利用安全制動減速度條件確定配重范圍探討

利用安全制動減速度條件確定配重范圍探討

高進興

（峰峰集團瑞達工程設計有限公司，河北 邯鄲 056011）

摘要：立井多繩摩擦提升系統的選型設計過程復雜繁瑣，設計過程中經常對提升系統進行配重以獲得系統的最佳運行狀態，因此選擇合理的配重非常重要。根據安全制動減速度公式及相關規定推導出“安全制動減速度條件”，從而確定配重的合理范圍。利用該條件可以提高設計效率，優化設計方案。該公式可應用在立井多繩提升系統，對斜井多繩提升系統也有一定的參考價值。

關鍵詞：立井多繩摩擦提升系統；安全制動減速度；配重范圍；防滑設計；礦井設計 文獻標識碼：A

中圖分類號：TD53 文章編號：1009-2374（2015）06-0032-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.0443

1 概述

隨著我國煤炭事業的發展，多繩摩擦提升機的應用日趨廣泛。多繩提升是靠摩擦襯墊與鋼絲繩之間傳遞的摩擦力進行提升的，因此多繩提升的防滑不僅是一個重要的安全指標，更是摩擦提升選型設計及安全經濟運轉的關鍵。若想得到優良的防滑性能，經常需對提升系統的輕載側進行配重，如果能選擇合理的配重會提高設計效率，從而優化設計方案。就防滑而言，安全制動是多繩摩擦提升機最危險的運行狀態，這就需要我們合理設置系統的配重，以保證安全制動時鋼絲繩在襯墊上不發生滑動。本文利用安全制動減速度公式及相關規定推導出了一種較為簡單的計算方法，可以計算出提升系統輕載側的鋼絲繩靜張力范圍，從而確定其配重范圍，可以減少設計過程中配重的測試次數。輕載側與重載側在實際工作中上提、下放過程中是相互轉化的。因此，該方法所說的輕、重載側是相對的。

多繩摩擦提升防滑設計中已有“最大張力比條件”、“最小制動力矩倍數條件”、“最大制動力矩倍數條件”、“最小質量模數條件”等，本文中將利用安全制動減速度得到鋼絲繩靜張力的計算方法稱為“安全制動減速度條件”。

2 公式推導

可見，空載運輸不調整配重是可行的。經后續計算重載運輸與回空罐時防滑驗算等均可滿足要求。若考慮運輸大件時調整配重則配重可適當增加，配重可由配重及礦車組成，可以減小兩端張力比，減小電動機功耗，提高系統的穩定性，提高系統的利用率。

6 結語

通過安全制動減速度公式及相關規定推導出了一種較為簡單的計算公式，可以計算出立井多繩摩擦提升系統輕載側靜鋼絲繩張力范圍，即“安全制動減速度條件”，從而獲得配重合理范圍，可以指導設計從而減少配重的試驗次數，提高了設計效率。采用該條件公式簡單可靠，可以計算出是否需要增加配重，最小配重是多少，可根據實際情況設置配重。該公式可應用在立井多繩提升系統，對斜井多繩提升系統也有一定的參考

價值。

參考文獻

[1] 煤礦在用摩擦式提升機系統安全檢測檢驗規范（AQ 1014-2005）[S].

[2] 國家安全生產監督管理總局，國家煤礦安全監察局.煤礦安全規程[S].北京：煤炭工業出版社，2011.

[3] 煤礦地面多繩摩擦式提升系統設計規范（MT 5021-1997）[S].

作者簡介：高進興（1977-），河北邯鄲人，峰峰集團瑞達工程設計有限公司工程師，碩士，研究方向：煤礦機電與運輸設備等方面的設計與開發。

（責任編輯：周 瓊）