“搭便車”新義的衍生機制

蕪　崧

(長江大學 文學院，湖北 荊州 434023)

“搭便車”新義的衍生機制

蕪崧

(長江大學 文學院，湖北 荊州 434023)

摘要：“搭便車”這一說法有“名不見經傳的普通事物依傍著名的事物，并且盡量弄得與名物相同或相似，從而獲益”、“應該付出代價或勞動而沒有付出、反而獲益的行為”、“借助各種有利條件來做自己的事情”等新義；“搭便車”結構的凝固與新義(比喻義)的穩定，與漢語中大量“1+2”音步的動賓隱喻式的三字格固定短語的影響有關。

(責任編輯：余志平)

關鍵詞：搭便車；新義；衍生機制

中圖分類號：H146

文獻標志碼：碼：A

文章編號：號：2095-4824(2015)02-0073-03

收稿日期：2014-09-01

作者簡介：蕪崧(1959-)，男，湖北江陵人，長江大學文學院教授，碩士生導師。

Abstract：Free-riding has new meanings, including benefiting from unknown things which it relies on and is made the same or similar to famous things, benefiting from no cost or labor which it should have paid, doing one’ s own things by virtue of various advantages, etc. The structure fixity and stability of new (figurative) meaning for free-riding is related to the influence of large quantities of 3-word fixed phrases in the “1+2” feet verb-object metaphoric style in Chinese.

“搭便車”本指人們出行時無須出錢買票而搭乘他人的車子，在上世紀60年代中葉被借用到經濟領域，成為一種“搭便車理論”，由美國經濟學家曼柯·奧爾遜在《集體行動的邏輯：公共利益和團體理論》(1965年)一書中提出，其基本含義是不付成本而坐享他人之利。財政學中也稱“免費搭車”，指不承擔任何成本而消費或使用公共物品的行為[1]。那么，“搭便車”的這一新義是怎么衍生出來的呢？本文試作一番分析與梳理。

首先，搭便車表現為一個小物體因依附于一個大物體而獲益。本來，搭車人步行的速度是遠不如車行速度的，一旦他搭上便車之后，二者的速度便相同了；在我國，搭便車被有些地方的交管部門禁止，因為它侵犯了正常運營的交通車的權益，也存在安全隱患。根據這些特點，人們用“搭便車”比喻名不見經傳的普通事物依傍著名的事物，并且盡量弄得與名物相同或相似，從而獲益。具體表現為玩文字游戲，借他人作品(產品、商品、商標等)名稱中的字詞為己所用，甚至抄襲、冒用他人作品的名稱或產品的外觀設計，以致魚目混珠——自己作品的名稱、產品設計與他人作品的名稱、產品設計具有高度的相似性，誤導消費者把普通作品當作名牌作品；或者在宣傳中把自己的產品或勞務跟知名度高的、影響大的人或事物聯系在一起，借他人之名揚己之名：這樣做的目的就是“傍名牌”“沾名牌的光”，以此獲益，卻侵犯了他人的商標權、著作權、產品權等權益。例如：

(1)“鄉巴佬”商標遭遇搭便車，“鄉吧佬”涉嫌侵權(《溫州日報》 2014年3月5日)

(2)到底是原告“眼紅”被告掙了錢？還是被告的《泰囧》搭了原告《人在囧途》的便車？(中國廣播網 2014年1月8日)

(3)在圖書市場上同樣存在搭便車的例子，比如前幾年有一本《誰動了我的奶酪》很暢銷，市面上立即出現了《我該動誰的奶酪》、《誰也不能動我的奶酪》等一系列跟風書。(《山東商報》2014年3月12日)

(4)為了能搭上奧運便車，國人可謂攪盡腦汁，“奧運牌”香煙、“福娃牌”糖葫蘆及西瓜……只要是個商品，就能和奧運沾上邊。(《南方都市報》2007年12月29日)

其次，搭便車的人本來應該向駕車人支付報酬而沒有支付，因此，“搭便車”比喻應該付出代價或勞動而沒有付出、反而獲益的行為，例如：

(5)社交網絡中存在著部分用戶不貢獻任何內容，或僅貢獻少量內容而享受其他用戶貢獻所形成的“公共資源池”內容的“搭便車”行為。(王慧賢等，《北京郵電大學學報》2013年第3期)

(6)提倡獨立撰寫學術論文，反對來稿中任何形式的搭便車行為，作者署名原則上不超過兩人。(《改革》2012年第1期)

(7)中國農民專業合作社發展過程中出現了合作社成員在集體行動中不愿付出而坐享其成的“搭便車”現象……(肖云等，《中國農村觀察》2012年第5期)

其三，車子本來是運貨的，卻順帶裝載客人，行使其他職能，據此，“搭便車”比喻趁(利用)做甲事的機會做乙事。乙事有時是不合理的做法：

(8)行政審批環節豈能如此“搭便車”(《新聞晨報》2013年5月23日)

說的是“福建省壽寧縣工商局規定，個人如在當地登記注冊公司，必須出示計劃生育證明。”

乙事更多的時候是(趁機)撈取好處或占便宜：

(9)網友質疑:平陽事業單位招考搭便車收費(新浪 2008年9月28日)

(10)何亮亮:(學生)赴美夏令營暗含潛規則，老師搭便車(鳳凰衛視2013年7月11日)

從另一個角度看搭便車，體現了駕車人(司機)對趕路人的關愛，這種助人為樂的精神是值得提倡的。因此，“搭便車”也有褒義的用法，指合理合法的“搭便車”。由于搭車人利用便車得以完成自己的出行任務，“搭便車”比喻借助各種有利條件來做自己的事情。有利條件可以是借以渡過難關的類似于交通工具的物體：

(11)搭便車:……原先在水中掙扎的一只小老鼠……優哉游哉地趴在蟾蜍背上，蟾蜍則不緊不慢馱著老鼠游到岸邊。(看看新聞網 2013年10月10日)

可以是生產優良品種的經驗：

(12)“我們不僅是好鄰居,還是經濟發展上的好搭檔。”石壕鎮黨委書記張文野說,像發展糯玉米,毗鄰的習水縣幾個村搭了石壕的“便車”;反過來,石壕發展方竹筍產業,也向桐梓縣“取經”。(《重慶日報》2013年9月27日)

可以是先進的工業技術等：

(13)莊呈展：未來二十年，中德可以互搭便車(網易新聞 2014年7月9日)

說的是中國可以從德國獲得新能源方面的技術；同時，“德國也希望能搭上中國發展模式轉型、對新能源高需求的便車”。

也可以是無形的社會資源如“名人效應”：

(14)在市場競爭中，企業若是能夠游刃有余地用好搭便車理論，也能產生事半功倍的效果。為了迅速普及和推廣一個品牌，很多企業都選用與品牌相適應的明星來代言，這種“名人效應”從某一方面來講，也是一種“搭便車”。當年TCL為了打造“國產手機第一品牌”的國際化形象，斥巨資千萬元聘請“韓國第一美女”金喜善……(《山東商報》2014年3月12日)

還可以是難得的有利時機或者機遇：

(15)吳用“搭便車”智取大名府(《山東商報》2014年3月12日)

說的是智多星吳用利用元宵節燈會讓眾多好漢隨人潮混入大名府，然后里應外合，攻取大名府，救出了盧俊義和石秀。又如：

(16)飯島愛以前拍A片的同事，一些幕后工作人員眼見《柏拉圖式性愛》狂賣瘋賺，于是也出了一本《飯島愛的真實》，極力搶分一杯羹。如今這本《飯島愛的真實》果真搭便車成功，也賣個滿堂紅。(新浪娛樂2001年11月9日)

總之，“搭便車”的新義是根據事物之間高度相似的聯系以比喻的方式衍生出來的，也與人們的辯證思維方式有關系：既看事物的正面也看反面，既看有利因素，也看不利因素，而不失之偏頗。于是，“搭便車”便由本義衍生出了相反的兩類新義(比喻義)。

從語義的附加色彩看，首先“搭便車”具有褒貶兩種感情色彩；其次，具有視覺形象色彩；其三，由于“搭便車”經常運用于交通(本義)、經濟、商業、財政(比喻義)領域，可歸屬行業詞，具有書面語色彩；同時，它也經常運用于日常生活，又是一個大眾化的通用詞(慣用語)，具有口語色彩。

在用法上，“搭便車”常常作賓語，受“禁止、制止、防止、嚴防、遭遇、稱為”等動詞的支配；還可作謂語中心，受“不能”“不準”的修飾；還可作“行為”“現象”“理論”等名詞的定語。“搭便車”和其他三字格慣用語一樣，可以擴展，中間插入別的詞語，如(12)中的“搭了石壕的‘便車’”，又如“(某產品)搭了奧運的便車”。

“搭便車”還具有修辭功能：可構成拈連手法，將描寫具體事物的“搭”用于抽象的事物，使“搭”臨時獲得了“引”或“惹”的新義；擴大了動詞與名詞(動賓)搭配的范圍，這種超常搭配，體現了語言的變異美：

(17)搭便車“搭”出的連環情債官司(中國法院網2004年1月21日)

(18)女同事搭便車“搭”出離婚糾紛，法官調解化矛盾(大河網 2013年11月12日)

還可與其他同構(結構相同)格式構成對偶(畫線段)，體現對稱美：

(19)探索制止“傍名牌”、“搭便車”的有力措施(《工商行政管理》2002年第8期)

(20)一個品牌的名氣大了，有人就想著要搭便車、走捷徑。(中國法院網2006年8月15日)

“搭便車”的反義詞是“自力更生”：

(21)人民日報:發展不能搭便車，自力更生是現代化法寶( 鳳凰網 2013年7月23日)

在語言“類推機制”的作用下，“搭便車”產生了影響力，有人仿其造出了“搭便(飛)機”：

(22)搭便車？不，現在流行搭便機(《信息時報》2013年9月23日)

“搭便車”結構的凝固與新義(比喻義)的穩定，與漢語中大量“1+2”音步的動賓隱喻式的三字格固定短語的影響有關，正如邢福義先生所說：“現代漢語里，動賓格式是一種優化格式，有很強的促成力。”[2]這種促成力使得慣用語中的動賓結構占主導地位[3]。許多“1+2”音步的慣用語中，“1”基本上是高頻使用的單音詞，“2”則是雙音化造成的穩固的雙音節詞，兩者的穩固性共同促成了三音節慣用語的穩固性[3]。二者組合成的新義由于高頻使用而逐漸約定俗成。起初，“搭”和“便車”都是穩定而常用的詞語，二者發生支配(動賓)關系組成了“搭便車”的自由短語，同時構成了比喻辭格，它常常被加上引號，或者說成松散的“搭……(的)便車”便是明證，其臨時的比喻義由于大面積、高頻率地運用而逐漸成為固定的詞義。在“開倒車、開小差、走后門、碰釘子、唱高調、開綠燈、拖后腿、踢皮球”等“1+2”音步的老三字格固定短語的影響下，“搭便車”與“炒魷魚、吃軟飯(以軟件開發為職業的人)、做籠子(設圈套)、接地氣”等新三字格一道由于高頻率地運用逐漸凝固成有特定含義的固定短語。與此同時，另一詞形“免費搭車”在另一種強勢的“2+2”音步的四字格固定短語的影響下也成了固定短語。前衛的電子工具書已經認可這兩條詞語的新義(比喻義)*百度百科已經收錄“搭便車”和“免費搭車”的詞條，并認可其新義(比喻義).。

[參考文獻]

[1]李棟棟，朱玉.免費搭車行為對實體店與電商競爭的影響[J].中國商貿,2013(18)：80-81.

[2]邢福義.漢語語法學[M].長春:東北師大出版社,1997:83.

[3]池挺欽.淺析三字格慣用語的穩固性[J].廣西社會科學,2004(8)：177-179.

Derivative Mechanism of New Meanings of Free-riding

Wu Song

(LanguageInstitute,YangtzeUniversity,Jingzhou,Hubei434023，China)

Key Words：free-riding; new meaning; derivative mechanism