阿姆斯特丹“騎士”之城

趙艷

在阿姆斯特丹的每個區(qū)域，都有自行車停放點，租借自行車的店鋪也密布在城市各處。

阿姆斯特丹，是荷蘭的首都，因河流眾多而素有北方威尼斯之稱。在這里，你可以參觀遍地都是的博物館，也可以乘坐小艇從另—個角度周游城市。不過，對單車愛好者來說，阿姆斯特丹更是聞名遐邇的單車之城。

在這里，平均每1個阿姆斯特丹人就擁有3輛自行車，自行車的總量更是高達汽車的4倍。在許多城市還在努力推動自行車出行時，阿姆斯特丹市內的自行車出行率已經達到了32%，到底是怎樣的一種城市氛圍才能如此適宜自行車的出行呢？

走在阿姆斯特丹的街頭，你會發(fā)現人們騎著自行車去上班、上學、購物。無論銀行家、警察，還是快遞員，送外賣的，都無一例外地騎行出門，這確實是一座自行車車背上的城市。從布局架構來說，阿姆斯特丹或許天生就不是適于汽車的城市，建于17世紀的內城完全是為步行而設的，狹窄的街道和運河使得汽車根本跑不起來，更不用說提供足夠的停車位了。整個城市呈平坦緊湊、棋盤式的格局，使得從一個點到另一個點之間的距離最多只有5公里，這也是騎自行車的理想距離?；谶@個原因，阿姆斯特丹的大部分交通必須要通過自行車來承擔，這個比例比其他北歐國家也要高得多。

在阿姆斯特丹的每個區(qū)域，都有自行車停放點，租借自行車的店鋪也密布在城市各處。因此，不只是本地人，很多來這里旅游的人也會考慮乘自行車出行。沿河的道路，極少有車輛通行，所以餐廳的露天平臺一直延伸到運河，餐館的服務生端著滿滿的食物，穿過消失了邊界的道路送到河邊的餐桌上。

作為一個富裕的現代化城市，阿姆斯特丹人沒有選擇“四輪”而獨鐘于“兩輪”，許多人騎了一輩子自行車，無論刮風下雨，酷暑嚴寒都不改變，對此他們的解釋是：“因為自行車環(huán)保又實用。”當地議會也出臺了一系列的自行車激勵計劃，規(guī)劃建設了更安全、更便捷、更舒適的自行車道。為加強防盜措施，政府還專門制定了“自行車專家計劃”，像公司職員購買新自行車，可三年報銷一次，平時在繳納稅收時也有一定減免。當地的小孩子，從兩三歲起就開始學騎車，到六七歲時差不多又換了第二輛，再到十一二歲又有了第三輛新車。學生中幾乎沒有不騎自行車的，加上周末以運動休閑娛樂為目的的騎車，當地市民每人年均騎自行車距離達到了900公里。

同樣有趣的還有自行車的設計，獨有的“荷蘭式”自行車堅固耐用，車把的位置較高，騎車時上身完全保持直立，姿態(tài)格外優(yōu)雅，這也是騎行在這里成為一種時尚很重要的一點。實用性的車簍也成為表達個性、畫龍點睛的產品，各種形狀和材料的車簍中裝著千奇百怪的物品，從蔬菜水果、鮮花野草到大衣皮包、電腦音響，甚至經?？吹礁叽蟮暮商m美女一屁股坐在男友的車簍里，回頭與愛人甜言蜜語，羨煞路人。另外，有一種特別的“車簍”——帶輪的車斗，讓汽車擁有后備廂這唯一的優(yōu)勢也蕩然無存。車斗在自行車前部，既可以運貨，也可以改裝成兒童專座，看到孩子們開心地坐在里面，真希望自己也生長在這里。

騎著自行車穿行于這座建在木樁上的城市，在橋與橋之間停留，不經意間，就能給人帶來足夠的感官享受。想體驗高品質又環(huán)保健康的綠色生活，不妨從阿姆斯特丹的“騎士精神”學起吧。endprint