壓力，以此幫助我們能夠做好松散特征圍巖的凝結工作，使其能夠形成一個更好的整體。當水泥漿凝固之后，圍巖所具有的力學特征也會得到非常明顯的提升，進而使我們隧道后續的使用能夠更加便利。

在注漿的過程中，注漿的位置以及注漿的數量是需要我們嚴格根據相關數據實施的，而在工作人員對數據進行確認時，則需要能夠對本次施工所使用的方法、目標圍巖的孔隙率以及注漿壓力等進行良好的結合，并在此基礎上制定一個適合實際工作開展的注漿范圍。而在隧道施工的過程中，隧道中不同巖體所具有的孔隙率也不是完全相同的，對于此種情況，就需要我們在面對不同空隙巖體時能夠對注漿壓力進行良好的控制，以此保證注漿的應用范圍能夠將本工程的實際影響進行良好的包括，進而獲得一個更為科學、合理的操作方式。一般情況下，我國在公路隧道施工中，對于隧道圍巖注漿的半徑通常都會制定為隧道半徑的2至3倍之間。

2.2 超前小導管注漿支護

當我們所進行的注漿加固工作全部完成且泥漿完全凝固之后，就可以正式進行隧道的挖掘工作了。在這里需要我們注意的是，雖然我們已經對圍巖實施了一定的加固措施，但是由于圍巖在結構方面所存在的問題，就使其在破碎情況上還是存在著較為明顯的特點，而這種情況的存在就會使隧道在實際挖掘的過程中還是非常容易出現冒頂以及洞身塌陷的危險。而對于圍巖為V級、地質環境較差的隧道來說，即使我們之前已經對其實施了一定的加固工作，我們在實際開展挖掘工作時也需要能夠根據挖掘范圍周圍的圍巖情況進行合理的支護，以保障整體施工的穩定運行。在該項工作開展的過程中，一個較為有效的方式就是通過超前小導管注漿支護技術低圍巖保拱進行施工。對于該技術而言，其能夠通過其所具有的加固圈以及小導管同隧道圍巖形成一個相互作用，并根據這個作用力對我們隧道挖掘過程中周圍圍巖所產生的應力進行抵消，以此保障整體圍巖所具有的穩定性。另外，如果隧道施工進口段淺埋偏壓情況較為嚴重，我們則可以將小導管的環向距離設定為3、5m左右，導管長度定位3m左右，以此來獲得較好的支護效果。

2.3 控制爆破施工

在隧道施工的過程中，爆破挖掘也是我們經常會使用到的一種挖掘方式。通過爆破方式的應用，能夠較好的對隧道圍巖的應力進行改變，且對于淺埋偏壓隧道來說也具有著較好的應用效果。但是，由于爆破技術自身所具有的特性，就使其在實際應用過程中必須能夠保障爆破力度以及爆破位置的合理性，避免在爆破中出現危險情況。

對于淺埋偏壓隧道而言，一般情況下我們可以將工程挖掘長度控制在0.5至1m范圍內，并在對挖掘長度確定完畢之后對所使用炸藥的量進行良好的控制，保證其能夠在滿足我們施工要求的基礎上盡可能的降低其對于周圍圍巖的干擾，在爆破完成之后對巖渣等進行全面的清理，并做好圍巖噴漿加固工作。

在爆破工作的安全管理中，我們在做好常規管理工作之外還需要能夠對爆破工作的爆破過程做好安全管理工作：首先，我們需要對本次爆破施工的范圍進行明確，并在明確爆破范圍之后根據爆破工作人員所具有的工作能力以及經驗等等進行任務的合理分配，對于專業性較強、難度較大的工作需要安排工作熟練、經驗豐富的人員開展，并能夠在整個爆破過程中做好相關的跟蹤管理工作，確保各項操作的標準化。當爆破工作完成之后，相關工作人員就需要在第一時間對爆破結果進行報告，并對施工過后的現場進行質量方面的檢查，對當前的隧道圍巖特性數據進行統計，如果經過檢查發現存在問題，就需要及時的對相關問題發生的原因進行查明并采取針對性的措施對其修正。另外，為了能夠進一步提升現場工作人員所具有的責任心以及工作積極性，也需要我們能夠建立起一套科學、合理的獎懲機制，并在崗位責任制方式開展的基礎上確保責任到人。

2.4 錨桿注漿支護

在我們對隧道進行施工的過程中，可以設置徑向系統錨桿。通常來說，中空可注漿錨桿是我們在隧道施工中經常會應用到的一類設備，在實際使用時可以在其尾部設置墊板來增強錨固效果。而在初期支護工作中所使用的鋼架方面，我們可以選擇20號鋼架，在使用時需要保證其能夠具有良好的穩定性以及均勻的受力程度。同時，在我們開展混凝土噴射工作時，也可以使用濕噴的方式進行，以此降低噴射過程中粉塵的彌漫、減少施工現場中的粉塵污染程度。另外，在我們對混凝土噴射完畢之后，鋼架在較短的時間內就能夠較好的對圍巖所具有的變形壓力進行承載，對此，就需要我們在挖掘工作開展的初期就能夠做好支護工作，以提升其所具有的穩定性。另外，在我們對混凝土進行噴射時需要對速凝劑、水灰比等進行合理的控制，并以分組分層、隨拌隨噴方式的應用保障我們噴射效果的均勻、穩定。

2.5 實時數據監測

在隧道施工的過程中，對實時數據進行分析也是非常重要的一項工作，能夠有效的對圍巖支護工作所具有的穩定性進行保證，并幫助我們根據實時數據的變化對所使用的施工技術進行及時的調整。在隧道施工中，不可避免的會涉及到很多方面、很多數量的數據，對此，就需要我們能夠借助高精度儀器的應用對其進行測量，并以此對施工過程中的混凝土、鋼架以及錨桿等所具有的參數進行分析，將其作為我們對支護效果進行評價的重要標準。如果經過計算與評價發現某一參數超出了控制范圍，則需要能夠對其進行及時的調整，以保障我們支護工作開展的穩定性。

3 結束語

在上文中，我們對于軟巖隧道淺埋壓段護拱施工技術進行了一定的研究與分析，而在我們實際施工的過程中，也需要能夠在合理技術應用的基礎上聯系工程實際，以此來最大程度的提升施工效果。

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