從價值鏈角度探討江蘇省主要產業的經濟轉型問題

戴宴清

（中共鹽城市委黨校，江蘇　鹽城　224001）

從價值鏈角度探討江蘇省主要產業的經濟轉型問題

戴宴清

（中共鹽城市委黨校，江蘇鹽城224001）

從價值鏈角度來探討江蘇省主要產業的經濟轉型問題，應更加關注終端流通產業對上游制造性企業的產品拉動能力.根據資本循環公式：G-W-G`來看，流通性產業扮演著“商品職能”的作用；或者說，其本身就處于價值鏈條的末端，實現著商品“驚險跳躍”的功能.江蘇省制造產業在市場價格信息通過流通業逆向傳遞的作用下，必須展開經濟轉型.具體表現在：集約型生產模式取向的經濟轉型、產品低碳生產取向的經濟轉型.

價值鏈；經濟轉型；制造業；流通業

2008年爆發的全球金融危機，盡管未對我國造成深度負面影響，但從外向型企業大量倒閉的狀況來看，其仍對我國外貿出口產業的發展構成了制約因素.從而，存在著大量外向型產業的江蘇省，也在此次危機中受到顯著影響.作為我國發達省份的江蘇省，伴隨著自身產業結構的不斷優化，逐步形成了以汽車產業為代表的重工業，以及以電子產業為代表的輕工業；并且，高端服務產業（文化產業）也取得了長足進步.由此，如何在后危機時期結合國家轉變經濟發展方式的戰略安排，進一步完成本省主要產業的經濟轉型，便成為需要認真思考的問題.

不難理解，江蘇省主要產業的經濟轉型問題，應在國家經濟戰略框架下來回答.目前，國家在面對后危機時期的國際經濟環境，作出了“拉動內需”的決策.這樣一來，就為該經濟轉型提出了行動指南.在此前提下，從價值鏈角度來探討本省主要產業的經濟轉型問題，應更加關注終端流通產業對上游制造性企業的產品拉動能力.考察江蘇省的終端流通產業，不難知曉：其中的“蘇寧電器”、“蘇果超市”都是承擔拉動上游產品銷售的重要力量.而且，根據資本循環公式：G—W—G`來看，流通性產業扮演著“商品職能”的作用；或者說，其本身就處于價值鏈條的末端，實現著商品“驚險跳躍”（馬克思語）的功能.

綜上所述，本文將以江蘇省“制造業、流通業”作為考察對象；并采取個量分析手段，考察同一價值鏈上的制造業與流通業，在廣義價格體系構建中流通產業對制造業的倒逼作用，以及促使制造業展開經濟轉型的事實.

1　江蘇省流通業面對的市場環境分析

這里采取個量分析，即選擇代表性流通業廠商“蘇寧”作為考察對象.以下，將從“縱向游價值鏈”、“橫向價值鏈”等兩個板塊進行市場環境分析

1.1“縱向價值鏈”之間的市場環境分析

蘇寧電器作為終端零售賣場承擔著商品職能，而在市場需求導向下又將顯著影響上游制造企業的產能水平和產能結構.從市場消費者需求偏好來看，當前隨著我國房地產市場環境走向低迷，使得與之關聯的家電產品需求量也處于萎縮的境地.在此縱向價值鏈傳導下，“蘇寧電器”必然會調整自己的產品采購清單，并根據調整后的采購清單進行采購.從而，對部分原有傳統供應商（制造商）的產品結構就提出了新的要求，甚至會因市場需求狀況而解除與原有供應商的合作關系.從中不難看出，縱向價值鏈之間的市場環境形成動因，符合逆向傳導的邏輯.而且，當前市場生態也將借助“蘇寧電器”這一節點，通過價值鏈的轉換來影響到上游制造商的內控環境.與此同時，在O2O模式下“蘇寧電器”對于制造商的供貨形態也提出了新的要求，從而就促使上游制造商需要面對更為復雜的商貿環境.

1.2“橫向價值鏈”之間的市場環境分析

橫向價值鏈主要指向，處于同一市場生態位的各節點之間因競爭關系，而產生的市場環境.以“蘇寧電器”為例，與蘇寧同處于同一市場生態位的節點便是“國美”.二者之間的競爭從價格領域延伸到非價格領域，從當前消費者偏好來看，或許非價格領域的競爭會是未來的主導趨勢.為此，這就對各自供應鏈系統中的供應商的售后服務、客戶關系管理等提出了更高的要求.再者，在價格競爭領域也需要上游供應商與蘇寧之間形成無縫銜接，進而就迫使供應商需要改造自身的物流系統.

綜上所述，江蘇省商貿流通產業面臨著來自外界，以及行業內部的市場環境影響.因此，不論在“縱向價值鏈”還是“橫向價值鏈”間，都要求該省制造業須在低碳經濟發展模式下進行經濟轉型.

2　江蘇省流通業對制造業在經濟發展方式的倒逼作用

以上從縱向供應鏈和橫向供應鏈兩個方面，對市場環境進行分析.在分析中需要注意這樣一個事實，即上游供應商或者說制造商所面臨的市場環境，直接來自于域內流通業的倒逼效應，而這種倒逼效應之所以更發揮現實作用，則主要依賴于制造商在價值鏈條上的利益訴求使然.具體而言，倒逼作用可以從以下兩個方面來考察.

2.1集約型生產模式取向的倒逼作用

眾所周知，集約型生產模式包含兩大核心要求，第一便是節約化生產要求，第二便是關聯化生產要求.對于前者而言，通過節約化生產不僅能全面控制產品成本，還能形成價格競爭優勢.在當前市場緊縮態勢較為明顯的情況下，江蘇制造企業唯有在成本控制上下工夫，才能確保產品的價格競爭優勢.對于后者來說，建立與下游流通企業之間的強關聯效應，不僅能簡化產品的中間環節，還能借助流通企業的市場信息獲取優勢，來及時調整自身的產品結構和產能水平.在價值鏈逆向傳導機制下，制造企業通過趨利避害式的理性選擇，必然會在試錯過程中逐漸強化自身的成本控制能力，以及與中間渠道商之間的關系管理.

2.2產品低碳生產取向的倒逼作用

在構建生態文明戰略下，無論是從消費者的消費理念，還是官方媒體的正面引導，包括蘇寧在內的流通企業都在有意識的采購綠色、生態的同類使用價值產品.這就在價值鏈逆向傳導機制下，迫使上游制造商必須意識到傳統生產工藝、傳統材料選擇的弊端，從而增強自身的技術創新意識，并使產品技術創新到產品商業化應用的周期盡可能縮短.現實表明，這種倒逼作用是顯著的.

3　江蘇省制造業經濟轉型的路徑思考

3.1政府主導下的產業集群構建

在價值鏈逆向傳導下，江蘇省應大力推進制造業的集群化發展進程.那么產業集群化發展態勢是通過市場自發形成，還是需要借助政府這只看得見的手呢.答案是明確的，在消除市場失靈的干擾下需要在政府主導下來進行產業集群構建.構建的思路為，在空間范圍內應為關聯性產業發展提供載體，如根據南京、揚州、蘇州、無錫等城市的產業發展特征和產業發展傳統，明確這些城市所應重點承載的產業類型，在此基礎上來完成產業園區建設和招商引資.在構建產業集群時，需要重視兩點：（1）省域內各城市之間的產業集群不應雷同，這樣將導致區域市場過度競爭情況的發生.（2）城市范圍內的招商引資，一定需要圍繞著“產業關聯性”這一核心要求來展開.

3.2市場導向下的產能合理化

隨著蘇寧進入到電商領域，表明：未來的商貿模式將沿著O2O模式進行拓展和創新，而這也必然對江蘇省制造業的生產能力提出了更高的要求，那就是建立起產能水平和產能結構彈性調整的機制來.為此，這種產能合理化的目標需要在市場導向下來完成.簡單而言，這種市場導向根本仍在于建立起制造商與流通企業之間的無縫銜接.筆者認為，應強化制造商與流通企業之間的契合管理，通過契約管理來促使制造商重視產能合理化的需要，并在末尾淘汰機制下倒逼制造商緊密跟蹤市場的需求變化.

3.3第三方導向下的流通成本控制

本文以蘇寧作為研究對象進行了主題討論，但蘇寧具有自身的優勢并不是任何流通企業所能模仿的.因此，在制造商與流通企業之間進行價值鏈互動時，需要充分采用第三方物流來降低流通成本.根據筆者的市場調研發現，連接制造商與流通企業之間的第三方物流企業往往以配送活動為主體，這就意味著，制造商可以與流通企業聯合使用第三方物流企業的倉庫，從而在增強產品入庫和出庫效率下降低流通成本.

3.4客戶關系管理下的逆向供應鏈建設

之所以提出要在客戶關系管理下進行逆向供應鏈建設，實則在于對逆向物流功能的考慮.在推動江蘇省的生態文明建設下，來構建綠色江蘇的美好愿景下，經濟轉型中的一項重要目標便是實現綠色生產和消費.由此，隨著逆向供應鏈的建設，通過流通企業——制造商之間的逆向物資傳導，將有助于上述目標的實現.就實施辦法而言，可以借助正向供應鏈所形成的網絡化結構，在關鍵節點處設施回收站和倉儲設施，并充分利用第三方物流系統來進行物資輸送.

綜上所述，通過以上四個方面的工作，制造產業的生產與流通都將呈現出明顯的優化效果.國家拉動內需的戰略安排，為制造產業提供了廣闊的市場空間.然而，如何正確的抓住這一歷史機遇期，江蘇省制造產業（輕工業）不僅需要從生產領域進行經濟轉型，還需從流通領域和客戶管理中來開展轉型工作.

從價值鏈角度來探討江蘇省主要產業的經濟轉型問題，應更加關注終端流通產業對上游制造性企業的產品拉動能力.根據資本循環公式：G—W—G`來看，流通性產業扮演著“商品職能”的作用；或者說，其本身就處于價值鏈條的末端，實現著商品“驚險跳躍”的功能.江蘇省制造產業在市場價格信息通過流通業逆向傳遞的作用下，必須展開經濟轉型.具體表現在：集約型生產模式取向的經濟轉型、產品低碳生產取向的經濟轉型.

通過四個方面的具體工作，制造產業的生產與流通都將呈現出明顯的優化效果.國家拉動內需的戰略安排，為制造產業提供了廣闊的市場空間.然而，如何正確的抓住這一歷史機遇期，江蘇省制造產業（輕工業）不僅需要從生產領域進行經濟轉型，還需從流通領域和客戶管理中來開展轉型工作.

當然，本文只考察了主要產業之一的制造產業（輕工業）部門的經濟轉型.不難看出，包括汽車、電子，乃至文化產業在內的主要產業轉型，都將成為學者和實業者關注的對象.隨著壓縮產能水平和優化產能結構工作的不斷推進，江蘇省經濟轉型任務也將從宏觀布局轉向微觀督導，此時便需要發揮學界和業界的比較優勢給予應對.本文權當拋磚引玉之用.

〔1〕袁萬里.金融危譏下國企多級委托代理鏈的思考與建議［J］.中國商界，2009（5）.

〔2〕張偉.供應鏈管理協同中的信息共享［J］.電子商務，2011（9）.

〔3〕李彬.基于降低供應中斷風險的供應鏈管理研究［J］.現代管理科學，2011（9）.

〔4〕楊春雷.企業物流成本控制措施研究［］.知識經濟，2013（19）.

〔5〕趙奕凌.物流成本管理與控制［M］.城都：西南交通大學出版社，2013.

F427.1

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1673-260X（2015）11-0080-02