今天我當安全員

_王耀剛

有的員工說，供電企業的車輛安全管理工作很簡單，只要駕駛員個人注意就行了。有的員工則認為，供電企業駕駛員沒必要統一管理，分散到各生產部門便可以了。針對各種不同的看法，5月4日，筆者專門深入到清豐縣供電公司車輛管理班，以當一天“安全員”的身份，體驗了該公司的車輛安全管理工作。

當日是周一，筆者一大早就來到了清豐縣供電公司車輛管理班。7時30分，16名駕駛員全部到崗。由于周一各部門生產任務比較多，因此，所有駕駛員都提前半小時來到了崗位。班長劉建濤介紹了筆者的來意，并讓筆者臨時接替了安全員楊志偉的職務。隨后，按照常規，大家便進入了每周一的第一道工作程序：學習道路安全交通法規。筆者與大家共同學習了道路通行規定前三節的內容，并圍繞在遇有自然災害、惡劣天氣等環境下，如何做好安全駕駛工作，分別“提問”了5名駕駛員，最后，讓大家共同評議他們的學習效果。

半個小時的學習結束后，下一個環節就是每周一次的車輛集中體檢。該公司推行的是人車一對一責任管理制，其中最主要的一項工作便是對車輛安全狀況進行評價考核，并與獎金及評先掛鉤。正因為如此，每名駕駛員對“自己”的車輛特別愛護。然而，為強化車輛安全管理工作，車輛管理班每周一還要進行集中檢查。為了節省時間，該公司采取人車互查與安全員抽查的方式進行，筆者與劉建濤、楊志偉等16名駕駛員共同前往現場，駕駛員采用“望、聽、行”的方法對非自己負責的車輛進行檢查，然后向班長和安全員匯報。聽完匯報后，劉建濤、楊志偉陪著筆者按照他們的方法進行抽查：看一下車外形是否損傷、輪胎是否扎傷或起包；聽一下發動機的聲音是否正常；行駛一下，判斷方向盤、剎車是否存在問題，等等。大約經過15分鐘，所有車輛檢查完畢，均能正常運行。

緊接著，劉建濤按照派車單，依據生產任務的需要，分派不同的車輛。筆者便選擇了一輛行走路段比較長、路況比較復雜的車，察看駕駛員的駕駛水平。

此車的任務是巡視35千伏齊仙線。齊仙線全長13.42千米，跨越瓦屋頭、六塔、仙莊3個鄉鎮，線下大部分是農田，屬黏質土壤。由于周日剛下過一場中雨，給車輛行駛和巡線工作帶來了不少困難，其中有5段路程最難走，巡視車輛在不到2.5米寬的田間道上，時而停滯不前，時而左右搖擺，駕駛員任相奎憑著自己多年的經驗，以低檔防黏與順向防滑的方式，緩慢前進，結果用了兩個多小時，終于安全通過約7千米長的泥濘路。等巡線結束時，任相奎的工作服都被汗水浸透了。參與巡線的輸變電部班長馮殿軍說：“面對不同的路況，駕駛員就要采用不同的安全駕駛技術，這也很費力氣！”

為讓筆者這個客串的“安全員”取得更多的收獲，等到下午4時許，有12名駕駛員陸續完成任務，返回單位，劉建濤便將每兩月一次的崗位練兵活動定為當天進行，組織12名駕駛員到提前預訂的定點培訓場地，大顯身手。此次練兵以實踐為主，通過倒庫、側位停車、直角轉彎、坡上起步、單邊橋和雙邊橋六個環節，提升駕駛員安全駕駛水平。訓練場上，12名駕駛員輪番上陣，反復練習，筆者與劉建濤一邊看，一邊聽在場的楊志偉對每名駕駛員的評價，并不時和他們交流學習。大約經過一個半小時的訓練，雖然大家感覺很累，但都感到提高了不少。

18時20分左右，隨著車輛管理班一天任務圓滿完成，筆者這名臨時的“安全員”也進行了任務交接。雖然時間短暫，但是通過一天的現場體驗，筆者感悟頗深，可以說，企業車輛安全管理并不是一項簡單的工作，而是一項非常系統，并且需要不斷學習創新的工作。