TRT快切閥系統調試過程的故障分析與處理

秦海兵，王剛（安陽鋼鐵集團有限責任公司動力廠，河南安陽　455004）

TRT快切閥系統調試過程的故障分析與處理

秦海兵，王剛
（安陽鋼鐵集團有限責任公司動力廠，河南安陽455004）

【摘要】通過對TRT快切閥在調試和運行過程中發生的閥打不開、打開和緩沖時間長等故障現象的分析，找出故障原因并處理，并對液壓系統故障的查找和維護提出自己的見解。

【關鍵詞】快切閥；液壓系統；插裝閥；故障；分析；處理

Analysis and Treatment of Malfunctions during the Debugging Process of TRT Fast Shutoff Valve System

QIN Haibin，WANG Gang
（Power Plant of Anyang Iron and Steel Group Co., Ltd., Anyang, Henan 455004, China）

【Abstracts】Through analysis of the faults of open failure, opening and excessive buffer time occurring during the process of debugging and operation of the TRT fast shutoff valve, the cause of the problems were found out and treated. Opinions on troubleshooting and maintenance of the hydraulic system were also provided.

【Key words】fast shutoff valve; hydraulic system; cartridge valve; malfunction; analysis; treatment

1　概述

快切閥在TRT系統中起著極其重要的安全作用，當TRT系統發生電力重故障、各種連鎖停車等緊急甩負荷時，要求快切閥在0.4~0.8 s內快速切斷煤氣，以防止系統在脫離電網后透平機發生超速飛車的惡性事故。因此快切閥的調試工作非常重要，確保其良好的運行狀態是TRT系統安全運行的重要保證。

安鋼1#、2#TRT配置的快切閥設計形式等略有區別，1#液動油缸為擺動式油缸，單獨設立液壓閥臺，2#設計為直動式油缸，液控閥臺與閥體液壓缸集成為一體，其液控部分配制和原理基本一致，其基本參數為：

公稱直徑均為：DN1800；

公稱壓力：0.25 MPa；

系統供油壓力：12 MPa；

控制閥臺、快切油缸油壓：6 MPa；

快切閥的快關（關閉90%）時間（可調）：1#≤0.5 s，2#為0.4~0.8 s；

緩沖時間：3~6 s（可調）（關閉10%）；

閥門慢開、滿關時間：1#為30 s，2#為40 s；

游動角：0°~15°；

快切方式：采用失電快關。

2　液控系統原理

參見圖1。當快切閥需要打開時，換向閥1DT、3DT、4DT電磁鐵得電，快切閥液壓缸進油、壓縮儲能彈簧把閥打開，此時插裝閥兩端控制油壓平衡，插裝閥關閉。當需要慢關時2DT得電、1DT失電，液壓缸通過1- 2DT電磁換向閥緩慢泄油實現慢關。當需要快切時，3DT、4DT任意一個電磁鐵失電，插裝閥一側的控制油壓泄壓，插裝閥被打開，液壓缸內油液被快速回油，此時快切閥執行機構被壓縮的儲能彈簧被快速釋放，閥被打開。5DT得電快切閥游動。

3　故障現象的分析與處理

3.1快切閥打不開

3.1.1 2#TRT快切閥在初次調試時打不開。在對閥臺液壓系統進行檢查時，發現快切閥入口油壓在14 MPa，經過減壓閥后最高可調整至4.8 MPa，產品說明書要求油壓應該為6 MPa，但生產廠家講不低于2.5 MPa就可以把閥打開。首先分析減壓閥、液控單向閥可能因卡滯等原因而出現故障，分別對其進行了解體清洗后回裝，但仍打不開；然后分析可能會有較大的泄漏點，調整了插裝閥調整螺釘，把打開插裝閥的控制油壓提高，并拆開插裝閥的回油管，并沒有發現有明顯的泄油現象，當在拆開接危機保安器的控制油管時發現泄漏量比較大，而且危機保安器進回油管被施工單位短接，控制油被直接泄入油箱，使插裝閥的控制油壓無法建立，插裝閥始終處于卸荷狀態，導致快切閥無法打開，在對危機保安器臨時封堵后故障被解決。

圖1　液控系統原理圖

3.1.2 1#TRT快切閥在打開過程中經常開不到位就關閉，只有偶爾幾次能打開。分析此種現象快切閥因為是在打開過程中快關的，說明此時插裝閥瞬間被打開、泄油，快切閥快切，這只能是插裝閥控制油壓有波動或消失而引起的，在對液壓閥臺進行檢查時，發現閥臺入口1#電磁閥有卡滯現象，換向不靈活，并且噪音較大，懷疑電磁閥內漏比較嚴重，影響供油壓力和流量。在對閥臺各元件進行清洗時，發現有許多雜質，甚至在單向閥閥芯處清洗出1 cm×0.5 cm大小的金屬屑。清洗了各元件并更換了1#電磁閥后故障仍未消除，在廠家技術人員來現場檢查后指出這種情況在其他地方也出現過，主要是因為入口節流閥開啟太小引起的，正確的調整量應該是把節流閥全部旋緊然后再倒3圈，經過調整快切閥可以正常打開。由于1#TRT快切閥液壓系統的節流閥在減壓閥后的入口處，控制油壓受其影響，而2#節流閥安裝在油缸前，控制油在減壓閥后不經過節流閥，因此2#TRT不會出現此種情況。

3.1.3因關到位限位開關故障打不開。1#TRT快切閥在運行1年后出現過此問題，經試驗，在集中控制通過計算機打不開，而在就地狀態能夠打開，這說明液壓部分沒有問題，而是電氣系統有故障.檢查發現是由于關到位限位開關沒有被完全壓到底，造成計算機沒有接收到關到位信號指令，從而計算機拒絕執行開閥命令。

3.1.4快切閥上凍打不開。2#TRT快切閥調試時正處冬季，由于前一天快切閥處管道內有積水沒有排空，夜晚氣溫低而結冰，造成閥打不開，用蒸汽加熱后快切閥被正常打開。

3.2打開時間過長

TRT快切閥初始在慢開時需要大約2 min左右，時間過長。解決方法是把供油主回路上的節流閥的節流量調大，以增加過油量，提高油缸的充油速度，從而縮短開閥時間。

3.3緩沖時間過長

快切閥油缸是由主油缸和輔助油缸兩部分組成的，當快切閥快切時，在0.4~0.8 s內預壓彈簧推動主油缸的液壓桿，使液壓缸內的液壓油通過插裝閥快速泄完油液，此時閥已被關閉了90%，隨即活塞進入輔助油缸，原液壓缸的回油油口被關閉，這時油液通過輔助油缸的回油管并經過可調節流閥泄油（這樣設計主要是為減小快關時閥板對閥密封面的沖擊），直至閥被完全關閉，因此快切閥緩沖時間長短主要與輔助油缸末端節流閥的節流量的大小有關，適當增加節流量，使緩沖時間控制在3~6 s為宜。緩沖時間過長主要影響當手動拍急停按鈕時，快切閥關到后與其連鎖的旁通快開閥才能得到開閥命令，因此快開閥緩沖時間過長，開到位時間也就越長，與其連鎖的旁通快開閥響應的時間也就越長。

4　結束語

液壓系統的故障診斷要利用好測壓油表對各個測點的檢查，通過綜合分析油路各個測點的壓力來判斷其工作狀態是否正常，從而找出故障點問題和原因。另外液壓系統在安裝和檢修時一定要注意系統的清潔，尤其是一些抗污染能力差的伺服系統更應控制好污染物對系統帶來的影響，平時對液壓油要定期檢驗、定期過濾，控制好液壓油的等級和精度。

作者簡介：秦海兵（1972－），男，大學本科學歷，工程師，現從事燃氣設備管理工作。

收稿日期：2014－12－30

【中圖分類號】TH138

【文獻標識碼】B

【文章編號】1006-6764(2015)04-0010-03