企業信息

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波音公布上半年業績報告

波音公司2015年上半年收入為466.92億美元，較2014年同期的425.1億美元增長10%；運營收益為37.02億美元，較2014年同期提高11%，但24.46億美元的凈利潤較2014年同期降低了7%，每股收益3.46美元，減少了1%；運營現金流為33.85億美元，較2014年同期增加了16%；累計訂單為4888億美元，其中防務、空間與安全部門的累計訂單為580億美元，且39%來自國際客戶。

波音對2015年的預期進行了部分調整，收入保持為945～965億美元，每股收益從8.1～8.3美元調整到7.6～7.8美元，研發支出、基本建設費用及養老金分別保持為35億美元、28億美元和21億美元。

波音上半年防務、空間與安全部門的收入為142.53億美元，較2014年同期減少了7%，其中網絡與空間系統部分下降了3%，為36.7億美元；波音金融公司收入為2.01億美元，收益為0.31億美元，2014年同期分別為1.72億美元和 0.77億美元。

另據報道，9月 5日，波音將CST-100航 天器命名為“星航線（Starliner）”，并稱2017年底有望在卡納維拉爾角空軍基地的41號綜合發射設施使用Atlas 5火箭發射。“星航線”將在肯尼迪航天中心新的商業乘員與貨船加工廠進行裝配和加工，該設施曾作為航天飛機的維修庫使用了20年。新的加工廠預計2015年12月完工。

NASA期望使用“星航線”或“龍”飛船一次運送4名乘員前往國際空間站，使其常住航天員增加到7名。一名航天員在空間站一周，其在軌可利用的研究時間約是80小時。（LH）

空客發布2015年上半年經營業績

空中客車集團2015年上半年營業收入為288.93億歐元，較2014年上半年的272.00億歐元增長了6%，其中防務業務收入為48.69億歐元，較2014年上半年的46.14億歐元增長了6%。

空客防務與航天公司2015年上半年的營業收入為55.31億歐元，2014年同期為55.16億歐元；完成訂單額53.71億歐元，同比增長40%；截至2014年6月底，其訂貨額為416.83億歐元。（ZY）

空客集團2015年上半年財務指標

雷神公布2015年上半年業績

雷神公司2015年上半年的凈銷售額達到111.36億美元，比2014年上半年的112.09億美元降低了0.7%；每股攤薄收益為3.44美元，同比降低了0.6%；運營現金流為4.31億美元，2014年上半年為8.12億美元。

雷神2015年上半年共獲得價值120.51億美元的訂單，同比增長了8.9%。其中，2季度新增訂單為75.8億美元，同比增長11.9%。同時，雷神對2015年全年的經營情況進行了預期：凈銷售額為227～232億美元，每股攤薄收益為6.47～6.62美元，運營現金流為25～27億美元。截至2015年2季度末，雷神公司累計訂單總額為344.94億美元。

從各經營部門的情況看，集成防務系統部上半年的凈銷售額為31.31億美元，同比增長3%；營業利潤為4.1億美元，同比降低8%。集成防務系統部在2季度簽訂了多項上億美元的訂單，包括20億美元的為國際客戶提供“愛國者”導彈防御系統項目以及1.32億美元的為國際客戶提供衛星通信地面終端合同。

情報、信息與服務部上半年的凈銷售額為28.68億美元，同比降低2%，營業利潤為3.92億美元，而2014年為同期2.46億美元。

導彈系統部上半年的凈銷售額為30.32億美元，同比降低3%；營業利潤為3.9億美元，同比降低2%。導彈系統部2季度簽訂了多項價值上億美元的訂單，包括5.29億美元的SM-3導彈合同、5.11億美元的改進型“海麻雀”導彈合同以及1.43億美元的SM-6導彈合同。

天基與空基系統部上半年的凈銷售額為27.74億美元，同比降低4%；營業利潤為3.59億美元，同比降低8%。天基與空基系統部2季度與美國海軍簽訂了一份1.53億美元的多功能雷達合同。

另外，雷神 2015年上半年通過對網絡安全服務商Websense公司的收購成立了雷神Websense公司（RW），并作為雷神旗下一個獨立的經營部門。RW公司上半年的凈銷售額為0.81億美元，營業利潤為負100萬美元。（ZH）

諾格發布2015年上半年經營業績

諾斯羅普·格魯曼公司2015年上半年銷售額為118.53億美元，其中產品銷售額為69.38億美元，服務銷售額為49.15億美元，2014年上半年為118.87億美元；營業收益為15.93億美元，較2014年同期的16.65億美元下降4.5%；每股攤薄收益為5.15美元，2014年同期為5.01美元。截至2015年6月底，諾格公司累計訂單總額為370.20億美元，其中航空航天系統分部為189.80億美元，信息系統分部為58.13億美元。

航空航天系統分部2015年上半年銷售額為50.10億美元，較2014年同期的49.22億美元增長了1.8%，主要是由于無人機、航天項目收入的增長；營業收益為6.37億美元，較2014年同期的6.14億美元增長了3.6%。

諾格預計2015年全年的銷售額為234～238億美元，經營利潤率略高于12%，自由現金流為17～20億美元，每股攤薄收益為9.55～9.70美元。（ZY）

洛馬公布2季度和上半年業績

諾洛克希德·馬丁公司2015年上半年凈銷售額為217.54億美元，略低于2014年同期的219.56億美元；凈收益為18.07億美元，低于2014年同期的18.22億美元，每股攤薄收益為5.68美元，而2014年同期為5.63美元；運營現金流為22.2億美元，2014年同期為30.77億美元。

新的2015年業績預估對凈銷售額未作調整，保持為年初預計的435～450億美元，每股攤薄收益為11～11.3美元，高于年初預期的10.85～11.15美元，運營現金流保持高于50億美元不變。

上半年洛馬導彈與火控系統公司的凈銷售額和運營收益分別為32.8億美元與5.95億美元，均低于2014年同期的37.58億美元與7.03億美元；洛馬航天系統公司上半年的凈銷售額為39.83億美元，略高于2014年同期的37.07億美元，運營收益為5.47億美元，2014年同期為5.02億美元，運營收益的提高主要源自政府衛星項目增加的風險引退。2季度的參股收益（主要來自ULA）為0.4億美元，約占航天系統2季度收益的15%，而2014年同期為0.8億美元，占32%。

洛馬同時宣布同意花費90億美元現金收購聯合技術公司的西科斯基飛機公司（Sikorsky Aircraft）。后者為一家從事軍用和商用直升機設計、制造與支持的全球化公司，計劃使用新發行債券和現金作為收購資金，預計2015年4季度或2016年1季度完成，屆時Sikorsky將被編入洛馬任務系統與訓練部門。同時，洛馬還宣布將對信息系統與全球服務公司的政府IT基礎建設服務業務和導彈與火控公司的技術服務業務進行戰略審查，該審查項目估計涉及2015年約60億美元的銷售額及17,000名員工。洛馬希望戰略審查能夠為股東和這部分業務的銷售額帶來二次效益。（LH）

SEl并購TVA

2015年9月1日，SpaceWorks公司（SEI）宣布完成對極速航天公司（TVA）的并購，TVA成為SEI的全資子公司。TVA成立于2012年，總部位于亞特蘭大，作為一家航天設計與硬件制造機構，主要從事軌道再入裝置、熱防護及熱保護系統的研制。并入SEI后將繼續關注低成本再入與有效載荷可復用裝置，并將發展重點放在其產品的商業化運作上。此次并購是為了在商業取樣返回這一新興前沿市場上有所作為，這不僅有助于其在天基制造與材料研究領域立足，而且能夠引領新藥研制的突破。

SEI公司自2000年成立以來一直致力于航天工程概念設計與系統分析，重點關注新一代空間運輸系統、未來技術、有人及無人空間探測、新興空間市場及其應用。公司的先進概念設計與研發工作能幫助客戶預見未來技術所產生的影響、了解其建議的空間任務的可行性并對未來市場作出戰略決策，能利用最新的多學科設計技術將技術與經濟評估綜合起來進行分析。這些能力包括性能評估、空氣動力分析、推進系統分析、任務設計、費用評估、可靠性與安全性分析、可復用運載火箭運行模擬仿真、商務案例評估等。

SEI公司的服務對象涉及NASA、美國空軍、DARPA以及航天公司，已經為多個項目與合同提供服務，為客戶設計團隊提供單學科支持，完成端對端空間概念分析，包括性能、質量估計、費用及技術敏感度。SEI的工程師還致力于引起國際社會共鳴的前瞻性問題的預研，諸如避免潛在危險小行星的概念任務研究、天基太陽能在戰略能源獨立中的應用、市場驅動的空間開發活動的推介，如太空旅游、空間資源利用等。（RS）

波音計劃裁減衛星業務工作崗位

波音公司在2015年8月末告知其員工，由于美國軍費的減少和商業衛星訂單的延遲，至2015年底計劃裁減數百個衛星業務的工作崗位。波音發言人稱，縮減的人數將在未來數月確定，有些人可能在波音的其它部門找到工作。波音從事衛星業務的員工約有5500人，大部分工作在El Segundo，而此次裁減的崗位主要集中于El Segundo的衛星制造部門。

波音表示衛星業務近2年急劇下降，2013年曾達到巔峰，累計訂單超過30個，促使原來縮減了10多年后的制造場所擴張，但這種局面迅速改變，政府的衛星支出連續下降，而新的商業衛星訂單不足以彌補。另外，多個商業訂單由于最近的發射失利被延遲。同時，因為得不到國會的批準，從6月30日起美國進出口銀行的特許政策失效，未來從該銀行獲得融資的不確定性也是原因之一。波音的客戶是該銀行使用美元數量的最大用戶，在波音2014年的7.65億美元出口額中，有4.31億美元是由該行貸款或貸款擔保的。7月份商業衛星供應商ABS公司取消了一份與波音的訂單，主要是因為不能從該銀行得到融資，損失合同價值1.3億美元。（LH）

SpaceX公布Falcon 9發射事故原因

經過近一個月的事故調查，SpaceX與事故調查小組已基本查明導致Falcon 9運載火箭執行第7次國際空間站貨運補給任務發生爆炸的原因。SpaceX總裁Elon Musk表示，在Falcon 9火箭發射升空后上面級支撐壓力容器的一根支柱發生斷裂，導致壓力容器釋放大量氦氣到液氧儲罐中，最終因壓力過大發生爆炸。但SpaceX仍不能確定該支柱為什么會發生斷裂，也并未公開支柱的供應商名稱。

Musk稱，這是公司7次執行國際空間站貨運補給任務的首次失利。他認為，在公司近年來整體上順利發展的關鍵時期，這是一個重要的經驗教訓，值得銘記。同時，SpaceX未來將會使用安全記錄更好的支柱供應商，并改進火箭發射前對支柱的測試程序，要求對每個支柱進行單獨的測試，但SpaceX強調這一改變不會增加火箭發射成本。

另據報道，在Falcon 9火箭發生爆炸后，其搭載的“龍”貨運飛船仍與地面控制系統保持了一段時間的聯系，說明貨運飛船本身并未受到嚴重破壞，但因失控被拋出后最終墜毀。為此，SpaceX計劃在之后的發射任務中為“龍”飛船安裝緊急中止軟件系統。當發射任務再遇到爆炸等事故時，“龍”飛船被拋出后可以由緊急中止系統控制釋放降落傘，從而對飛船起到保護作用。

SpaceX表示，將在國際空間站第8次貨運補給任務中為“龍”飛船安裝緊急中止系統軟件，同時也將在“龍”載人飛船上驗證這種能力。（ZH）

ULA完成第100次發射任務

2015年10月2日，聯合發射聯盟（ULA）的Atlas 5火箭完成了ULA第100次發射任務，將墨西哥的Morelos-3通信衛星送入軌道。墨西哥政府支付了12.2億美元，其中10.3億美元用于與波音的3顆衛星建造合同。

最近，ULA的 Atlas 5火箭完成了多次密集發射任務，9月 2日為美國空軍發射了第4顆移動用戶目標系統 MUOS-4衛星，10月8日發射了美國國家偵查辦公室的一個秘密有效載荷NROL-55和13顆政府的先進概念試驗立方體衛星。下一次發射計劃是10月30日發射GPS IIF-11衛星，12月初將發射Cygnus貨船。（LH）

國際發射服務公司換帥

2015年9月11日，國際發射服務公司（ILS）宣布任命柯克·派什爾為新總裁，此前派什爾作為公司副總裁主要負責項目的保險與產品研發，重點將“安加拉”火箭推向商業市場，在商業發射開發、設計及運營領域有近30年的豐富從業經驗。航天商業發射是一個競爭高度激烈的產業，與此同時有能力參與該行業競爭的對手也相對較少。

9月14日，派什爾在巴黎舉辦的世界衛星業務大會上宣布，公司與西班牙HISPASAT衛星公司簽訂了一份發射合同，將于2017年上半年從拜科努爾發射場用“質子”火箭發射一顆通信衛星Hispasat-1F或Amazonas-5，這2顆通信衛星的制造商均為空間系統/勞拉公司。ILS早在2004年就為該公司成功發射了第一顆Amazona通信衛星。（RS）

藍色起源到達BE-4研發里程碑節點

2015年9月30日，藍色起源公司宣布完成了BE-4發動機研發的300多項試驗，該型發動機研制成功后將用作聯合發射聯盟的Vulcan火箭第一級以及藍色起源公司自行研制的軌道運載火箭第一級，與航空噴氣洛克達因公司目前正在研制的AR-1發動機共同角力Vulcan火箭發動機市場。BE-4從2011年開始研制，使用液態甲烷與液氧推進劑，設計推力達55萬磅，這將是首款使用混合推進劑的發動機。藍色起源公司沒有透漏BE-4發動機未來研發的進度表，也拒絕提供有關發動機關鍵設計評估的預計日期。

2015年9月15日，藍色起源公司的創始人杰夫·貝佐斯宣布，公司計劃建造可復用軌道運載火箭，并將租用卡納維拉爾角36號綜合發射設施發射。貝佐斯稱，藍色起源公司還將建造生產設施，在發射場附近建造運載火箭裝配工廠，以簡化火箭加工和運輸過程。新型火箭將使用BE-4和 BE-3發動機，可垂直起降，公司在“新謝潑德”號飛船項目中已經積累了大量經驗，可供新型火箭項目使用。新型火箭采用完全可復用的助推級，但沒有透露有關火箭性能的具體細節。（RS）