基于GIS的電力綜合智能調度平臺應用解決方案

摘要：我國電網突飛猛進發展，使得電網的供電范圍不斷擴大，電網站點不斷增加，同時人們對電網的服務質量提出了更高的要求。文章介紹基于GIS地理信息平臺，整合電信的天翼3G單兵全球眼、GPS定位、天翼對講等產品，打造一個“可視化”的智能調度平臺，有效提升電力日常調度及應急指揮效能、快速反應能力及協作作戰能力。

關鍵詞：GIS；指揮調度；電力調度；全球眼；GoTa 文獻標識碼：A

中圖分類號：TM767 文章編號：1009-2374（2015）06-0066-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.0460

1 方案背景

隨著社會經濟發展及人民生活水平的提高，不斷促進了我國城鎮化建設的推進，同時也帶動了電網突飛猛進發展，使得電網的供電范圍不斷擴大，電網站點不斷增加，同時人們對電網的服務質量提出更高的要求，使得電力維護的工作量及維護難度也不斷增加，給電網的運維管理帶來很大的壓力。引入綜合智能調度等技術手段是解決目前狀況有效且經濟的手段，以科技手段來提高電網運維管理效率，確保電網運行安全，提高電網服務質量。為便于遠程的指揮與決策管控，形成“信息化主導、可視化指揮、點擊式調度”的新型運維管理運作機制，有效提升工作效率，為電力搶修維護實戰提供有力的技術支撐手段，為此提出本解決方案，包括以下4個系統：

1.1 GIS地理信息系統

以電信地理信息系統為基礎，整合全球眼、GPS定位、GoTa對講等資源，直觀展現電網運維資源分布情況；利用GPS車載/手機定位和GoTa對講及時調度搶修維護力量；通過車載全球眼和單兵全球眼及時、有效獲取現場圖像，并將現場故障及搶修維護情況及時傳送給監控調度中心，便于遠程的指揮與決策管控。

1.2 全球眼視頻監控系統

實時記錄現場情況，并將現場情況傳送至監控指揮中心；其歷史視頻和抓拍照片為電力分析故障，優化故障處理流程，提升指揮調度能力提供依據及決策參考。

1.3 GPS定位系統

實現對車輛/手機人員的準確定位及軌跡回放，提升調度效率及指揮能力。

1.4 GoTa對講機集群調度系統

利用天翼GoTa對講無信道限制、可覆蓋全網的優勢，實現電力一線運維隊伍、監控調度中心、局領導三級指揮調度，為各類突發事件提供實時調度和通訊服務。

2 詳細設計

本系統是利用中國電信地理信息系統應用的基礎上，創新性地整合了全球眼監控、GPS、GoTa等多項產品資源，實現資源充分互補共享，有效提升電網運維應急等實戰指揮調度效能。

2.1 總體系統結構

系統由GIS地理信息系統、全球眼視頻監控、GPS定位、GoTa對講機集群調度共4個子系統組成。

2.2 各系統的功能說明

2.2.1 GIS地理信息系統綜合管理平臺部分：

第一，基礎平臺。搭建電網分布信息系統基礎平臺，地圖制作要嚴格按照經緯度和比例尺精確制作以滿足公安系統的專業應用。基礎平臺具有放大、縮小、任意拖動、數據標注、測距、鷹眼、導航、GPS定位、綜合查詢等基本功能。基礎平臺預留有豐富的接口類型，可以接駁電力系統不同的業務子系統。基礎平臺是各應用系統的基礎架構，能夠提供基礎的地圖服務接口。電力綜合智能調度應用效果如圖2所示。

第二，維護隊伍分布圖。利用車上的GPS終端及維護人員攜帶的GoTa對講機，指揮調度中心可直接實時看到所有的車輛/維護人員的位置信息。在接到用電/電網故障申告之后，如果需要應急搶修的話，直接從定位和調度系統上獲得離申告人位置或故障網點最近的維護車輛/維護人員，然后調度該維護人員在最快的時間內到達指定位置。

實現原理是GPS設備的定位信息通過無線網絡傳遞到GPS通訊服務器，然后通過GPS監聽程序將GPS定位信息傳遞到GIS中，實現在GIS地圖的實時定位和歷史軌跡回放，并能實現GPS車輛的不同狀態的區別顯示，停止時車輛顯示灰色圖標，行走時是彩色圖標。

第三，全球眼。全球眼是由中國電信推出的一項完全基于寬帶網的圖像遠程監控、傳輸、存儲、管理的視頻監控系統。在GIS地理信息平臺結合地圖嵌套進全球眼，把全球眼在地圖上標示出來，或通過GPS定位將維護人員隨身攜帶的單兵全眼球在地圖上標示出來，顯示全球眼的具體位置，便于監控調度中心及維護人員的查詢與調閱。

第四，電力網點分布。通過GIS地圖精確的位置，標注電網主要站點分布圖，當某處網點設備告警及故障出現的時候，按電網相關網監控系統傳送過來告警或故障信息在GIS相應網上警示及展現，監控調度中心可直觀了解故障情況，可以及時與距離最近的維護人員取得聯系，以提高故障維護及搶修的效率。

2.2.2 全球眼視頻監控系統。前端監控點可通過三種傳輸方式接入平臺：ADSL、光纖、無線寬帶（EVDO/1X）。既可通過PC/智能手機終端瀏覽監控視頻，也通過GIS監控調度平臺點擊瀏覽視頻。

2.2.3 GPS定位系統。實時監控：實時準確監控車輛的行駛速度、位置（含人員）等運行狀況；軌跡回放：可對車輛的歷史軌跡（3個月內）進行回放；里程統計：可對車輛的行駛里程（3個月內）進行匯總統計；超速報警：可對車輛的行駛速度進行限制管理；區域報警：可對車輛活動區域進行限制管理；安防報警：可實現駕駛員的應急報警以及遠程監聽車內動靜；斷油斷電：可遠程實施斷開車輛油路、電路措施。

2.2.4 GoTa對講機集群調度系統。單呼：調度員發起單呼；組呼：調度員發起組呼；臨時組呼：調度員發起臨時組呼；緊急呼叫：調度員接收緊急呼叫告警，并且能夠參與緊急呼叫；呼叫調度臺：用戶撥打特定接入號碼呼叫調度臺；事件通知：調度臺接收特定事件通知；狀態顯示：群組和成員狀態的實時顯示；動態重組：群組動態增加、刪除來訪者；強插強拆：調度員具備強插強拆能力；臨時調度：調度員對組呼進行臨時調度操作；錄音/播音：調度員對呼叫進行錄音/播音；短信：調度員能夠對群組/用戶組合進行短信群發。

2.3 系統實現的主要業務功能

2.3.1 “可視化”指揮調度。利用GIS地圖上直觀的網點及維護力量分布情況，結合天翼GoTa對講，實現可視化指揮調度，可進一步提高指揮調度效能、縮短維護搶修時限，提升維護搶修能力。

2.3.2 遠程實時搶修指導。通過維護人員隨身攜帶的天翼3G無線單兵全球眼，現場維護人員可將無法處理的故障情況以視頻方式傳送至監控中心或專家臺，維護專家通過視頻及GOTA指揮調度系統遠程指導現場維護人員處理故障，以提升現場維護人員的故障處理能力，提高維護搶修效率，實現專家人才資源共享。

2.3.3 層級化的指揮調度控制。利用GOTA靈活的分群組網、多層級的權限控制功能，既可實現全網統一集中調度，也可實現不同層級各自調度，各種分群調度互不影響，方便使用。同時也可向政府部門提供應急調度接口，在政府應急的情況下，向政府移交調度，服從政府統一指揮調度。

3 結語

隨著電力業務發展，電網運行的安全已成為電力服務客戶的一個關鍵，先進的指揮調度系統是確保電網運行安全的保證，充分利用電信廣覆蓋的GOTA網絡，輔以視頻監控及GIS地理信息系統，助力電力系統在運行維護管理流程上實現流程優化和流程再造，必將為電力系統服務用電用戶，提升服務水平和管理水平提供技術推動力。

參考文獻

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[2] 張玉良，雷澍，吳彥津，等.中國電信定位調度產品-定制接口規范[S].中國電信集團公司，2010.

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作者簡介：劉金建（1967-），男，福建仙游人，中國電信股份有限公司莆田分公司電信工程師，研究方向：行業信息化應用及解決方案。

（責任編輯：秦遜玉）